【正文】 價(jià)格與成本指標(biāo)4效率指標(biāo)86國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單由（4）簽發(fā)的1承運(yùn)人分別2承運(yùn)人的代理人3貨運(yùn)代理人4國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者或其授權(quán)的人87不屬于銷(xiāo)售物流的主要模式（4）1生產(chǎn)企業(yè)自己組織2委托第三方物流企業(yè)3購(gòu)買(mǎi)方組織4過(guò)戶88屬于供應(yīng)商確定價(jià)格的方法是（1）1成本法2談判法3預(yù)測(cè)法4以上都是89下列關(guān)于定期租船描述不正確的是（3）1是船舶所有人將船舶出租給承祖人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸方式2租船人可以是具有長(zhǎng)期穩(wěn)定貨運(yùn)需求的貨主3租船人不可以將船只轉(zhuǎn)租給他人4在合同約定的租期內(nèi)，承運(yùn)人可以將船只加入班輪航線90選擇以往的績(jī)效作為評(píng)估目前績(jī)效基礎(chǔ)的采購(gòu)績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)是（2）1預(yù)算或標(biāo)準(zhǔn)績(jī)效2歷史績(jī)效3行業(yè)平均績(jī)效4目標(biāo)績(jī)效91按企業(yè)性質(zhì)不同，企業(yè)物流也可以分為（1，2，3，4）1批發(fā)企業(yè)物流2工，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流3配送企業(yè)物流4零售企業(yè)物流5郵政物流92回收喪失再利用價(jià)值的排放物進(jìn)行焚燒，掩埋等過(guò)程形成（2）1回收物流2廢棄物流3生產(chǎn)物流4供應(yīng)物流93客戶服務(wù)中的可靠性應(yīng)與（2）無(wú)關(guān)1備貨時(shí)間2信息溝通3安全交貨4正確性94按貨車(chē)載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)單位收費(fèi)的整車(chē)貨運(yùn)形式是（1）1整車(chē)直達(dá)2整車(chē)快運(yùn)3整車(chē)托運(yùn)4整車(chē)分卸95散裝水泥具有的特點(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（4）1節(jié)約資源2有利于改善環(huán)境，減少污染3降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率4質(zhì)量相比袋裝水泥要更難保96有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化及自動(dòng)化管理的貨架有（3）1抽屜式貨架2懸臂架3新興貨架4傳統(tǒng)式貨架97企業(yè)物流屬于（3）1宏觀物流2一般物流3微觀物流4地區(qū)物流98（1）PRODUCTION LOGISTICS的中文含義是生產(chǎn)物流1正確2錯(cuò)誤99適用于撲救油脂類(lèi)初起火災(zāi)的滅火器有（2，4）1酸堿滅火器2泡漠滅火器3干粉滅火器4二氧化碳滅火器5“1211”滅火器100（1）現(xiàn)代物流管理是注重整個(gè)物流過(guò)程的整合1正確2錯(cuò)誤101（1）供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)—新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式。A. 安全輸送80．（錯(cuò)誤）配送是由第三方物流企業(yè)組織的銷(xiāo)售物流81．按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于多少立方米（D）82．某電視機(jī)廠為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而庫(kù)存的原材料屬于（B）A. 客戶陳述B. 運(yùn)輸綜合計(jì)劃，向船務(wù)公司定倉(cāng)的船舶運(yùn)輸組織形成是（A）A. 周轉(zhuǎn)量計(jì)劃D. 可以減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損失C. B. 散貨集裝箱 通風(fēng)集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 框架集裝箱 開(kāi)頂集裝箱（ABC）A. 通風(fēng)集裝箱 散貨集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 框架集裝箱 開(kāi)頂集裝箱D. 控制庫(kù)存水平在合理范圍內(nèi)是合同正常執(zhí)行的條件之一。 