【正文】 ⒉即期租賃 二、國際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理 ⒈ 集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的原因 ⑴管理失誤，運(yùn)作不規(guī)范 ⑵進(jìn)、出口貨源不平衡，因而造成進(jìn)、出口集裝箱比例失調(diào) ⑶由于貿(mào)易逆差，導(dǎo)致集裝箱航線貨流不平衡，因而是產(chǎn)生空箱調(diào)運(yùn) ⑷由于進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)不同，因而使用不同規(guī)格的集裝箱，產(chǎn)生航線不同規(guī)格集裝箱短缺現(xiàn)象。散裝貨無過磅條件的，按體積和規(guī)定重量折放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。在貨車載重限度內(nèi)，可以將 B點(diǎn)的 物集中在一起，拼裝為一輛 ，形成第二條配送路線 ABCDA或 ADCBA，全程為 9+9+10+12＝ 40km 此案例的配送路線優(yōu)化后確定為二條，即 AEGFA和 ABCDA（ ADCBA），總行程為 51+40＝ 91km，使用 4t和 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B B B C C 組合 EG FG EF DF CD BC DG CF DE BD E F G E G 節(jié)約里程 40 39 38 17 14 12 8 7 7 2 0 第二節(jié) 組織配送作業(yè) 一、配送中心的管理組織 ⒈配送中心的機(jī)構(gòu)組織 ⑴金字塔型組織 物流副總經(jīng)理 配送中心經(jīng)理 訂貨主管 庫存主管 運(yùn)輸主管 配貨主管 客戶服務(wù)主管 訂貨處理組組長 采購組長 接貨組長 采購組長 接貨組長 第二節(jié) 組織配送作業(yè) ⑵ 參謀型組織 配送中心經(jīng)理 訂貨主管 庫存主管 運(yùn)輸主管 配貨主管 技術(shù)、成本參謀人員 計(jì)劃、預(yù)測參謀人員 第二節(jié) 組織配送作業(yè) ⑶ 矩陣型組織 配送中心經(jīng)理 計(jì)劃部門 會(huì)計(jì)部門 技術(shù)部門 服務(wù)部門 訂貨項(xiàng)目組 分揀項(xiàng)目組 配送項(xiàng)目組 ⒉ 配送中心的設(shè)置 ⑴采購或進(jìn)化管理組 ⑵儲(chǔ)存管理組 ⑶加工管理組 ⑷配貨組 ⑸運(yùn)輸組 ⑹客戶服務(wù)組 ⑺財(cái)務(wù)管理組 ⑻退貨作業(yè)組 ⒊配送中心的員工配備 ⑴配送中心的員工配備的考慮因素 ⑵按使用情況配備 ①小件物品專用 ②大件貨物專用 ③大件、小件貨物共用 配送中心配發(fā)送件數(shù)與作業(yè)人員的關(guān)系，通常是地面面積在 100㎡ 左右為多，處理貨物的件數(shù)大多在 2～ 5萬件，作業(yè)人員多為 15－ 30人 第二節(jié) 組織配送作業(yè) 第二節(jié) 組織配送作業(yè) 項(xiàng) 目 使 用 情 況 A B C D E F 配送中心個(gè)數(shù)（所） 與配送有關(guān)的營業(yè)、保管面積（㎡） 與配送有關(guān)的人員數(shù)（日平均）（人） 處理貨物件數(shù)（月） 每平方米平均處理貨物件數(shù)（ D/B） 每人處理貨物件數(shù)（ D/C） 小件（件） 大件（件） 小件（件） 大件（件） 小件（件） 大件（件） 小件物品專用 合計(jì) 9 55952 4524 11051593 平均 6217 503 1227955 198 2441 大件貨物專用 合計(jì) 7 15894 568 352258 平均 2271 81 50323 22 621 小件、大件貨物共用 合計(jì) 22 63625 3895 12419806 375076 平均 2892 177 564357 17048 195 6 3188 96 每平方米保管面積和貨物處理場所，辦理貨物的件數(shù)和每個(gè)發(fā)送人員所處理的貨物件數(shù)的匯總資料 二、組織合理化的配送作業(yè) ⒈不合理配送的表現(xiàn)形式 ⑴資源籌措不合理 ⑵庫存決策不合理 ⑶價(jià)格不合理 ⑷配送與直達(dá)的決策不合理 ⑸送貨運(yùn)輸不合理 ⑹經(jīng)營觀念不合理 ⒉配送作業(yè)合理化的判斷標(biāo)志 ⑴庫存標(biāo)志 ①庫存總量 ②庫存周轉(zhuǎn) ⑵資金標(biāo)志 ①資金總量 ②資金周轉(zhuǎn) ③資金投向的改變 ⑶成本和效益 ⑷保證供應(yīng)標(biāo)志 ⑸社會(huì)動(dòng)力節(jié)約標(biāo)志 ①社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理 ②社會(huì)車輛空駛減少為合理 ③一家一戶自提自運(yùn)減少，社會(huì)化運(yùn)輸增加為合理 ⑹用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、人力物力節(jié)約標(biāo)志 ⑺物流合理化標(biāo)志 第二節(jié) 組織配送作業(yè) 第二節(jié) 組織配送作業(yè) ⒊ 組織合理化的配送作業(yè) ⑴組織合理化作業(yè) ①訂貨、發(fā)貨合理化 ②商品檢驗(yàn)合理化 ③保管、裝卸作業(yè)合理化 ④備貨作業(yè)合理化 ⑤分揀作業(yè)合理化 ⑵改進(jìn)配送中心作業(yè) ①認(rèn)真考慮客戶服務(wù)水平前提下，盡可能精簡配送中心 ②配送中心庫存應(yīng)根據(jù)補(bǔ)充用庫存和訂貨提前期天數(shù)來保持每天配送需要的最下限 ③配送中心只需保留發(fā)貨頻率高、發(fā)貨量大的品種 ④配送中心的庫存應(yīng)實(shí)行固定位置管理 ⑤配送中心要充分留出作業(yè)空間，用以存貨的空間、作業(yè)空間和過道最好各占 1/3 ⑥ 配送中心應(yīng)構(gòu)筑追求最大發(fā)貨效率的作業(yè)系統(tǒng) ⑦為提高配送中心的效率，應(yīng)建立支持作業(yè)、支持庫存補(bǔ)充的信息系統(tǒng) ⑧改進(jìn)配送中心作業(yè)必須適應(yīng)客戶小批量、交貨區(qū)間小、貨色齊全等要求的銷售戰(zhàn)略 ⑶ 實(shí)施及時(shí)化作業(yè) ①生產(chǎn)供應(yīng)及時(shí)化 ②傳遞信息及時(shí)化 ③送達(dá)及時(shí)化 ④庫存管理及時(shí)化 ⑷配送合理化可供借鑒的方法 ①推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 ②推行加工配送 ③推行共同配送 ④實(shí)行送取結(jié)合 ⑤推行即時(shí)配送 第二節(jié) 組織配送作業(yè) 二、配送中心的設(shè)備、設(shè)施管理 ⒈配送中心設(shè)備配置的要點(diǎn) ⑴設(shè)備的使用方法應(yīng)適應(yīng)配送中心的特性 ⑵設(shè)備的尺寸、形狀、重量不同可適應(yīng)不同尺寸、形狀、重量的貨物 ⑶設(shè)備的作業(yè)能力必須與其他設(shè)備、設(shè)施匹配 ⑷設(shè)備配置還要考慮物流量的整體平衡 ⒉配送中心常用的機(jī)械設(shè)備 ⑴巷道式堆垛超重機(jī) ⑵輸送機(jī) ①輥?zhàn)舆\(yùn)輸機(jī) ②鏈條式輸送機(jī) ③膠帶式輸送機(jī) ⑶高架叉車 ⒊配送中心的現(xiàn)代化物流技術(shù) ⑴分揀系統(tǒng)自動(dòng)化 ①輸入裝置 ②貨架信號(hào)設(shè)定裝置 ③進(jìn)化裝置 ④分揀裝置 ⑤分揀道口 ⑵揀貨系統(tǒng)自動(dòng)化 ⑶自動(dòng)化立體倉庫 ⑷計(jì)算機(jī)智能化技術(shù) 第二節(jié) 組織配送作業(yè) 第四章 運(yùn)輸管理 第一節(jié) 運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作 第二節(jié) 運(yùn)輸過程控制 第三節(jié) 運(yùn)輸合理化 一、貨物運(yùn)輸市場營銷 ⒈ 貨運(yùn)客戶服務(wù) ⑴貨運(yùn)客戶分類 ①按運(yùn)輸貨物所屬分類 ②按合作期限分類 ③按客戶層次分類 ⑵客戶分類對(duì)貨運(yùn)客戶服務(wù)的作用 ①貨運(yùn)企業(yè)的資源是有限的，不能將資源平均分配給每一個(gè)客戶，必須實(shí)行差異是化服務(wù) ②對(duì)于關(guān)鍵客戶和潛力客戶，價(jià)格杠桿作用是次要的，應(yīng)注重長期的戰(zhàn)略關(guān)系，盡量提供高水平的，一對(duì)一的客戶服務(wù)，滿足客戶的特殊要求 ③對(duì)一般客戶的服務(wù)主要取決于市場狀況，當(dāng)市場低迷時(shí)，可以降低價(jià)格，在市場高漲時(shí)，適當(dāng)提高價(jià)格 ⒉貨物運(yùn)輸代理 ⑴承攬貨物 ⑵組織貨運(yùn) ⑶費(fèi)用結(jié)算 ⑷質(zhì)量保障 ⑸組織聯(lián)合運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn) 第一節(jié) 運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作 二、貨物運(yùn)輸合同 ⒈運(yùn)輸合同的形式 ⒉運(yùn)輸合同分類 ⑴按運(yùn)輸工具分類 ⑵按運(yùn)送方式分類 ⒊貨運(yùn)合同的當(dāng)事人 ⒋運(yùn)輸合同的一般規(guī)定條款 ⑴貨物運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)地點(diǎn)和到達(dá)地點(diǎn) ⑵托運(yùn)方或收貨方應(yīng)付運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi) ⑶承運(yùn)方不得拒絕托運(yùn)方正常與合理的運(yùn)輸要求 ⑷承運(yùn)方應(yīng)當(dāng)在約定期間或合理期間內(nèi)，按約定運(yùn)輸路線將貨物安全動(dòng)到約定地點(diǎn) ⑸違約貨物的處理 ⒌貨物運(yùn)輸合同糾紛的處理 ⑴貨物運(yùn)輸糾紛種類 ⑵貨物運(yùn)輸合同糾紛的解決途徑 ①仲裁 ②訴訟 第一節(jié) 運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作 三、確定貨物運(yùn)費(fèi) ⒈鐵路貨物運(yùn)費(fèi) ⑴普通運(yùn)價(jià)的分類 ①整車貨物運(yùn)價(jià) ②零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià) ③集裝箱貨物運(yùn)價(jià) ⑵普通運(yùn)價(jià)計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序和內(nèi)容 ①程序圖 －－算出運(yùn)價(jià)里程 －－確定運(yùn)價(jià)物品號(hào)碼 －－查出發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià) －－計(jì)算運(yùn)費(fèi) －－計(jì)算其他費(fèi)用 ②內(nèi)容 －－根據(jù)貨運(yùn)單上填寫的始發(fā)站和到達(dá)站，按 《 貨物運(yùn)價(jià)里程表 》 計(jì)算出從發(fā)站到到站的運(yùn)價(jià)里程 －－根據(jù)貨運(yùn)單上填寫的貨物品稱查找 《 貨物分類表 》 和 《 貨物檢查表 》 確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)碼 －－根據(jù) 《 貨物運(yùn)價(jià)率表 》 查出適用的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià) －－運(yùn)費(fèi)＝［發(fā)到基價(jià) +（運(yùn)行基價(jià) 運(yùn)價(jià)里程）］ 計(jì)費(fèi)重量 －－計(jì)算其他附加費(fèi)用 第一節(jié) 運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作 ⑶ 確定運(yùn)價(jià)里程 ⑷查找運(yùn)價(jià)率 ①運(yùn)價(jià)號(hào)碼 ②運(yùn)價(jià)率 ⒉公路貨物運(yùn)費(fèi) ⑴汽車貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)重量；整批貨物以 t為單位，尾數(shù)不足 1kg時(shí)，四舍五入；輕泡貨物每立方米折算為 333kg。如 EG間的節(jié)約里程數(shù)為 AE+AGEG＝20+211＝ 40km。從前表中已知，所以只需要計(jì)算各農(nóng)戶點(diǎn)之間的最短距離即可?？墒侨?b)，從 P出發(fā)，再從 A到 B巡回運(yùn)輸。 盤點(diǎn)執(zhí)行次數(shù) ⑤盤差資料比率＝盤點(diǎn)誤差次數(shù) 247。每高于標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格 1%，標(biāo)準(zhǔn)分扣 2分；每低于標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格 1%，標(biāo)準(zhǔn)分加２分 同一供應(yīng)商供應(yīng)幾種物料，得分按平均計(jì)算 逾期率 20分 以準(zhǔn)時(shí)交貨率考核： 得分＝ 20分 準(zhǔn)時(shí)交貨率 配合度 10分 ① 出現(xiàn)問題，不太配合解決，每次扣 1分 ②公司會(huì)議正式批評(píng)或抱怨，每次扣 2分 ③客戶批評(píng)或抱怨，每次扣２分 總 計(jì) 備 注 ① 得分在 85100分者為Ａ級(jí)，Ａ級(jí)為優(yōu)秀供應(yīng)商，可加大采購量 ②得分在 7084分者為Ｂ級(jí)，Ｂ級(jí)為合格供應(yīng)商，可正常采購 ③得分在 6069分者為Ｃ級(jí)，Ｃ級(jí)為輔導(dǎo)供應(yīng)商，需進(jìn)行輔導(dǎo)，減量采購或者暫停采購 ④得分在 59分以下者為Ｄ級(jí)，Ｄ級(jí)為不合格供應(yīng)商，予以淘汰 一、采購組織 ⒈ 采購組織結(jié)構(gòu) ⑴集中化采購 ①企業(yè)物資需求規(guī)模小，集中采購能夠解決企業(yè)的供應(yīng)問題 ②企業(yè)供應(yīng)與需要同處一地，便于集中組織供應(yīng) ③為了管理與控制，需要進(jìn)行集中采購 ⑵分散化采購 ⑶混合化采購 ⒉ 采購部門作業(yè)組織方式 ⑴一貫作業(yè) ⑵分段作業(yè) 第四節(jié) 采購業(yè)務(wù)實(shí)施與組織 二、訂單跟蹤與采購業(yè)務(wù)流程控制 ⒈ 訂單跟蹤 ⑴跟蹤工藝文件 ⑵跟蹤原材料 ⑶