【文章內(nèi)容簡介】 空間效用 B. 生產(chǎn)效用C. 批量效用D. 風(fēng)險(xiǎn)效用（A）A. 正確B. 錯(cuò)誤，不正確的是（AC）A. 單接口是物流電子商務(wù)的特點(diǎn)之一B. 數(shù)據(jù)加密技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)中最基本的加密技術(shù)C. 網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證技術(shù)只是單向認(rèn)證D. 物流電子商務(wù)能夠降低電子商務(wù)成本，必須自己承擔(dān)全部的實(shí)際運(yùn)輸（B）A. 正確B. 錯(cuò)誤35.（B）企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動，屬于宏觀物流領(lǐng)域。A. 正確B. 錯(cuò)誤（C）A. 預(yù)計(jì)材料使用時(shí)間和數(shù)量B. 防治供應(yīng)中斷C. 避免材料儲存過少D. 配合企業(yè)聲擦黑內(nèi)計(jì)劃和資金調(diào)度37.（B）企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素是運(yùn)輸活動A. 正確B. 錯(cuò)誤（D）A. 雜貨船B. 散貨船C. 駁船D. 滾裝船（ABCD）（多選題）A. 滿足所有需求點(diǎn)的要求B. 車輛數(shù)目一定C. 車輛不能超載D. 發(fā)送車每天運(yùn)行時(shí)間有預(yù)定的上限。（B）A. 正確B. 錯(cuò)誤（D）A. 驗(yàn)收質(zhì)量B. 保管質(zhì)量C. 裝卸、搬運(yùn)質(zhì)量D. 產(chǎn)品質(zhì)量，直達(dá)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括（A）A. 企業(yè)各部門分工協(xié)作要求較低B. 減少了中間環(huán)節(jié)C. 節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用D. 靈活度較大（ABCD）等方面的主要優(yōu)勢。A. 能夠更加接近消費(fèi)者的需求B. 可以利用各個(gè)國家（或地區(qū)）的優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本C. 可以巧妙地避開東道國的貿(mào)易壁壘限制D. 可以大大節(jié)約物流費(fèi)用，提高產(chǎn)品的價(jià)格爭力44在倉庫中處在暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資寸量稱為（庫存），價(jià)格與成本指標(biāo)的有（ACD）A年采購額B訂單與交貨C采購價(jià)格D付款，托盤，集裝箱與（1）goods shelf (2)pallet(3)container對應(yīng)關(guān)系是（A）A123 B321 C231 D132（A）A物流設(shè)施B勞動者C資金D物，企業(yè)考慮的主要因素的說法，正確的是（C）A價(jià)格是選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的最重要的因素B應(yīng)該選擇質(zhì)量最好的供應(yīng)商C同等條件下，優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應(yīng)商D供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無關(guān)（A）A是物流的出發(fā)點(diǎn)B是調(diào)節(jié)閥C重點(diǎn)在物流中心的機(jī)能D集中供貨（ABCD）多選題A顯示方式B條形碼C無線通訊D計(jì)算機(jī)隨行指示，應(yīng)該重點(diǎn)抓（BC）環(huán)節(jié)多選題A備貨B復(fù)核C點(diǎn)交D核對出庫憑證（C）A被配送的物資已知B各個(gè)用戶的所在地已知C客戶要求商品質(zhì)量已知D擁有足夠的運(yùn)力，當(dāng)訂單積累到達(dá)設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于（C）A總合計(jì)量分批B智慧型分批C固定訂單量分批，CFR，CIF，F(xiàn)CA，CPT，CIP貿(mào)易術(shù)語共同點(diǎn)是（C）A都是相征性交貨，相應(yīng)的買賣合同裝運(yùn)合同B均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口貿(mào)易C運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)相同D買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸，保險(xiǎn)責(zé)任互相對應(yīng) transport ,shipping by chartering ,shipping agency與（1）租船運(yùn)輸（2）班輪運(yùn)輸（3）船務(wù)代理的對應(yīng)關(guān)系（D）A132B231C321D213，又要強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)業(yè)績（A）A正確B錯(cuò)誤（B）種模式A2B3C4D558 “明天工作再上一個(gè)臺階”這句話充分體現(xiàn)了PCDA循環(huán)的（b）特點(diǎn)。