應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，妥善處理合同的變更D.70 三分一統(tǒng)，“三分”是指三個(gè)分開(kāi)，即以下三權(quán)分離：（acd）a市場(chǎng)采購(gòu)權(quán) b統(tǒng)一審核權(quán) c質(zhì)量驗(yàn)收權(quán) d價(jià)格控制權(quán)67 企業(yè)的規(guī)模，采購(gòu)量較小時(shí)，最合適的采購(gòu)制度是（c）混合式的采購(gòu)制度 b分散式的采購(gòu)制度 c集中式的采購(gòu)制度 d以上都對(duì) c揀貨包裝時(shí)間 d定單準(zhǔn)備時(shí)間63 客戶服務(wù)中，不影響時(shí)間的因素是（c）a定單傳遞時(shí)間60 （d）不屬于按所提供服務(wù)種類(lèi)的物流企業(yè)類(lèi)型。 D循序前進(jìn)A不可缺一的整體 可以大大節(jié)約物流費(fèi)用，提高產(chǎn)品的價(jià)格爭(zhēng)力44在倉(cāng)庫(kù)中處在暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資寸量稱(chēng)為（庫(kù)存），價(jià)格與成本指標(biāo)的有（ACD）A年采購(gòu)額B訂單與交貨C采購(gòu)價(jià)格D付款，托盤(pán)，集裝箱與（1）goods shelf (2)pallet(3)container對(duì)應(yīng)關(guān)系是（A）A123 可以巧妙地避開(kāi)東道國(guó)的貿(mào)易壁壘限制D. 靈活度較大（ABCD）等方面的主要優(yōu)勢(shì)。 節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用D. 保管質(zhì)量C.（B）A. 滾裝船（ABCD）（多選題）A. 駁船D. 正確B. 錯(cuò)誤（C）A. 正確B. 錯(cuò)誤，不正確的是（AC）A. 空間效用 B. 正確B. 物流中心B. 連續(xù)性B.A. 錯(cuò)誤（c）A. 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流節(jié)點(diǎn)B. 汽車(chē)線路B. 賣(mài)方交付貨物后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方B. 在保管的貨物容易移動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用播種式配貨（A）。 在保管的貨物不易移動(dòng)時(shí)，應(yīng)該采用播種式配貨D. 正確 是船舶所有人將傳播出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸方式B. ，數(shù)量不大的貨物運(yùn)輸，從經(jīng)濟(jì)上考慮，比較適宜的海運(yùn)方式是班輪運(yùn)輸。、分布廣 ，對(duì)于不同形態(tài)訂單的處理方式相同。 ，不屬于主要補(bǔ)貨方式的有（AB）A. 8.（a）批發(fā)業(yè)物流的重點(diǎn)在于物流中心機(jī)能，快速、準(zhǔn)確無(wú)誤、低成本的處理商品分類(lèi)，貼標(biāo)簽，包裝等工作。 正確 4.（a）在現(xiàn)代物流中零庫(kù)存是指某一領(lǐng)域以無(wú)庫(kù)存（或很低庫(kù)存）作為生產(chǎn)或供應(yīng)保障的一種系統(tǒng)。 138 整箱補(bǔ)貨方式適合于體積大或出量多的貨品（b）a正確133 精確式算法一般用來(lái)求解運(yùn)輸調(diào)度的全局優(yōu)化問(wèn)題（b）a正確 b錯(cuò)誤 b以管理為基礎(chǔ)c以行政管理為基礎(chǔ) d以運(yùn)輸為基礎(chǔ)a以資產(chǎn)為基礎(chǔ) B有利與改善環(huán)境，減少污染C降低了勞動(dòng)強(qiáng)度128 散裝水泥具有的特點(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（d）A節(jié)約資源 規(guī)劃布局、擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)有效面積B. 采用滾動(dòng)預(yù)算，那樣會(huì)消耗大量的人力、物力。 建立趨勢(shì)模型D. 在編定采購(gòu)預(yù)算時(shí)，因?qū)?lái)擬采購(gòu)物料的價(jià)格預(yù)測(cè)不易，故多以標(biāo)準(zhǔn)成本代替。 專(zhuān)家系統(tǒng)應(yīng)用C. 周期存貨B.A. 出庫(kù)數(shù)量顯示裝置107.（b）電子式動(dòng)態(tài)衡必須要在車(chē)輛摘掛且停放不動(dòng)情況下，才能保證計(jì)量的準(zhǔn)確。 核探測(cè)儀D. 流量計(jì)量設(shè)備C. 懸臂架C. 易燃液體B. 質(zhì)量102.（b）排列圖法是找出質(zhì)量問(wèn)題所有影響因素的有效方法。 件數(shù)D. 養(yǎng)護(hù)措施一致C. 