【文章內(nèi)容簡介】 ）transportation brokers8logistics information refers to general logistics ( )and documentation.(A)knowledge (B)materials (C)images (D)CPU8insurance is very important to logistics because of the potential hazards in the process, such as ( ).(A)fire and theft (B)unqualified products (C)technique problem (D)and even natural disasters 8physical logistics operation can be divided into（ ）procedures。（A）storage （B）transportation （C）diguibutionl (D)information 90、根據(jù)（ ）將供應(yīng)鏈劃分為不同類型。（A）市場需求狀況（B）供應(yīng)鏈容量和用戶需求（C）供應(yīng)鏈功能模式（D）供應(yīng)鏈價值與成員數(shù)量9物流信息管理的功能結(jié)構(gòu)分為（ ）。（A）操作層（B）管理層（C）計劃層（D）決策層9物流增值服務(wù)的內(nèi)容包括（ ）。（A）以客戶為核心的服務(wù)（B）以銷售為核心的服務(wù)（C）以制造為核心的服務(wù)（D）一時間為核心的服務(wù)9物流市場定位的程序包括（ ）。（A）市場客戶調(diào)查（B）物流目標(biāo)市場定位步驟（C）物流市場細(xì)分（D）物流目標(biāo)市場定位策略9市場調(diào)查主觀方法依賴于（ ）條件。（A）調(diào)查者經(jīng)驗（B）市場透明性（C）對數(shù)據(jù)的占有量（D）被調(diào)查對象的配合性9對現(xiàn)有供應(yīng)商的考評集中在（ ）。（A）市場環(huán)境對其影響（B）現(xiàn)有應(yīng)付賬款余額（C）供應(yīng)價格評價（D）供應(yīng)能力評估9對潛在供應(yīng)商的評估指標(biāo)是（ ）。（A）市場信譽（B）履約能力（C）企業(yè)管理（D）供貨價格9市場調(diào)查的客觀方法取決于（ ）。（A）市場的非壟斷性（B）方法的客觀性（C）數(shù)量統(tǒng)計工具（D）調(diào)查對象廣泛9倉庫作業(yè)滿足搬運的最大數(shù)量和容量有可能（ ）。（A）增加單票貨物移動的復(fù)雜性（B）減少大量的貨物移動（C）增加貨物損壞的可能性（D）降低倉庫成本9常見的托盤按結(jié)構(gòu)分為（ ）（A）平板托盤（B）中控托盤（C）箱形托盤（D）柱形托盤100、（ ）是集裝系統(tǒng)的支柱。（A）叉車（B）托盤（C）集裝箱（D）貨架10影響倉庫規(guī)模的條件包括（ ）（A）商品數(shù)量（B）倉庫數(shù)量（C）商品儲存時間（D）倉庫容量10安排庫存商品存料次序是要考慮（ ）。（A）規(guī)格（B）使用的價值性（C）品種（D）應(yīng)用的系統(tǒng)性10（ ）屬于倉庫保管費。（A）資金利息（B）設(shè)備折舊費（C）倉庫經(jīng)費（D）物料購入費10改進配送中心作業(yè)必須適應(yīng)客戶（ ）等銷售策略的要求。（A）大批量（B）小批量（C）交貨區(qū)間小（D）貨色齊全10配送系統(tǒng)策略必須考慮（ ）因素。（A）客戶（B）通路（C）貨物（D）車輛10配送服務(wù)主要是圍繞（ ）展開的。（A）擁有客戶所需要的商品（B）滿足客戶對服務(wù)水平的要求（C）符合客戶所期望的質(zhì)量（D）在客戶希望的時間內(nèi)配送商品10配送中心及時化作業(yè)包括（ ）（A）生產(chǎn)供應(yīng)及時化（B）庫存儲備及時化（C）貨物送達及時化（D）信息傳遞及時化10客戶分類對貨運客戶服務(wù)的作用是（ ）（A）提高服務(wù)水平與運輸成本（B）對一般客戶必須滿足基本要求（C）對潛在客戶實行定制性服務(wù)（D）關(guān)鍵客戶實施增值服務(wù)10運輸合理化是尋求（ ）之間的平衡。（A）運輸工具（B）運輸時間（C）運輸環(huán)節(jié)（D）運輸費用1貨物運輸合同的當(dāng)事人為（ ）。（A）托運人（B）承運人（C）國際貨代（D）收貨人11貨物運輸合同糾紛的解決途徑包括（ ）。