A不可缺一的整體 B步步登高C大環(huán)套小環(huán) D循序前進(jìn)59 散裝水泥具有的特點(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（d）A節(jié)約資源 B有利與改善環(huán)境，減少污染C降低了勞動強(qiáng)度 D質(zhì)量相比待裝水泥要更難保60 （d）不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型。a以資產(chǎn)為基礎(chǔ) b以管理為基礎(chǔ)c以行政管理為基礎(chǔ) d以運(yùn)輸為基礎(chǔ)61 企業(yè)物流不合理運(yùn)輸中，（d）是最突出的不合理運(yùn)輸a重復(fù)運(yùn)輸 b 過遠(yuǎn)運(yùn)輸c迂回運(yùn)輸 d對流運(yùn)輸62 下列關(guān)于采購計(jì)劃編制的描述不正確的有（bd）a 通過編訂采購計(jì)劃可以避免材料儲存過多b存量控制卡不能影響采購數(shù)量c采購數(shù)量表示的只是某一物料的某時(shí)期應(yīng)該訂購的總量d對于價(jià)格低廉、臨時(shí)性需求的用料，比較合用定期采購法63 客戶服務(wù)中，不影響時(shí)間的因素是（c）a定單傳遞時(shí)間 b定單處理時(shí)間 c揀貨包裝時(shí)間 d定單準(zhǔn)備時(shí)間64 精確式算法一般用來求解運(yùn)輸調(diào)度的全局優(yōu)化問題（b）a正確 b錯(cuò)誤65 倉庫設(shè)施主要包括（ab）a 料棚 b線路和站臺 c計(jì)量設(shè)備 d庫房66 屬于供應(yīng)商確定價(jià)格的方法是（a）a成本法 b談判法 c預(yù)測法 d以上都對67 企業(yè)的規(guī)模，采購量較小時(shí)，最合適的采購制度是（c）混合式的采購制度 b分散式的采購制度 c集中式的采購制度 d以上都對68 批量揀取是把多張定單集合成一批次，按商品品種匯總后在進(jìn)行揀取，然后（c）a進(jìn)行加工 b配載裝車 c按客戶或不同定單做分類處理 d填寫出庫單拒69 整箱補(bǔ)貨方式適合于體積大或出量多的貨品（b）a正確 b錯(cuò)誤70 三分一統(tǒng)，“三分”是指三個(gè)分開，即以下三權(quán)分離：（acd）a市場采購權(quán) b統(tǒng)一審核權(quán) c質(zhì)量驗(yàn)收權(quán) d價(jià)格控制權(quán)71 為企業(yè)最高層決策者提供企業(yè)戰(zhàn)略決策信息的物流信息系統(tǒng)層次為（a）a 戰(zhàn)略層 b戰(zhàn)術(shù)層 c 操作層 d 知識層，說法不正確的是（B）A. 采購合同應(yīng)該條款具體，內(nèi)容完整B. 一份買賣合同主要由引言和正文組成C. 應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，妥善處理合同的變更D. 控制庫存水平在合理范圍內(nèi)是合同正常執(zhí)行的條件之一。（B）（1）面粉（2）蔬菜（3）冷凍食品（4）化學(xué)品（5）鋼制品（6）長大、超重件A. 通風(fēng)集裝箱 散貨集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 開頂集裝箱 框架集裝箱B. 散貨集裝箱 通風(fēng)集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 開頂集裝箱 框架集裝箱C. 通風(fēng)集裝箱 散貨集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 框架集裝箱 開頂集裝箱D. 散貨集裝箱 通風(fēng)集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 框架集裝箱 開頂集裝箱（ABC）A. 定程租船 B. 定期租船C. 包運(yùn)租船D. 航班租船75下列屬于散裝運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的有（ABC）A. 可以儉省包裝材料費(fèi)B. 可以減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失C. 可以加快車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率D. 