【正文】 正確 公共保稅倉庫除了為國內(nèi)外保稅貨物持有者服務(wù)之外，還經(jīng)營進(jìn)出口商品（B）A 保稅倉庫 提供差別化物流服務(wù) D 物流運(yùn)輸不合理主要表現(xiàn)我開式的有（acd）多選題A 34按照倉庫管理體制來劃分，國際物流倉庫不包括：（B） 國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營者總負(fù)責(zé)32不同收貨人的貨物及不同類型的貨物可以裝載于同一個(gè)托盤上.(B) 物流資源計(jì)劃B 車輛數(shù)目一定C information21下列不屬于啟發(fā)算法的是(D)A logistics 正確B 車輛配載B 范圍問題C 現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備的基本條件是（ABCD）多選題A 是調(diào)節(jié)閥C 135246D跟蹤。 客戶服務(wù)中，不影響時(shí)間的因素是(C)A 適合配送批量大的訂單作業(yè)B 銷售物流C .(BCDE),增加單位時(shí)間的揀貨量125（A）供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流，并進(jìn)行組織與協(xié)調(diào)。B 300件B 錯(cuò)誤120 Container transport的中文含義是（B）B 運(yùn)輸 ）指派入庫位置拆裝進(jìn)貨的正確記錄檢查單據(jù)文件對貨物進(jìn)行分類11bar code 的中文含義（）條碼11送貨單據(jù)上的資料除基本出貨資料外，還應(yīng)附上一些訂單的異常情形如缺貨項(xiàng)目或缺貨數(shù)量等（a）正確 運(yùn)轉(zhuǎn)型物流節(jié)點(diǎn) (D)A.（B）A.57構(gòu)成公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)例內(nèi)容包括（ABCDE）A戰(zhàn)場設(shè)施B貨物裝卸分揀設(shè)備及組織C運(yùn)輸裝備D通訊信息E運(yùn)輸組織五個(gè)子系統(tǒng)51管道運(yùn)輸?shù)囊淮涡怨潭ㄍ顿Y大，但是運(yùn)作成本低）A）A正確B錯(cuò)誤 柱形托盤 柱形托盤 B柱形托盤 C 1100mm*1200mm C遠(yuǎn)還運(yùn)輸 E 建立趨勢模型8. E 業(yè)務(wù)延伸6. 下列屬于計(jì)算機(jī)中數(shù)據(jù)基本特征的為（D ）A 數(shù)據(jù)名 C 運(yùn)輸管理 準(zhǔn)確及時(shí)的物流信息系統(tǒng)是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，也是企業(yè)物流合理化的重要措施之一。 ) 133火車站的行李房往往使用( A),以便裝卸行李. 124存貨管理的創(chuàng)新活動(dòng)有(ABD ) 123需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢杂貌捎谜嚒? B）A正確B錯(cuò)誤106．（C）不包括在貨物到庫接受程序中A接收單據(jù)B核對C包裝D簽收107．CRM應(yīng)用的基礎(chǔ)是企業(yè)內(nèi)部的ERP系統(tǒng)（A）A正確B錯(cuò)誤108．商品接收中常會(huì)發(fā)生（ABCD）問題A破損B短少C錯(cuò)到D變質(zhì)109．制造商提供給那些作為特殊分銷商或用戶的采購方的折扣屬于（B）A數(shù)量折扣B商業(yè)折扣C現(xiàn)金折扣D復(fù)合折扣110．多式聯(lián)運(yùn)提單是由承運(yùn)人或代理人簽發(fā)的（B）A正確B錯(cuò)誤111．（C）是對傳統(tǒng)倉庫職能的提升A物流中心B物流園區(qū)C配送中心D轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)112MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)是（C）A資產(chǎn)負(fù)債表B貨運(yùn)提單C