（A）協(xié)商（B）仲裁（C）訴訟（D）扣押11項目型生產(chǎn)過程的特性包括（ ）。（A）有具體的開始和結(jié)束時間（B）能夠產(chǎn)生具體的結(jié)果（C）只發(fā)生一次（D）采用混合生產(chǎn)11（ ）是多品種小批量型生產(chǎn)物流特征。（A）在制品占用多（B）物流消耗定額較易制定（C）獨立物流需求（D）外部物流相對較難控制11（ ）是單一品種大批量生產(chǎn)物流特征。（A）成品庫存量很低（B）物流消耗定額較易制定（C）物流需求與產(chǎn)品相關(guān)要求度高（D）外部物流相對較易控制11MRP邏輯運算內(nèi)容為（ ）（A）計算最終產(chǎn)品和各層次部件的毛需求量（B）按提前期確定各部件毛需求量的計劃訂單下達時間（C）計算各部件的凈需求量（D）計算各部件的加工周期11集裝箱空箱調(diào)動的成本與（ ）相關(guān)。（A）船運公司（B）承運人（C）無船承運人（D）貨運代理11適合集裝箱化貨物的條件是（ ）（A）密度與體積適中（B）貨物價值高（C）運費承受力強（D）已發(fā)生貨損11集裝箱運輸?shù)牧鞒淌歉鶕?jù)整箱貨與拼箱貨（ ）而區(qū)分開的。（A）涉及的發(fā)貨人與收貨人（B）貨物的價值與數(shù)量（C）船舶承載與配載能力（D）是否涉及集裝箱貨運站11定期租船合同中的關(guān)鍵條款是（ ）。（A）交船時船舶狀況與位置（B）保護船東因出租船舶而產(chǎn)生的利益（C）租金收付與墊付內(nèi)容（D）船舶管理人員的任命1航次租船為易發(fā)生爭執(zhí)而設(shè)立的條款是（ ）。（A）貨物裝卸時間與費用（B）貨物代理的適用（D）對增加航行時間索賠的處理（D）保險條款與保險費用支出。12海運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的核心是接受轉(zhuǎn)運貨物和轉(zhuǎn)船，具體包括（ ）。（A）提貨、接貨及轉(zhuǎn)船的安排（B）轉(zhuǎn)訂艙與倉位安排（C）編制和傳送貨運文件（D）為委托人接運儲存貨物12 運輸管理系統(tǒng)中車隊管理的功能包括（ ）。（A）車輛基本資料管理（B）派車與駕駛員管理（C）運輸市場業(yè)務(wù)開拓（D）回收數(shù)據(jù)錄入12 WMS應(yīng)用RF技術(shù)可以達到（ ）。（A）完成入庫信息錄入（B）完成庫位設(shè)計（C）統(tǒng)計客戶入庫情況（D）確定庫位安全庫存12 射頻識別系統(tǒng)（ ）的特點。（A）可接觸（B）工作距離長（C）適于惡劣環(huán)境（D）可識別運動目標(biāo)12 基于GPS的我國鐵路開發(fā)可實現(xiàn)（ ）。（A）全路線貨物動態(tài)信息（B）處理全路運輸中出現(xiàn)的各類問題（C）實現(xiàn)列車、貨物跟蹤（D）實現(xiàn)列車、貨物全程控制 091122助理物流師考試培訓(xùn)模擬考試1（卷二）技能操作 單項選擇題 指數(shù)平滑預(yù)測法是根據(jù)（ ）的方法。（A）平滑系數(shù)對變量歷次發(fā)生值修訂 （B）本期發(fā)生值預(yù)測下一起數(shù)值（C）發(fā)生期前若干期的趨勢預(yù)測發(fā)生數(shù)值 （D）發(fā)生期前的均值預(yù)測發(fā)生期數(shù)值 專家預(yù)測法適于（ ）的預(yù)測項目。（A）缺乏資料的較大型或較復(fù)雜 （B）資料不準(zhǔn)確，預(yù)測期短（C）采用過多人力物力不經(jīng)濟 （D）專家知識與技能非常高 體現(xiàn)數(shù)據(jù)近期性的定量預(yù)測方法是（ ）。（A）移動平均 （B）算術(shù)平均 （C）加權(quán)平均 （D）指數(shù)平均 積極的供應(yīng)商管理策略以（ ）為條件。（A）大量采購 （B）本地采購 （C）競爭性價格 （D）供應(yīng)商間的競爭 采購成本中與采購數(shù)量無關(guān)的是（ ）。（A）訂購成本 （B）庫存折舊 （C）設(shè)備使用費 （D）缺料成本JIT采購的前提是（ ）。（A）充分市場供應(yīng) （B）價格剛性弱 （C）供應(yīng)商管理 （D）采購量固定 倉庫作業(yè)區(qū)布局時，庫房和貨場的位置主要由（ ）決定。（A）搬運距離 （B）吞吐量 （C）商品特性 （D）商品數(shù)量 注記完成的貨物托盤表明貨物（ ）。（A）將從托盤卸下 （B）進入儲存位置 （C）已被安排儲存 （D）獲得儲存貨位 合同倉儲與自營倉儲或傳