09118物流師[1](編輯修改稿)
2025-07-19 09:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 71．庫存管理者的責(zé)任是測量特定地點(diǎn)的現(xiàn)有庫存量，其中庫存需求量的確定需要在（ ）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。A．需求識(shí)別和需求預(yù)測 B．了解客戶要求C．服務(wù)水平預(yù)測 D．供貨周期變化72．對(duì)于那些品種多、通用性強(qiáng)、單價(jià)較低，但需求預(yù)測較困難的物品，在進(jìn)行庫存控制時(shí)適合使用（ ）。A．定期訂貨法 B．定量訂貨法C．準(zhǔn)時(shí)化管理 D．供應(yīng)商管理法73．集商流與物流為一體的模式屬于（ ）的配送中心模式。A．基于流通加工 B．基于供應(yīng) C．基于銷售 D．基于資源集成74．單個(gè)包裝也稱小包裝，是物品送到使用者手中的最小單位。這種包裝一般屬于（ ）。 A．工業(yè)包裝 B．運(yùn)輸包裝C．商業(yè)包裝 D．內(nèi)包裝75．以同產(chǎn)業(yè)或異產(chǎn)業(yè)企業(yè)為共同配送基礎(chǔ)的配送，稱為（ ）。 A．橫向共同配送 B．縱向共同配送C．生產(chǎn)商與批發(fā)商共同配送 D．共同集配76．按（ ）分類，物流信息分為戰(zhàn)略管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息和操作管理信息。A．信息來源 B．信息構(gòu)成C．管理層次 D．信息特點(diǎn)77．以資源集成為基礎(chǔ)，集物流、商流、信息流與資金流四流合一的配送中心模式的行為主體是（ ）。A．生產(chǎn)企業(yè) B．銷售企業(yè)C．代理企業(yè) D．虛擬物流企業(yè)78．綜合運(yùn)輸體系的核心問題是（ ）。 A．制訂合理的綜合運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃B．各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展C．確定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整策略D．確定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策79．生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案優(yōu)化的重要工作之一，是制訂恰如其分的（ ）。A．優(yōu)化方案 B．調(diào)查研究步驟C．評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) D．物流發(fā)展計(jì)劃80．MRP系統(tǒng)最主要的目標(biāo)是確定（ ）的需求量。 A．每項(xiàng)物料在每個(gè)時(shí)區(qū) B．主要物料在每個(gè)時(shí)區(qū)C．輔助物料在每個(gè)時(shí)區(qū) D．生產(chǎn)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)81．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡寫為（ ）。A．PQRSTC B．MPSNQBC．TNQRBP D．QMKHCD82．精益物流系統(tǒng)的支撐體系是（ ）。 A．客戶關(guān)系管理 B．看板管理C．物流可視化管理 D．決策支持系統(tǒng)83．在碼頭和車站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于不同運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力差異較大，因此必須通過（ ）來進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。 A．配送 B．包裝C．倉儲(chǔ) D．流通加工84．能幫助企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中存在著的制約因素，并能進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的措施來消除這些制約因素的理論稱為（ ）。A．快速反應(yīng)法 B．有效客戶反應(yīng)法C．約束理論 D．最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)85．在國際貿(mào)易中，按照國際金融市場和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（ ）。A．記名提單 B．已裝船提單C．收貨待運(yùn)提單 D．指示提單86．供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流與需求，在這四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為（ ）和輔助領(lǐng)域。 A．服務(wù)領(lǐng)域 B．管理領(lǐng)域C．物流領(lǐng)域 D．職能領(lǐng)域87．物流中心在供應(yīng)鏈中所處的位置，主要是針對(duì)（ ）而言的。是處于其上游還是下游，則物流中心的服務(wù)內(nèi)容是截然不同的。 A．制造商 B．批發(fā)商 C．零售商 D．消費(fèi)者88．在國際貿(mào)易中，買賣雙方對(duì)貨物的裝運(yùn)期限，一般都把（ ），看作為提單的簽發(fā)日期，否則會(huì)引起收貨人拒絕提貨，進(jìn)而提出索賠的情況。A．事先約定的時(shí)間 B．貨物裝船完畢前的日期C．貨物裝船完畢后的日期 D．貨物裝船的日期89．將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系（ ）是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲(chǔ)運(yùn)的物品流通階段的最大特點(diǎn)。 A．系統(tǒng)化、最優(yōu)化 B．高效化、多功能化C．標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化 D．最優(yōu)化、多功能化90．在貨物放置時(shí)要有利于下次貨物的搬運(yùn)，同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)造易于搬運(yùn)的環(huán)境和包裝，這種要求稱之為（ ）。 A．省力化原則 B．消除無效搬運(yùn)原則C．
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