BOM表D以上都不對113揀貨區(qū)補(bǔ)貨時(shí)機(jī)不包括（CE）A批組補(bǔ)貨B定時(shí)補(bǔ)貨C電話補(bǔ)貨D隨機(jī)補(bǔ)貨E郵寄補(bǔ)貨114根據(jù)作業(yè)的不同，訂單分批原則一般不包括（C）A按訂單緊急度B按配送區(qū)域或路徑C按供應(yīng)商需求D按流通加工需求E按車輛需求115下列關(guān)于貨運(yùn)船舶的表述準(zhǔn)確的是（ABE）A散貨船具有運(yùn)貨量大和運(yùn)價(jià)低的特點(diǎn)B集裝箱船是載運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱貨船C運(yùn)送不用液貨的船舶，其構(gòu)造與機(jī)構(gòu)沒有顯著差異D駁船不可航行于淺狹水道E雜貨船可以分為普通雜貨船和多用途雜貨船116關(guān)于XML/EDI的表述，不正確的是（C）A XML是一種界定文本數(shù)據(jù)的方法B XML所采用的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)最適合Web開發(fā)C XML/EDI是不對稱的EDID XML/EDI提供的信息包含了信息處理邏輯117整箱補(bǔ)貨方式適合于體積大或出貨量多的貨品（B）A正確B錯(cuò)誤118當(dāng)鐵路快運(yùn)貨物滅失，損壞，污染和YUE期到達(dá)（C）天時(shí)，可以要求賠償A10 B15 C20 D25119按揀貨時(shí)分類揀貨策略揀貨時(shí)，每批次的客戶訂單量不宜過小（B）A正確B錯(cuò)誤120（D）不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B以管理為基礎(chǔ)C以行政管理為基礎(chǔ)D以運(yùn)輸為基礎(chǔ)121采購商與供應(yīng)商簽訂的合同具有法律效力，訂單人員應(yīng)該全力跟蹤（A）A正確B錯(cuò)誤 生產(chǎn)儲(chǔ)備C. 不滿與抱怨D. 不定期船運(yùn)輸組織C. 運(yùn)力計(jì)劃B. 航班租船75下列屬于散裝運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的有（ABC）A. 采購合同應(yīng)該條款具體，內(nèi)容完整B.69 整箱補(bǔ)貨方式適合于體積大或出量多的貨品（b）a正確 D132（A）A物流設(shè)施B勞動(dòng)者C資金D物，企業(yè)考慮的主要因素的說法，正確的是（C）A價(jià)格是選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的最重要的因素B應(yīng)該選擇質(zhì)量最好的供應(yīng)商C同等條件下，優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應(yīng)商D供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無關(guān)（A）A是物流的出發(fā)點(diǎn)B是調(diào)節(jié)閥C重點(diǎn)在物流中心的機(jī)能D集中供貨 能夠更加接近消費(fèi)者的需求B. 車輛數(shù)目一定C. 雜貨船B. 防治供應(yīng)中斷C. 數(shù)據(jù)加密技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)中最基本的加密技術(shù)C. 批量效用D. 配送中心D. 節(jié)能性28.（C）是對傳統(tǒng)倉庫職能的提升。 一般物流C. 物流中心D. 水運(yùn)航道23.（B）是指商品集中、出貨、保管、加工、分類、配送、信息的場所或經(jīng)營主體。 買方支付保險(xiǎn)費(fèi)D. 租船人不可以將船只轉(zhuǎn)租給其他人D. 正確 、實(shí)時(shí)性高（b）A. 正確 ）139 三分一統(tǒng)，“三分”是指三個(gè)分開，即以下三權(quán)分離：（acd）a市場采購權(quán) b統(tǒng)一審核權(quán) c質(zhì)量驗(yàn)收權(quán) d價(jià)格控制權(quán) b定單處理時(shí)間 調(diào)整存儲(chǔ)條件，價(jià)格與成本指標(biāo)的有（ACD）A年采購額B訂單與交貨C采購價(jià)格D付款，托盤，集裝箱與（1）goods shelf (2)pallet(3)container對應(yīng)關(guān)系是（A）A123B321C231D132（A）A物流設(shè)施B勞動(dòng)者C資金D物，企業(yè)考慮的主要因素的說法，正確的是（C）A價(jià)格是選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)考慮的最重要的因素B應(yīng)該選擇質(zhì)量最好的供應(yīng)商C同等條件下，優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應(yīng)商D供應(yīng)商所處的位置與企業(yè)選擇無關(guān)（A）A是物流的出發(fā)點(diǎn)B是調(diào)節(jié)閥C重點(diǎn)在物流中心的機(jī)能D集中供貨（ABCD）多選題A顯示方式B條形碼C無線通訊D計(jì)算機(jī)隨行指示，應(yīng)該重點(diǎn)抓（BC）環(huán)節(jié)多選題A備貨B復(fù)核C點(diǎn)交D核對出庫憑證（C）A被配送的物資已知B各個(gè)用戶的所在地已知C客戶要求商品質(zhì)量已知D擁有足夠的運(yùn)力，當(dāng)訂單積累到達(dá)設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于（C）A總合計(jì)量分批B智慧型分批C固定訂單量分批，CFR，CIF，F(xiàn)CA，CPT，CIP貿(mào)易術(shù)語共同點(diǎn)是（C）A都是相征性交貨，相應(yīng)的買賣合同裝運(yùn)合同B均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口貿(mào)易C運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)相同D買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸，保險(xiǎn)責(zé)任互相對應(yīng) transport ,shipping by chartering ,shipping agency與（1）租船運(yùn)輸（2）班輪運(yùn)輸（3）船務(wù)代理的對應(yīng)關(guān)系（D）A132B231C321D213，又要強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)業(yè)績（A）A正確B錯(cuò)誤（B）種模式A2B3C4D5127 “明天工作再上一個(gè)臺(tái)階”這句話充分體現(xiàn)了PCDA循環(huán)的（b）特點(diǎn)。 正確B. 除非時(shí)常出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，否則企業(yè)年度的經(jīng)營計(jì)劃多以銷售計(jì)劃為起點(diǎn)B. 月平均庫存量（abd）（多選題）A. 軌道衡B.A. 電石和生石灰D. 品名B.（多選題）A. 空間數(shù)據(jù)管理技術(shù)D. 服務(wù)管理模塊、帳戶信息以及銷售渠道等方面的CRM管理模塊是（b）A. 物料需求計(jì)劃D. 貨運(yùn)提單C. 按物流活動(dòng)分類（b）A. 自由貿(mào)易區(qū)，自由貿(mào)易區(qū)在關(guān)鏡以外，肯定也在國境之外。 保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的關(guān)稅水平較低一國的利益 C. D21345 (2)pallet計(jì)劃安排2。 計(jì)算機(jī)隨行指示57．適合貨品體積大或出貨多的補(bǔ)貨方式為（B）A.41下列屬于散裝運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的有（abc）1可以節(jié)省包裝材料費(fèi)2可以減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失3可以加快車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率4工作環(huán)節(jié)較多，機(jī)械程度高5裝卸船速度稍慢 ..( 29.( ?),信息,勞動(dòng)力等統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入. ,準(zhǔn)確的有( ABCE) Ⅱ系統(tǒng)的核心模塊是MRP ( A) C ) D ) C ) E.”1211”滅火器,描述不正確的是( C ( ( ABCDE) B ) ,采用將統(tǒng)一配送路徑的訂單匯總后一起處理的方法,這種方法稱為( ) D賣方承擔(dān)貨物運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)( BCD ) A )項(xiàng)內(nèi)容. ,( B錯(cuò)誤,( D)是最突出的不合理運(yùn)輸 .