工作環(huán)節(jié)較多，機(jī)械化程度高（ABCD）A. 運(yùn)力計(jì)劃B. 運(yùn)輸量計(jì)劃C. 周轉(zhuǎn)量計(jì)劃D. 運(yùn)輸綜合計(jì)劃，向船務(wù)公司定倉的船舶運(yùn)輸組織形成是（A）A. 定期船運(yùn)輸組織B. 不定期船運(yùn)輸組織C. 載駁船運(yùn)輸組織D. 以上三種都需要（ABCD）A. 客戶陳述B. 主動了解C. 不滿與抱怨D. 共同探索79．（C）不屬于倉儲安全工作的主要內(nèi)容。A． 消防工作B． 有毒、有害和危險(xiǎn)品的安全技術(shù)C． 環(huán)保工作D． 安全輸送80．（錯(cuò)誤）配送是由第三方物流企業(yè)組織的銷售物流81．按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于多少立方米（D）82．某電視機(jī)廠為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而庫存的原材料屬于（B）A. 消費(fèi)儲備B. 生產(chǎn)儲備C. 國家儲備D. 流通儲備83．庫存控制是EPR系統(tǒng)中（C）子功能模塊。A. 財(cái)務(wù)管理模塊B. 生產(chǎn)控制管理模塊C. 物流管理模塊D. 人力資源管理模塊84．下列關(guān)于整車快運(yùn)和零擔(dān)快運(yùn)的比較，準(zhǔn)確的有（ ）（多選題）A零擔(dān)快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中需要經(jīng)過揀拼B整車快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中不需要經(jīng)過揀拼C在同等情況下，零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車快運(yùn)要來的快捷D整車快運(yùn)與零但快運(yùn)的運(yùn)價(jià)率不同85．反映供應(yīng)商在實(shí)現(xiàn)接受定單過程，交貨過程中的表現(xiàn)及運(yùn)作水平的采購績效評價(jià)指標(biāo)是（2）1質(zhì)量指標(biāo)2企劃指標(biāo)3價(jià)格與成本指標(biāo)4效率指標(biāo)86國際多式聯(lián)運(yùn)提單由（4）簽發(fā)的1承運(yùn)人分別2承運(yùn)人的代理人3貨運(yùn)代理人4國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營者或其授權(quán)的人87不屬于銷售物流的主要模式（4）1生產(chǎn)企業(yè)自己組織2委托第三方物流企業(yè)3購買方組織4過戶88屬于供應(yīng)商確定價(jià)格的方法是（1）1成本法2談判法3預(yù)測法4以上都是89下列關(guān)于定期租船描述不正確的是（3）1是船舶所有人將船舶出租給承祖人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸方式2租船人可以是具有長期穩(wěn)定貨運(yùn)需求的貨主3租船人不可以將船只轉(zhuǎn)租給他人4在合同約定的租期內(nèi)，承運(yùn)人可以將船只加入班輪航線90選擇以往的績效作為評估目前績效基礎(chǔ)的采購績效評估標(biāo)準(zhǔn)是（2）1預(yù)算或標(biāo)準(zhǔn)績效2歷史績效3行業(yè)平均績效4目標(biāo)績效91按企業(yè)性質(zhì)不同，企業(yè)物流也可以分為（1，2，3，4）1批發(fā)企業(yè)物流2工，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流3配送企業(yè)物流4零售企業(yè)物流5郵政物流92回收喪失再利用價(jià)值的排放物進(jìn)行焚燒，掩埋等過程形成（2）1回收物流2廢棄物流3生產(chǎn)物流4供應(yīng)物流93客戶服務(wù)中的可靠性應(yīng)與（2）無關(guān)1備貨時(shí)間2信息溝通3安全交貨4正確性94按貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)的整車貨運(yùn)形式是（1）1整車直達(dá)2整車快運(yùn)3整車托運(yùn)4整車分卸95散裝水泥具有的特點(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（4）1節(jié)約資源2有利于改善環(huán)境，減少污染3降低了勞動強(qiáng)度，提高了勞動生產(chǎn)率4質(zhì)量相比袋裝水泥要更難保96有利于實(shí)現(xiàn)倉庫機(jī)械化及自動化管理的貨架有（3）1抽屜式貨架2懸臂架3新興貨架4傳統(tǒng)式貨架97企業(yè)物流屬于（3）1宏觀物流2一般物流3微觀物流4地區(qū)物流98（1）PRODUCTION LOGISTICS的中文含義是生產(chǎn)物流1正確2錯(cuò)誤99適用于撲救油脂類初起火災(zāi)的滅火器有（2，4）1酸堿滅火器2泡漠滅火器3干粉滅火器4二氧化碳滅火器5“1211”滅火器100（1）現(xiàn)代物流管理是注重整個(gè)物流過程的整合1正確2錯(cuò)誤101（1）供應(yīng)鏈競爭—新世紀(jì)的競爭模式。