數(shù)據(jù)加密技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)中最基本的加密技術(shù)C. 物流電子商務(wù)上的安全技術(shù)B. 錯(cuò)誤。 銷(xiāo)售管理模塊C. 營(yíng)銷(xiāo)管理模塊B. 流通儲(chǔ)備，大多數(shù)家庭都購(gòu)買(mǎi)了白醋、84消毒液、過(guò)氧乙酸等消毒藥品放在家中，這種物質(zhì)準(zhǔn)備屬于（a）A. 保險(xiǎn)儲(chǔ)備D. 正確B. 第二代MRPB. 錯(cuò)誤（c）A. 用戶設(shè)備部分C. 按信息載體分類(lèi)B. 以上都不對(duì)，正確的有（ bd）（多選題）A. 信息共享D. gis技術(shù)C. 正確B. 關(guān)稅同盟B.“原產(chǎn)地原則”是為了（d）A. B13245 D13278．將貨物裝入箱，袋，桶等的容器中的包裝方式為（C）A個(gè)裝B內(nèi)裝C外裝D整裝79．企業(yè)需求預(yù)測(cè)的過(guò)程一般包含以下幾個(gè)步驟，其中正確的排序方式是（A）；2。 (3)container的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（A）A123 D13245666．下列哪種貨物一般不適合使用公路快速運(yùn)輸（B）A零擔(dān)貨物B大件貨物C時(shí)令商品D鮮活易腐品67．采購(gòu)價(jià)格的高低全憑雙方談判的結(jié)果（B）A正確B錯(cuò)誤68．在送貨作業(yè)的基本流程的操作中，除了要明確定單的內(nèi)容外，還應(yīng)該注意以下哪幾點(diǎn)（ABCDE）A適當(dāng)選擇配送車(chē)輛B了解貨物的性質(zhì)C明確具體送貨地點(diǎn)D選擇最優(yōu)的配送線路E充分考慮各作業(yè)點(diǎn)的裝卸貨時(shí)間69．下列關(guān)于物流電子商務(wù)的說(shuō)法，不正確的是（A）A單接口是物流電子商務(wù)的特點(diǎn)之一B數(shù)據(jù)加密技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)中最基本的加密技術(shù)C物流電子商務(wù)能夠降低電子商務(wù)成本D物流企業(yè)建立電子商務(wù)能夠提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力70．危險(xiǎn)品在裝卸搬運(yùn)操作過(guò)程中允許（D）A飲食，吸煙B溜放C倒置D輕拿，輕放71．確定采購(gòu)指標(biāo)目標(biāo)值時(shí)，要體現(xiàn)“上游控制”的原則（A）A正確B錯(cuò)誤72．屬于ERP系統(tǒng)中，生產(chǎn)控制管理模塊的子功能模塊的有（ACD）A物料需求計(jì)劃B會(huì)計(jì)核算C車(chē)間控制D制造標(biāo)準(zhǔn)E庫(kù)存控制73．下列關(guān)于管道運(yùn)輸?shù)谋硎?，不正確的是（AD）A管道運(yùn)輸可以是雙向的運(yùn)輸B管道運(yùn)輸適合運(yùn)輸氣體和液體貨物C管道運(yùn)輸成本低，運(yùn)量大D管道運(yùn)輸一次性投資小E管道運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單74．某配送中心的訂單比較密集頻繁，且經(jīng)常有緊急插單的需求，這時(shí)應(yīng)采用哪種訂單分批的方式（A）A時(shí)窗分配B總合計(jì)量分批C智慧型分批D固定量分批75．不屬于物流系統(tǒng)增值服務(wù)的功能是（D）A延伸服務(wù)B快速服務(wù)C便利性服務(wù)D信息服務(wù)76．相同質(zhì)量，價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸方式指的是重復(fù)運(yùn)輸（B）A正確B錯(cuò)誤77．貨架，托盤(pán)，集裝箱與（1）goods shelf B125436貨物收集4。 共同探索60.（B）交貨率是指實(shí)際交貨占全部訂貨數(shù)的比例。 不滿意與抱怨D. 123546C. 托盤(pán)補(bǔ)貨C. 顯示方式B. 揀貨后不用進(jìn)行分類(lèi)作業(yè)，使用于配送批量大的訂單處理55．客戶服務(wù)中的可靠性應(yīng)與（ B 作業(yè)人員責(zé)任明確，易于安排人力D.43為企業(yè)高層決策者提高企業(yè)戰(zhàn)略決策信息的物流信息系統(tǒng)層次為（a）1戰(zhàn)略層2戰(zhàn)術(shù)層3操作層4知識(shí)層44．商品保管時(shí)，使用托盤(pán)架或高層貨架，也可以直接在地面上碼放的方法是（c）A多品種少批量的單品法B中品種少批量的整箱法C少品種多批量的托盤(pán)法D以上都不對(duì)45．