( A ) ( B )解決大量進(jìn)貨的問題 , ,價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸方式指的是重復(fù)運(yùn)輸( B )（b）1 跨越國家界限2發(fā)生在不同的獨(dú)立關(guān)稅領(lǐng)土之間3涉及到多種不同的運(yùn)輸工具4面臨的語言，法律環(huán)境等完全不同 B． 信息溝通C． 安全交貨D．正確性56．揀貨信息的來源方式包括（ABCD）A. 整箱補(bǔ)貨B.交貨工作 C13425 促進(jìn)和自由貿(mào)易區(qū)以外國家的貿(mào)易往來 保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅水平較高的一方的利益，我國總理朱容基倡導(dǎo)十年內(nèi)形成“中國—東盟（d）”A. 物流信息系統(tǒng)對復(fù)雜供應(yīng)鏈的管理非常重要，語法信息屬于（b）A. 空間部分B. BOM表D.（a）A. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備，提供移動(dòng)的銷售和解決方案的模塊為（c）A. 市場營銷管理模塊B. 商品性能一致B. 包裝C. 重量計(jì)量設(shè)備B. 電子秤C. 貨場（d）A. 政策定義和改進(jìn)B. 一般而言，生產(chǎn)計(jì)劃根源于銷售計(jì)劃C. 錯(cuò)誤（acd）（多選題）A.129 （d）不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型。132 客戶服務(wù)中，不影響時(shí)間的因素是（c）a定單傳遞時(shí)間137 批量揀取是把多張定單集合成一批次，按商品品種匯總后在進(jìn)行揀取，然后（c）a進(jìn)行加工 b配載裝車 c按客戶或不同定單做分類處理 d填寫出庫單拒 B.“四就”直撥運(yùn)輸 正確 （D）。 A. 微觀物流D. 投標(biāo)必需是誠實(shí)的27.（d）不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求A.（A）A. 網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證技術(shù)只是單向認(rèn)證D. 避免材料儲(chǔ)存過少D. 散貨船C. 車輛不能超載D. 可以利用各個(gè)國家（或地區(qū)）的優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本C. D質(zhì)量相比待裝水泥要更難保62 下列關(guān)于采購計(jì)劃編制的描述不正確的有（bd）a 通過編訂采購計(jì)劃可以避免材料儲(chǔ)存過多b存量控制卡不能影響采購數(shù)量c采購數(shù)量表示的只是某一物料的某時(shí)期應(yīng)該訂購的總量d對于價(jià)格低廉、臨時(shí)性需求的用料，比較合用定期采購法66 屬于供應(yīng)商確定價(jià)格的方法是（a）a成本法 b談判法 c預(yù)測法 d以上都對 一份買賣合同主要由引言和正文組成C. 可以儉省包裝材料費(fèi)B. 運(yùn)輸量計(jì)劃C. 載駁船運(yùn)輸組織D.A． 消防工作B． 有毒、有害和危險(xiǎn)品的安全技術(shù)C． 環(huán)保工作D． 國家儲(chǔ)備D. 人力資源管理模塊84．下列關(guān)于整車快運(yùn)和零擔(dān)快運(yùn)的比較，準(zhǔn)確的有（ 122揀貨信息的來源方式包括( ABCDE) 125企業(yè)內(nèi)部各部門所采用的預(yù)算形式應(yīng)該把重點(diǎn)放在( E.”1211”滅火器130下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述不正確的是( C C ) D ) B 錯(cuò)誤2. B 有固定的航線，沒有固定的運(yùn)價(jià) 根據(jù)美國學(xué)者物流的定義，（ D ）是物流管理的核心。 B 由各部門各自確定預(yù)算 BD)等形式 A 800mm*1100mm16．下面哪一項(xiàng)不是進(jìn)貨流程安排的原則（D）A盡可能將多樣活動(dòng)集中在同一工作站B用同樣容器，節(jié)省更換容器的時(shí)間C在進(jìn)出貨期間盡量減少不必要的貨品搬運(yùn)以及儲(chǔ)存D盡量利用物流中心工作人員卸貨，以避免卸貨作業(yè)的拖延17．當(dāng)前國際多式聯(lián)運(yùn)使用的最為廣泛的聯(lián)運(yùn)方式是（A）A海公聯(lián)運(yùn)B海鐵聯(lián)運(yùn)C河海聯(lián)運(yùn)D公空聯(lián)運(yùn)18．采購部門要不斷參與和考慮組織的總預(yù)算和其