1正確2錯(cuò)誤102成件雜貨在數(shù)量驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)采用（4）1重量計(jì)量設(shè)備2流量計(jì)量設(shè)備3長度計(jì)量設(shè)備4計(jì)數(shù)計(jì)量設(shè)備，它的準(zhǔn)確定義是（B）A第二代MRPB制造資源計(jì)劃C物料需求計(jì)劃D企業(yè)資源計(jì)劃104．回收物流與廢棄物流技術(shù)具備（BCD）特點(diǎn)A低成本要求B多樣化流通加工C簡易包裝與儲存D小型化，專業(yè)化的裝運(yùn)設(shè)備E集中收集方式105．車輛裝運(yùn)貨物抵達(dá)卸車點(diǎn)后，即算完成了該批貨物的全部運(yùn)輸過程（。B）A正確B錯(cuò)誤106．（C）不包括在貨物到庫接受程序中A接收單據(jù)B核對C包裝D簽收107．CRM應(yīng)用的基礎(chǔ)是企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)（A）A正確B錯(cuò)誤108．商品接收中常會發(fā)生（ABCD）問題A破損B短少C錯(cuò)到D變質(zhì)109．制造商提供給那些作為特殊分銷商或用戶的采購方的折扣屬于（B）A數(shù)量折扣B商業(yè)折扣C現(xiàn)金折扣D復(fù)合折扣110．多式聯(lián)運(yùn)提單是由承運(yùn)人或代理人簽發(fā)的（B）A正確B錯(cuò)誤111．（C）是對傳統(tǒng)倉庫職能的提升A物流中心B物流園區(qū)C配送中心D轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)112MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)是（C）A資產(chǎn)負(fù)債表B貨運(yùn)提單C BOM表D以上都不對113揀貨區(qū)補(bǔ)貨時(shí)機(jī)不包括（CE）A批組補(bǔ)貨B定時(shí)補(bǔ)貨C電話補(bǔ)貨D隨機(jī)補(bǔ)貨E郵寄補(bǔ)貨114根據(jù)作業(yè)的不同，訂單分批原則一般不包括（C）A按訂單緊急度B按配送區(qū)域或路徑C按供應(yīng)商需求D按流通加工需求E按車輛需求115下列關(guān)于貨運(yùn)船舶的表述準(zhǔn)確的是（ABE）A散貨船具有運(yùn)貨量大和運(yùn)價(jià)低的特點(diǎn)B集裝箱船是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船C運(yùn)送不用液貨的船舶，其構(gòu)造與機(jī)構(gòu)沒有顯著差異D駁船不可航行于淺狹水道E雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船116關(guān)于XML/EDI的表述，不正確的是（C）A XML是一種界定文本數(shù)據(jù)的方法B XML所采用的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)最適合Web開發(fā)C XML/EDI是不對稱的EDID XML/EDI提供的信息包含了信息處理邏輯117整箱補(bǔ)貨方式適合于體積大或出貨量多的貨品（B）A正確B錯(cuò)誤118當(dāng)鐵路快運(yùn)貨物滅失，損壞，污染和YUE期到達(dá)（C）天時(shí)，可以要求賠償A10 B15 C20 D25119按揀貨時(shí)分類揀貨策略揀貨時(shí)，每批次的客戶訂單量不宜過小（B）A正確B錯(cuò)誤120（D）不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B以管理為基礎(chǔ)C以行政管理為基礎(chǔ)D以運(yùn)輸為基礎(chǔ)121采購商與供應(yīng)商簽訂的合同具有法律效力，訂單人員應(yīng)該全力跟蹤（A）A正確B錯(cuò)誤 122揀貨信息的來源方式包括( ABCDE) 123需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢杂貌捎谜?。零?dān)或集裝箱三種方式的任意一種運(yùn)輸( B ) 124存貨管理的創(chuàng)新活動有(ABD ) 125企業(yè)內(nèi)部各部門所采用的預(yù)算形式應(yīng)該把重點(diǎn)放在( C ) ,表述不正確的有(BCD)Ａ．摘取式配貨從每個(gè)貨位或貨架上挑選出商品　Ｂ．摘取式配貨一次只能為一個(gè)用戶配貨Ｃ．在保管的貨物不易移動時(shí)，應(yīng)該采用播種式配貨?。模诒９艿呢浳锶菀滓苿訒r(shí)，應(yīng)該采用摘取式配貨?。牛∈脚湄浻址Q為挑選式配貨( B ) 1