【文章內(nèi)容簡介】 充庫存和訂貨提前期保持下限3保留發(fā)貨量大，頻率高的4固定位置管理5留出作業(yè)空間，過道不超1/3，貨存不超1/2。6作業(yè)系統(tǒng)自動化，精準(zhǔn)的分揀作業(yè)7建立信息系統(tǒng)，支持揀選作業(yè)，調(diào)控配送和保管8適應(yīng)小批量，交貨區(qū)間小，貨色全15. 實施及時化作業(yè)1生產(chǎn)供應(yīng)及時化，目的消除浪費(fèi)，優(yōu)化程序提高效率2傳遞信息及時化3送達(dá)及時化4庫存管理及時化向存貨，調(diào)整，次品，人力的浪費(fèi)發(fā)起改革16. 配送合理化可供借鑒的方法 1采用專業(yè)設(shè)備使其專業(yè)化配送2推選加工配送加工與配送結(jié)合3推選共同配送最近的路程，最低的成本4實行送取結(jié)合把物資送達(dá)客戶，把客戶產(chǎn)品帶回，代存儲銷。5推選即時配送配送企業(yè)快速反應(yīng)，雖成本高，使客戶零庫存17. （1巷道式堆垛起重機(jī)分貨配貨，揀媽配貨2輥子式輸送機(jī)成捆貨物和托盤貨物，輸送，積存，高底溫，潮濕油污3鏈條式輸送機(jī) （簡單式長條形貨物。鏈板式輕重物品，靈活噪音大。高架式不占地便宜 4膠帶式輸送機(jī)散裝小件物品5高架叉車—裝送兼?zhèn)?8. 分揀系統(tǒng)自動化，600012000箱，由輸送機(jī)，設(shè)施，控制系統(tǒng)組成，工作包括合流，分揀，信號輸入，分揀和分流，分運(yùn)。19. 自動分揀機(jī)機(jī)械被控操作包括1輸入裝置2貨架信號設(shè)定裝置3進(jìn)貨裝置4分揀裝置5分揀道口20. 立體化自動倉庫（集中式，分離式，分布式）第四章： 運(yùn)輸管理 1. 運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是運(yùn)輸市場營銷，運(yùn)輸合同訂立，確定運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸保險。2. 運(yùn)輸市場營銷是運(yùn)輸執(zhí)行的開端（1貨運(yùn)客戶服務(wù)渠道2貨物運(yùn)輸代理服務(wù)渠道1貨運(yùn)客戶服務(wù)（1貨運(yùn)客戶分類（按運(yùn)輸貨物所屬分類貨物所有權(quán)，按合作期限分類短期和長期是貨運(yùn)企業(yè)的穩(wěn)定來源，按客戶層次分類一般，潛力，關(guān)鍵，后兩者主要來源）2客戶分類對貨運(yùn)客戶服務(wù)的作用（貨運(yùn)企業(yè)資源有限，差別化服務(wù)。對于關(guān)鍵和潛力客房長期戰(zhàn)略關(guān)系。對一般的，市場低降價，高提價）3. 在貨物運(yùn)輸市場上有4種代理人，貨物運(yùn)輸代理，租船代理，船務(wù)代理，咨詢代理。4. 貨代是市場的主要部分，提供多種服務(wù)（攬貨，組織貨運(yùn)，費(fèi)用結(jié)算，質(zhì)量保障，組織聯(lián)合多式聯(lián)運(yùn)）5. 運(yùn)輸合同有書面合同（簽訂正式書面協(xié)議形式），契約合同（以貨物運(yùn)輸單據(jù)作為合同）6. 運(yùn)輸合同分類1按運(yùn)輸工具分類公路，鐵路，水路，航空，管道，國際海運(yùn)合同復(fù)雜 2按運(yùn)送方式分類 單一，國內(nèi)/外多式聯(lián)合運(yùn)輸合同 7貨運(yùn)合同的當(dāng)事人，托運(yùn)人，承運(yùn)人，收貨人7. 運(yùn)輸合同的一般規(guī)定條款（1貨物運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)到達(dá)地點(diǎn)2托運(yùn)方收貨方應(yīng)付運(yùn)費(fèi)3承運(yùn)方不得拒絕托運(yùn)方全理要求4承運(yùn)方在約定期間把貨運(yùn)到地點(diǎn)5違約貨物的處理8. 貨物運(yùn)輸合同糾紛的處理（1貨物糾紛種類丟貨，貨損，貨延遲交付，單證，運(yùn)費(fèi)，租金，工具損壞2貨物運(yùn)輸糾紛的解決仲裁，終結(jié)性，符合商業(yè)精神，快，費(fèi)用比訴訟低。訴訟是在仲裁后的選擇，我國設(shè)海事法院受理海事糾紛，鐵路由鐵路運(yùn)輸法院）在我國，運(yùn)輸價格由國家主管部門主導(dǎo)確定基準(zhǔn)運(yùn)價9. 國家對鐵路管理嚴(yán)，幅度小。公路和航空管理相對大，基準(zhǔn)運(yùn)價寬松。海運(yùn)受國際影響。10. 貨物運(yùn)價是以不同物品的噸公里數(shù)計價的鐵路運(yùn)價 11. 