【正文】 段法 （ B ）地址法 ( C ）品類群法 （ D ）相關(guān)法 67 、商品接運(yùn)包括專用線接運(yùn)，專用線一般是指（ )。 ()是集裝箱堆場根據(jù)對(duì)訂艙單和裝箱單驗(yàn)收并 簽發(fā)的。 據(jù)托運(yùn)單 ,下達(dá)行車路單 ,組織運(yùn)輸工具 ,繪制路 線圖 ,安排貨運(yùn)量 ( )調(diào)整 ,執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃。 第 2 頁 、小件貨物常 使用 ( )輸送機(jī)。 第 1 頁 助理物流師技能 部分練習(xí) 題 一、單項(xiàng)選擇題（每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑） ( )的方法。 ㎞ ( )輸送機(jī)。 ( )。 ,需與集裝箱堆場簽署 ()。 ( A ) 20 ～ 30 CM（ B ) 15 ～ 20 CM ( C ) 30 ～ 40 CM ( D ) 40 ～ 50 CM 66 、貨位編號(hào) 53211指 5 號(hào)庫房， 3 號(hào)貨架，第 2 層， 11 號(hào)貨位，這種貨位編碼法叫 ( ）。 （ A ） 箱裝揀貨區(qū) ( B ）單車揀貨區(qū)（ C ） 叉車揀貨區(qū) ( D ）臺(tái)車揀貨區(qū) 80、立體倉庫自動(dòng)控制方式有多種，其中（ ）控制是目前國際發(fā)展的主要方向。 A 自動(dòng)化機(jī)器 B看板 C 時(shí)間測定 D 工作分析 9單一品種大批 量生產(chǎn)條件的企業(yè)編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃采用方法是（ ）。 （ A ） GPS、 RF、 PDT ( B ) GPS 、 MIS 、 DSS （ C ） GPS、 GIS、 GSM ( D ) RF 、 DSS 、 GPS 11物流信息的特點(diǎn)有三個(gè)：一是物流信息量大、分布廣；二是物流信息的動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息價(jià)值衰減速度快；三是（ ）。 ( A ）存儲(chǔ)貨物的流量、重量和體積 ( B ）貨位編號(hào) ( C ）堆垛的合理性 ( D ）商品編號(hào) 128 、選擇塑料箱作為搬運(yùn)容器時(shí)，最重要的是箱體的強(qiáng)度 和（ ）。 ( A ) ① ② ③ ④ ( B ）② ③ ④ ① ( C ）① ④ ③ ② （ D ）① ③ ④ ② 142 、運(yùn)輸組主要是負(fù)責(zé)按（ ）的要求制定合理的運(yùn)輸方案，送貨，同時(shí)對(duì)完成配送進(jìn)行確認(rèn)。 第 10 頁 ( A ）隸屬關(guān)系 （ B ）加工關(guān)系 ( C ）運(yùn)算關(guān)系 （ D ）數(shù)據(jù)關(guān)系 158 、物料清單中，其每種零部件和材料展開表的分層依據(jù)是（ ）。 （ A ) 加快分揀速度和正確率 （ B ）減少員工訂 單輸入的工作量 （ C )加快數(shù)據(jù)存儲(chǔ) （ D ）減少庫存數(shù)據(jù)錄入 174 、物流信息管理包括（ ）。 9.( )是倉儲(chǔ)保管成本的固定成 本。 數(shù)量 ( )。 ( A ）調(diào)整供應(yīng)商比例 （ B ）確認(rèn)供應(yīng)商群體 ( C ）確定批量認(rèn)證供應(yīng)商 （ D ）確定中試認(rèn)證供應(yīng)商 人員要求進(jìn)行成本分析，通常（ ）情形最為常見。 ( A ) CFS / CY ( B ) CFS/CFS ( C ) CY / CY ( D ) CY/Door （ ）。 （ A ）客戶機(jī) ( B ）文件服務(wù)器（ C ）應(yīng)用服務(wù)器 ( D ）數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 ，信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式有（ ）。 ( A ）設(shè)備維修 ( B ）加工制造 ( C ）生活區(qū) ( D ）物料和機(jī)械存放 8以下（ ）是存貨人的義務(wù)。 ( A ）擬裝船舶的船名、航次、航線、卸箱港 ( B ）整箱貨主名稱、地址 ( C ）集裝箱箱號(hào)、規(guī)格、鉛封號(hào) ( D ）設(shè)備情況正?；虍悹I ，裝卸港口的約定方法有（ ）。 ( A ）配送的是同一貨主的貨物（ B ）配送的是同一種貨物 （ C ）客戶的坐標(biāo)及需求量為己知（ D ）配送中心有足夠的運(yùn)輸能力 （ ）。 ( )。 件、零件直至原材料之間的 ( )關(guān)系。 ,保證 JIT戰(zhàn)略實(shí)施 ,建立長期穩(wěn)定采購關(guān)系 ( )。 ( A ）信息產(chǎn)業(yè) （ B ）電子商務(wù) ( C ）物流產(chǎn)業(yè) （ D ）柔性企業(yè) 170、?？者\(yùn)輸進(jìn)口信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了?？者\(yùn)輸進(jìn)口業(yè)務(wù)的操作和管理，從接單、制單、（ ） 費(fèi)用登記確認(rèn)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程管理。 （ A ）市場需求 （Ｂ）相關(guān)需求（ C ）外部需求 （Ｄ）個(gè)體性需求 154 、物料需求計(jì)劃中共有 6 個(gè)計(jì)算項(xiàng)目：毛需求量、計(jì)劃到貨量、可用庫存量、（）、計(jì)劃訂貨量、計(jì)劃投入量。 （ A ） 總合計(jì)量分批 ( B ）定時(shí)分批 （ C ） 固定訂單量分批 ( D ）智慧型分批 第 9 頁 13配送中心最適合做的作業(yè)是（ ）。 ( A ）供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo) B 供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商篩選 ( C ）供應(yīng)商調(diào)查、供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商 ( D ）供應(yīng)商篩選、供應(yīng)商輔導(dǎo)、供應(yīng)商調(diào) 查 124 、對(duì)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制庫存管理系統(tǒng)的企業(yè)，來自于己經(jīng)獲得認(rèn)證的供應(yīng)商的物料（ ）。 （ A ）實(shí)現(xiàn)資源共享 ( B ）及時(shí)傳遞反饋情報(bào) （ C）提高經(jīng)濟(jì)效益 ( D ）提升企業(yè)形象 10運(yùn)輸任務(wù)列表制作功能是對(duì)（ ）的分解，形成一筆一筆的具體運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)。 ( A ）每個(gè)頂點(diǎn)并不都是轉(zhuǎn)角點(diǎn)（ B ）閉合回路不一定是封閉的折線 (C）閉合回路可以不是水平或垂直的（ D ）每一行若有閉合回路的頂點(diǎn)必有兩個(gè) 9運(yùn)用 MRP 計(jì)算企業(yè)生產(chǎn)過程各階段的 計(jì)劃任務(wù)時(shí)，是按照（ ）原理進(jìn)行的。 ( A ）安全庫存量的產(chǎn)生是因?yàn)樾枨罅亢吞崆坝嗀洉r(shí)間都有可能是隨機(jī)變量 ( B ）安全庫存是一種戰(zhàn)略性物資的計(jì)劃儲(chǔ)備 ( C ）安全庫存量又稱訂貨批量 ( D ）安全庫存量實(shí)際是名義庫存量 7（ ）的揀貨策略能夠應(yīng)付緊急插單的需求。 ( A ）簡單隨機(jī)抽樣 （ B ）分類隨機(jī)抽樣 ( C ）分群隨機(jī)抽樣 （ D ）非隨機(jī)抽樣 62 、采購市場調(diào)查的程序包括：① 確定調(diào)查目標(biāo)，② 確定調(diào)查項(xiàng)目，③ 設(shè)計(jì)調(diào)查表格， ④ 確定調(diào)查方案，⑥收集資料和分析整理，合理的順序?yàn)椋? ) 。 ()托運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)輸。 ( )。 ,其大部分 ( )成本是固定的。 ( )。 ,并 送入 指定發(fā)貨區(qū)的作業(yè)稱為 ( )。 ()生產(chǎn)間隔期時(shí) ,各段時(shí)間均占有一批零件的在制品。 第 4 頁 ：車輛路線 ,網(wǎng)絡(luò)物流 ,分配集合， ( )。 ( A ）驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置（ B ）設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置 ( C ）設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置（ D ）驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置 7以下選項(xiàng)是關(guān)于防止由高分子化合物制成的橡膠等庫存商品老化的措施，正確的說法是（ ）。 ( A ）高于 （ B ）等于 ( C ）低于 （ D ）依供求關(guān)系而定 8一批國內(nèi)航空貨物實(shí)際毛重 30kg ，長為 100cm ，寬為 60cm ，高為 40cm， 則該批貨物計(jì)費(fèi)重量為（ ）。 ( A ）控制對(duì)象 （ B ）控制目標(biāo) ( C ）控制主體 （ D ）質(zhì)量控制 100、船公司或其代理人在接收托運(yùn)申請(qǐng)后，應(yīng)著手編制（ ）。 （ A ）一致性 （ B ）整合性 （ C ）動(dòng)態(tài)性 （ D ）銜接性 11哪種系統(tǒng)切換方式費(fèi)用最高（ ）。 (A)商品的包裝形式、重量和性能特點(diǎn) (B）商品的儲(chǔ)存時(shí)間 （ C ）地面負(fù)荷 ( D ）貨位編號(hào) 133 、（ S、 s）制庫存控制策略是（ ）的一種。 （ A ）節(jié)約里程法 ( B ）最短路徑（ C ）破圈法 ( D ）最遠(yuǎn)路徑法 147 、公路運(yùn)輸 中，同一運(yùn)輸區(qū)間有兩條以上營運(yùn)路線的按（ ）計(jì)費(fèi)。 （ A ）承租人 ( B ）貨主 （ C ）船舶所有人 ( D ）大副 163 、為保證船舶出租 人收到應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)、空倉費(fèi)和滯期費(fèi)，租船合同中一般要擬定（ ）。 （ A ）商流 ( B ）資金流 （ C ）物流 ( D ）信息流 17運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)可以通過特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與（ ）進(jìn)行接入。 ( )。 ( )方法。 ( A ）重疊式 （ B ）縱橫交錯(cuò)式 ( C ）正反交錯(cuò)式 （ D ）旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式 （ ）。 ( A ）實(shí)際載重 ( B ）標(biāo)定載重 ( C ）實(shí)際行駛里程 ( D ）合同運(yùn)距 （ ）。 ( A ）上游法 ( B ）下游法 ( C ）水平法 ( D ）中間法 8供應(yīng)商的考核，交期交量可用（ ）來考核。 （ A ）價(jià)值分析法 ( B ) 作業(yè)導(dǎo)向成本法 （ C ） 目標(biāo)成本法 （ D ）成本結(jié)構(gòu)分析法