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正文內(nèi)容

助理物流師(06521)試卷(編輯修改稿)

2025-04-20 12:56 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 因素主要包括:( )、人為因素和儲存期。A.溫度 B.濕度 C.日光 D.自然因素60.對庫存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅是一個技術(shù)問題,更是一個綜合管理問題?,F(xiàn)代倉庫管理的重點(diǎn)從靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理,又由于現(xiàn)代物流技術(shù)不斷提高,物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷( )。A.復(fù)雜化 B.規(guī)范化 C.簡單化 D.程序化61.在一定條件下,水路運(yùn)輸費(fèi)用只相當(dāng)于鐵路運(yùn)費(fèi)的( )。A.10~20% B.20~30% C.30~40% D.40~50%62.根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求,將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸,稱之為( )。A.綜合運(yùn)輸 B.聯(lián)合運(yùn)輸 C.連續(xù)運(yùn)輸 D.多式聯(lián)運(yùn)63.采用水路發(fā)運(yùn),當(dāng)每一種運(yùn)單的貨物達(dá)到( ),為整批貨物發(fā)運(yùn)。A.30計費(fèi)噸 B.40計費(fèi)噸 C.50計費(fèi)噸 D.60計費(fèi)噸64.在鐵路全路正式營業(yè)線上都適用的統(tǒng)一運(yùn)價,也是貨物運(yùn)價的基本形式。它屬于( )。A.特定運(yùn)價 B.基本運(yùn)價 C.普通運(yùn)價 D.差別運(yùn)價65.按汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則,對普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù),二、三等貨物采用固定比差,在一等的基礎(chǔ)上加( )。A.3% B.5% C.10% D.15%66.倉庫在盤點(diǎn)時,采用( )方法一次只對少量物品盤點(diǎn),通常是對價值高或重要物品進(jìn)行嚴(yán)密檢查,而對一般物品盤點(diǎn)的次數(shù)很少。A.永續(xù)盤點(diǎn) B.現(xiàn)貨盤點(diǎn)C.期末盤點(diǎn) D.循環(huán)盤點(diǎn)67.在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中( )是主要控制對象。A.生產(chǎn)過程 B.物流過程 C.生產(chǎn)進(jìn)度 D.產(chǎn)品質(zhì)量68.物料需求計劃一般可以用( )表示。A.MRS B.MRPII C.MRP D.BOM69.現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的執(zhí)行層由自動化的物流機(jī)械組成。物流設(shè)備的控制器接受( )的指令,控制設(shè)備執(zhí)行各種操作。A.管理層 B.執(zhí)行層 C.控制層 D.生產(chǎn)層70.生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制是生產(chǎn)物流計劃的( )。A.核心 B.前提 C.基礎(chǔ) D.基本條件71. 定時配送的時間,由( )確認(rèn)。A.配送的供方 B.配送的需方C.配送的供方與需方商定后 D.另外的第三方72.( )主要應(yīng)對用戶由于事故、災(zāi)害、生產(chǎn)計劃的突然變化等因素所產(chǎn)生的突發(fā)性需求;也應(yīng)對一般消費(fèi)者經(jīng)常出現(xiàn)的突發(fā)性需求。A.即時、應(yīng)急配送 B.定時定路線配送C.準(zhǔn)時配送 D.日配73.用戶或零售商需要的商品直接從供應(yīng)商配送到指定的地點(diǎn)的配送模式是屬于( )。A.直接配送模式 B.儲存配送模式C.直通配送模式 D.流通加工型配送模式74.一種由船舶所有人向租船人提供特定的租船,在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運(yùn)特定貨物的方式,稱為( )。A.包運(yùn)租船 B.航次租船 C.定期租船 D.光船租船75.集裝箱租賃的方式較多,若采用集裝箱租期滿后購入該箱,則這種租賃方式為( )。A.單程租賃 B.用期租賃 C.融資租賃 D.回程租賃76.適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用的條形碼,屬于( )體系。A.企業(yè)內(nèi)部管理使用的條形碼 B.ITF交叉二五碼C.Code39碼 D.國際通用的EAN商品條形碼77.貨品編碼是將貨品按其分類內(nèi)容,按一定的規(guī)律排列,用簡明的( ),以表達(dá)貨品的名稱、類別等有關(guān)信息的一種方式。A.文字、符號或數(shù)字 B.條、空以及對應(yīng)的字符C.條、符號、文字 D.
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