13 鐵路運(yùn)價包括普通運(yùn)價，優(yōu)待運(yùn)價，國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價，地方運(yùn)價。12. 普通運(yùn)價是鐵路運(yùn)價的基本形式，計算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價，由發(fā)到基價和運(yùn)行基價組成13. 普通運(yùn)價的分類（1整車運(yùn)價按噸2零擔(dān)運(yùn)價按10KG 3集裝箱運(yùn)價按箱）14. 普通運(yùn)價計算貸物運(yùn)輸費(fèi)用的程序和內(nèi)容（1程序圖算出運(yùn)價里程，物品號碼，發(fā)基和運(yùn)基，計算運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用2內(nèi)容貨物運(yùn)價里程表，貨物分類表，貨物檢查表，貨物運(yùn)價率表發(fā)基和運(yùn)基。運(yùn)費(fèi)=發(fā)基+（運(yùn)基x里程） x重量15. 運(yùn)價里程是按《貨物運(yùn)價里程表》計算兩個車站間的里程，采用最短路徑計算法16. 貨物每立方米不足300KG的輕泡貨，體積折合重量，選擇大的計費(fèi)重量 17. 公路計費(fèi)重量，整批以噸為單位，尾數(shù)不足100KG時，四舍五入，輕泡貨每立方米折333KG.18. 托送貨物一律按實際重量（貨物包裝，托盤，襯墊，附屬物19. 公路計費(fèi)以公里為單位，不足1KM，以1KM計算。兩條以上路選擇的，按最短計算。拼裝分卸從第一裝貨點(diǎn)到最后裝貨點(diǎn)的載重里程計費(fèi)20. 公路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用（調(diào)車費(fèi)，延滯費(fèi)，裝貨落空損失費(fèi)，排障費(fèi)，車輛處置費(fèi)，裝卸費(fèi)，通行費(fèi)，保管費(fèi)貨到后，發(fā)貨人自提的，通知的次日起，第4天開始計保管費(fèi)21. 公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，雜費(fèi)起運(yùn)前一次結(jié)清，預(yù)付，隨運(yùn)隨結(jié)，運(yùn)后結(jié)。托運(yùn)人不支付，承運(yùn)人享有留置權(quán)。 22. 班輪運(yùn)費(fèi)1（基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)），附加費(fèi)是為保持一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，反映港口貨物的航運(yùn)成本。2運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)按貨物重量，體積，選高的計算3班輪運(yùn)費(fèi)=(基本費(fèi)率x貨運(yùn)量)+(各項附加費(fèi)x貨運(yùn)量)23. 租船運(yùn)費(fèi) 1航次租船運(yùn)費(fèi)租船人只需支付運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)2定期租船運(yùn)費(fèi)支付租金和航行相關(guān)費(fèi)用3集裝箱運(yùn)費(fèi)（1用件計算，以噸為單位2集裝箱為單位，包箱價）24. 包箱費(fèi)率，以箱單位，常用于站到場（CFS/CY）,(CY/CY). 包括FAK統(tǒng)一收,FCS不同貨物等級，運(yùn)高價貨，體積貨,FCB標(biāo)準(zhǔn)訂費(fèi)率 25. 航空貨物運(yùn)費(fèi)26. 國際的運(yùn)用執(zhí)照國際航空協(xié)會制定三個不同啟運(yùn)港的運(yùn)價表。國內(nèi)的由民航總局。計費(fèi)，國際7000cm3為1KG，國內(nèi)6000cm3為1KG，三個檔45K,300KG,500KG,1T，鮮活是普通3倍27. 陸上貨物險（1陸上運(yùn)輸險2陸上運(yùn)輸一切險）責(zé)任范圍：倉到倉，未指明收貨倉，運(yùn)抵后60天為止.28. 海上貨物險基本險（1海上運(yùn)輸平安險海損的基本保障，自然造成的推定全損，工具，被保險人，不超貨物保險的合理費(fèi)用，共同海損，分?jǐn)?，救?海上運(yùn)輸水漬險自然災(zāi)害的部分貨損3海上運(yùn)輸一切險外因贊成的貨物全損，部損） 海上貨物險附加險一（1一般附加險必須在平安險的基礎(chǔ)上，包括偷竊，短量，滲漏，碰損，包裝破裂2特殊