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正文內(nèi)容

助理物流師課堂練習(xí)(編輯修改稿)

2025-05-13 22:27 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 與倉(cāng)儲(chǔ)公司之間的臨時(shí)合作關(guān)系(C)一般來(lái)說(shuō),凡是期望得到超出平均服務(wù)質(zhì)量的客戶應(yīng)當(dāng)采用合同倉(cāng)儲(chǔ)(D)合同倉(cāng)儲(chǔ)公司通過(guò)提供客戶要求的整套的物流服務(wù)來(lái)支持客戶的物流渠道,而不僅限于提供存儲(chǔ)服務(wù)6只要貨物的銷售價(jià)格可以消化相對(duì)高的成本,就應(yīng)盡可能采用()。(A)聯(lián)合運(yùn)輸 (B)配載運(yùn)輸 (C)托盤運(yùn)輸 (D)集裝箱運(yùn)輸6()is software to manage the relationship and munication between customers and suppliers.(A)CRM (B)MCR (C)SCM (D)ERP6若A表示每年的需求時(shí),C2表示每年的采購(gòu)進(jìn)貨成本,C1表示年保管儲(chǔ)存成本,則經(jīng)濟(jì)批量(EOQ)的公式為:()。(A) (B) (C) (D) 70、物流EDI的聯(lián)接方式中,能夠不受時(shí)間表、客戶數(shù)量和客戶地理位置的限制的方式是()。(A)一對(duì)一的直接聯(lián)結(jié) (B)一對(duì)多的直接聯(lián)結(jié) (C)網(wǎng)絡(luò)性聯(lián)結(jié) (D)通過(guò)第三方網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)7()是現(xiàn)代物流區(qū)別于過(guò)去物資儲(chǔ)運(yùn)的物品流通階段的最大特點(diǎn)。(A)信息技術(shù) (B)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系系統(tǒng)化、最優(yōu)化(C)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 (D)成本最低化7一般來(lái)說(shuō),以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是()。(A)運(yùn)輸與庫(kù)存 (B)顧客服務(wù)水平與物流成本(C)采購(gòu)物流與銷售物流 (D)運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本7采購(gòu)業(yè)務(wù)中,屬于訂單跟蹤的最后一個(gè)環(huán)節(jié)的是()。(A)跟蹤工藝文件 (B)跟蹤加工過(guò)程 (C)跟蹤包裝入庫(kù) (D)跟蹤檢測(cè)7如客戶遺失倉(cāng)庫(kù)提供憑證,而貨物已被人提走,這時(shí)()。(A)發(fā)貨人員因把關(guān)不嚴(yán)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任(B)發(fā)貨人員不承擔(dān)責(zé)任(C)出庫(kù)憑證制作人員應(yīng)承擔(dān)責(zé)任(D)因涉及錢款財(cái)務(wù)部門應(yīng)承擔(dān)責(zé)任7增值的物流服務(wù)反映的是()的思想。(A)第三方物流 (B)JIT (C)完美訂貨 (D)季節(jié)性配送7供應(yīng)鏈上的不確定性,從根本上來(lái)講是由()原因造成的。(A)需求預(yù)測(cè)水平造成的不確定性 (B)生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性(C)訂貨量的不確定性 (D)訂貨時(shí)間的不及時(shí)性7當(dāng)一個(gè)零件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次中出現(xiàn),或在一個(gè)產(chǎn)品的多個(gè)層次上出現(xiàn)時(shí),該零件就具有()的層次碼。(A)唯一 (B)不同 (C)最上層 (D)不確定7()不屬于公司在具有以高質(zhì)量的物流服務(wù)和顧客滿意度為基礎(chǔ),取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力前必須克服的障礙。(A)理解客戶需求 (B)建立實(shí)際的客戶服務(wù)目標(biāo)(C)識(shí)別優(yōu)先的增值因素 (D)衡量和溝通客戶服務(wù)的表現(xiàn)7()由于生產(chǎn)品種的多樣性,對(duì)制造過(guò)程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇性要求,從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。(A)項(xiàng)目型生產(chǎn) (B)單一品種大批量型生產(chǎn)(C)多品種小批量型生產(chǎn) (D)多品種大批量型生產(chǎn)80、集裝箱貨運(yùn)站的掏箱后,收貨人憑()提取貨物。(A)提單 (B)場(chǎng)站收據(jù) (C)提貨單 (D)下貨紙8()是指運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量時(shí),船公司安排不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。(A)港口附加費(fèi) (B)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) (C)直接附加費(fèi) (D)繞行附加費(fèi)8模型庫(kù)管理子系統(tǒng)由模型庫(kù)和()組成,模型庫(kù)中存儲(chǔ)了包含描述決策問(wèn)題相對(duì)獨(dú)立的子模型。(A)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) (B)方法庫(kù)管理系統(tǒng) (C)模型庫(kù)管理系統(tǒng) (D)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)8推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是()。(A)集中控制 (B)獨(dú)立控制 (C)分散控制 (D)平行控制8中國(guó)租船公司自備使用的定期租船合同范本是()。(A)BALTIME 1939Uniform Time Charter(B)Time CharterNew York Produce Exchange(C)SINOTIME 1980(D)Berth Grain Charter Party8下列選項(xiàng)中,裝卸搬運(yùn)“活性”等級(jí)最高
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