采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在（a ）A裝運(yùn)港 B目的港（abcde）1倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸2商業(yè)貿(mào)易3工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)服務(wù)功能的現(xiàn)代化4綜合性的工商業(yè)中心5與海陸空連為一體的立體交通運(yùn)輸樞紐 C儲(chǔ)存中心 ,適用于配送批量大的訂單處理 ( C ,零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車(chē)快運(yùn)要來(lái)的快捷 (B ) ,正確的有( BCD) C )是不可流通的提單.A .已裝船提單 response (QR)其中含義是( B) ,當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時(shí),開(kāi)始進(jìn)行揀貨作業(yè),這種方式屬于( D ( ) ) 助理物流師題庫(kù)下列屬于配送作業(yè)內(nèi)容的有（abce） 、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢杂貌捎谜?chē)。 (ABD ) B ) ,它要求尺寸與托盤(pán),耐沖擊和抗壓等能力.( ( A),以便裝卸行李. ) ,平均存貨被定義訂貨批量加安全儲(chǔ)備的( .(BCDE),增加單位時(shí)間的揀貨量 33.(D )不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求（c）1被配送的物資已知2各個(gè)用戶的所在地已知3客戶要求商品質(zhì)量已知4擁有足夠的運(yùn)力 C 轉(zhuǎn)運(yùn)港 D 當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)46． 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)氖菄?guó)際物流的主要環(huán)節(jié)，其主要方式有（bcde）A 國(guó)際貨物公路運(yùn)輸 B 國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸C 國(guó)際貨物航空運(yùn)輸D 國(guó)際海運(yùn)D 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)47． 物流管理的原則不包括（a ）A 市場(chǎng)化原則B 服務(wù)性原則C 通用性原則D 合理化原則48． 物流加工信息屬于物流系統(tǒng)外信息 （b）Ａ　正確　?。隆″e(cuò)誤4根據(jù)訂單的品種，數(shù)量及出庫(kù)頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于那種方式，然后分別采取不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于（d）A 按訂單揀取 B 按批量揀取 C 按批次揀取 D 按復(fù)合揀取50． 供應(yīng)鏈中的物流管理是從個(gè)體上去管理，（b）A 正確 B 錯(cuò)誤51．（a ）現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)A 正確 B 錯(cuò)誤52． 存貨查詢的目的在于（d）A 確認(rèn)商品的名稱(chēng)，號(hào)碼，產(chǎn)品描述 B 確認(rèn)商品的儲(chǔ)位信息 C5按訂單揀取的優(yōu)點(diǎn)（bcd）A. ）無(wú)關(guān)。 條形碼C. 貨架上層——貨架下層的補(bǔ)貨方式D. 以上都不對(duì)58．以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)步驟有：1）理解客戶需求 2）評(píng)價(jià)服務(wù)能力 3）找出差距 4）創(chuàng)造性服務(wù) 5）針對(duì)性服務(wù) 6）評(píng)估、跟蹤、改進(jìn)。 135246D. 14253659．理解客戶需求與期望的方法主要有（ABCD）A.A． 錯(cuò)誤61．下列不屬于根據(jù)用戶信息和車(chē)次對(duì)揀貨的物品進(jìn)行的配貨檢查的是（C）62．車(chē)輛調(diào)度需要滿足的條件有（ABCDE）A滿足所有需求點(diǎn)的需求A車(chē)輛數(shù)目一定C車(chē)輛不能超載D發(fā)送車(chē)每天運(yùn)行時(shí)間有預(yù)定的上限E滿足用戶提出的到貨時(shí)間63．生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購(gòu)未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)備是屬于（C）A季節(jié)儲(chǔ)備B經(jīng)常儲(chǔ)備C保險(xiǎn)儲(chǔ)備D流通儲(chǔ)備64．在集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中，托運(yùn)人與承運(yùn)人交接貨物的地點(diǎn)可分為托運(yùn)人的工廠和倉(cāng)庫(kù)（DOOR），集裝箱堆場(chǎng)（CY）和集裝箱貨運(yùn)站（CFS）（A）