助理物流師課堂練習(xí)(編輯修改稿)
2025-05-13 22:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 與倉(cāng)儲(chǔ)公司之間的臨時(shí)合作關(guān)系（C）一般來(lái)說(shuō)，凡是期望得到超出平均服務(wù)質(zhì)量的客戶應(yīng)當(dāng)采用合同倉(cāng)儲(chǔ)（D）合同倉(cāng)儲(chǔ)公司通過(guò)提供客戶要求的整套的物流服務(wù)來(lái)支持客戶的物流渠道，而不僅限于提供存儲(chǔ)服務(wù)6只要貨物的銷售價(jià)格可以消化相對(duì)高的成本，就應(yīng)盡可能采用（）。（A）聯(lián)合運(yùn)輸 （B）配載運(yùn)輸 （C）托盤運(yùn)輸 （D）集裝箱運(yùn)輸6（）is software to manage the relationship and munication between customers and suppliers.（A）CRM （B）MCR （C）SCM （D）ERP6若A表示每年的需求時(shí)，C2表示每年的采購(gòu)進(jìn)貨成本，C1表示年保管儲(chǔ)存成本，則經(jīng)濟(jì)批量（EOQ）的公式為：（）。（A） （B） （C） （D） 70、物流EDI的聯(lián)接方式中，能夠不受時(shí)間表、客戶數(shù)量和客戶地理位置的限制的方式是（）。（A）一對(duì)一的直接聯(lián)結(jié) （B）一對(duì)多的直接聯(lián)結(jié) （C）網(wǎng)絡(luò)性聯(lián)結(jié) （D）通過(guò)第三方網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)7（）是現(xiàn)代物流區(qū)別于過(guò)去物資儲(chǔ)運(yùn)的物品流通階段的最大特點(diǎn)。（A）信息技術(shù) （B）區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系系統(tǒng)化、最優(yōu)化（C）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 （D）成本最低化7一般來(lái)說(shuō)，以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是（）。（A）運(yùn)輸與庫(kù)存 （B）顧客服務(wù)水平與物流成本（C）采購(gòu)物流與銷售物流 （D）運(yùn)輸成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本7采購(gòu)業(yè)務(wù)中，屬于訂單跟蹤的最后一個(gè)環(huán)節(jié)的是（）。（A）跟蹤工藝文件 （B）跟蹤加工過(guò)程 （C）跟蹤包裝入庫(kù) （D）跟蹤檢測(cè)7如客戶遺失倉(cāng)庫(kù)提供憑證，而貨物已被人提走，這時(shí)（）。（A）發(fā)貨人員因把關(guān)不嚴(yán)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（B）發(fā)貨人員不承擔(dān)責(zé)任（C）出庫(kù)憑證制作人員應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（D）因涉及錢款財(cái)務(wù)部門應(yīng)承擔(dān)責(zé)任7增值的物流服務(wù)反映的是（）的思想。（A）第三方物流 （B）JIT （C）完美訂貨 （D）季節(jié)性配送7供應(yīng)鏈上的不確定性，從根本上來(lái)講是由（）原因造成的。（A）需求預(yù)測(cè)水平造成的不確定性 （B）生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜性（C）訂貨量的不確定性 （D）訂貨時(shí)間的不及時(shí)性7當(dāng)一個(gè)零件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次中出現(xiàn)，或在一個(gè)產(chǎn)品的多個(gè)層次上出現(xiàn)時(shí)，該零件就具有（）的層次碼。（A）唯一 （B）不同 （C）最上層 （D）不確定7（）不屬于公司在具有以高質(zhì)量的物流服務(wù)和顧客滿意度為基礎(chǔ)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力前必須克服的障礙。（A）理解客戶需求 （B）建立實(shí)際的客戶服務(wù)目標(biāo)（C）識(shí)別優(yōu)先的增值因素 （D）衡量和溝通客戶服務(wù)的表現(xiàn)7（）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過(guò)程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇性要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。（A）項(xiàng)目型生產(chǎn) （B）單一品種大批量型生產(chǎn)（C）多品種小批量型生產(chǎn) （D）多品種大批量型生產(chǎn)80、集裝箱貨運(yùn)站的掏箱后，收貨人憑（）提取貨物。（A）提單 （B）場(chǎng)站收據(jù) （C）提貨單 （D）下貨紙8（）是指運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量時(shí)，船公司安排不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。（A）港口附加費(fèi) （B）轉(zhuǎn)船附加費(fèi) （C）直接附加費(fèi) （D）繞行附加費(fèi)8模型庫(kù)管理子系統(tǒng)由模型庫(kù)和（）組成，模型庫(kù)中存儲(chǔ)了包含描述決策問(wèn)題相對(duì)獨(dú)立的子模型。（A）數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) （B）方法庫(kù)管理系統(tǒng) （C）模型庫(kù)管理系統(tǒng) （D）數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)8推進(jìn)控制原理的特點(diǎn)是（）。（A）集中控制 （B）獨(dú)立控制 （C）分散控制 （D）平行控制8中國(guó)租船公司自備使用的定期租船合同范本是（）。（A）BALTIME 1939Uniform Time Charter（B）Time CharterNew York Produce Exchange（C）SINOTIME 1980（D）Berth Grain Charter Party8下列選項(xiàng)中，裝卸搬運(yùn)“活性”等級(jí)最高
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