【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 品的（ ABCD）(多選題)A. 空間效用 B. 時(shí)間效用 C. 品種效用 D. 批量效用[135]利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟（ABCD ）(多選題)A. 通過(guò)主生產(chǎn)計(jì)劃建立了最終物料項(xiàng)目的需求 B. 庫(kù)存物料主文件中已包含了庫(kù)存狀態(tài)和訂單的提前期數(shù)據(jù)C. 物料清單文件不需要包含產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù) D. 考慮提前期，將凈需求訂單的數(shù)據(jù)置于一個(gè)更早的時(shí)區(qū)[136]物流在流通過(guò)程中的作用是創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。A [137]我們可以享受瑞士生產(chǎn)的咖啡，購(gòu)買(mǎi)法國(guó)的時(shí)裝是因?yàn)槲锪鬟^(guò)程增加了產(chǎn)品的（　　B?。?。A. 時(shí)間效用 B. 空間效用 C. 信息效用 D. 品種效用[138]。A [139]下列關(guān)于物流在生產(chǎn)中的作用的說(shuō)法，不正確的是（ B）。A. 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障 B. 生產(chǎn)企業(yè)可以向物流要效益來(lái)改善自身的發(fā)展條件C. 物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響 D. 創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值[140]物流在生產(chǎn)企業(yè)中是一個(gè)不可缺少的活動(dòng)，其原因?yàn)椋?）(多選題)A. 物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障 B. 生產(chǎn)企業(yè)可以向物流要效益來(lái)改善自身的發(fā)展條件C. 物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響 D. 創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值[141]物流管理對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。A [142]分貨的分類(lèi)方式有(BCD )(多選題)A. 手工分類(lèi) B. 用自動(dòng)分類(lèi)機(jī) C. 螺旋架分類(lèi) D. 人工目視處理[143]配貨作業(yè)是指把揀取分類(lèi)完成的貨品，經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后，裝入容器并做好標(biāo)記，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車(chē)后運(yùn)走。B [144]ERP是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。A [145]ERP的功能模塊包括（ABC ）(多選題)A. 財(cái)務(wù)管理模塊 B. 生產(chǎn)控制管理模塊 C. 物流管理模塊 D. 客戶(hù)關(guān)系管理模塊[146]配貨檢查的改進(jìn)方法包含（ABC ）(多選題)A. 商品條形碼檢查法 B. 聲音輸入檢查法 C. 重量計(jì)算檢查法 D. 休積檢查法[147]哪種包裝的規(guī)格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤(pán)、搬運(yùn)設(shè)備相適應(yīng)，同時(shí)要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力（C ）A. 個(gè)裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝[148]（ABCD ）是有效利用財(cái)力、物力的重要途徑。(多選題)A. 加強(qiáng)物流研究 C. 提高物流效率 D. 降低物流成本[149]以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是( D)A. 可分為直接銷(xiāo)售、代理銷(xiāo)售、聯(lián)運(yùn)三種方式 B. 可分為直接銷(xiāo)售、代理銷(xiāo)售、聯(lián)運(yùn)三種方式C. 銷(xiāo)售代理人能同時(shí)經(jīng)營(yíng)多家航空公司的貨運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)D. 由于航空公司能夠提供服務(wù)的航線(xiàn)有限,航空公司之間可以采用聯(lián)運(yùn)服務(wù)[150]將貨物裝入箱、袋、桶等的容器中的包裝方式為（C ）A. 個(gè)裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝[151]ERP的管理思想中包括（ ABC）(多選題)A. 體現(xiàn)最整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想 B. 體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想C. 體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制的思想 D. 體現(xiàn)事先決策的思想[152]以下屬于運(yùn)輸包裝范疇的有（ABC ）(多選題)A. 個(gè)裝 B. 內(nèi)裝 C. 外裝 D. 整裝[153]消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于（B ）A. 宏觀物流 B. 微觀物流 C. 社會(huì)物流 D. 區(qū)域物流[154]對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有( )(多選題)A. 航空貨物運(yùn)輸主要是客貨混載,需預(yù)定艙位 B. 主要分為班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸C. 包機(jī)運(yùn)輸分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi),保證貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地交貨[155]庫(kù)存控制是ERP系統(tǒng)中（B ）的子功能模塊。A. 財(cái)務(wù)管理模塊 B. 生產(chǎn)控制管理模塊 C. 物流管理模塊 D. 人力資源管理模塊[156]航空公司進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，一般要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)流程： ① 計(jì)劃安排② 貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理③貨物收集④ 貨物運(yùn)送⑤貨物到港生產(chǎn)組織與管理⑥交貨工作。下列排列方式中正確的是（D ）。A. ①②③④⑤⑥ B. ①②⑤④③⑥ C. ①③④②⑤⑥ D. ①③②④⑤⑥[157]隨著企業(yè)重視程度的加強(qiáng)，人力資源管理也被納入了ERP系統(tǒng)的重要組成部分。 [158]在物流活動(dòng)中屬于宏觀物流的是：（ ）(多選題)A. 企業(yè)物流 B. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流 C. 供應(yīng)物流 D. 銷(xiāo)售物流[159]針對(duì)不同的揀貨及發(fā)貨形式，主要采?。ˋBC ）方式進(jìn)行揀取(多選題)A. 訂單揀取 B. 批次揀取 C. 批量揀取 D. 人工揀取[160]由物流勞務(wù)的供方、需求之外的第三方完成物流服務(wù)的物流活動(dòng)，在國(guó)外稱(chēng)為契約物流。（A ） [161]配送以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿(mǎn)足客房需求為宗旨。A [162]航空公司制定的運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃主要包括( )(多選題)A. 運(yùn)力計(jì)劃 B. 運(yùn)輸量計(jì)劃 C. 周轉(zhuǎn)量計(jì)劃 D. 運(yùn)輸綜合計(jì)劃[163]屬于ERP系統(tǒng)中，生產(chǎn)控制管理模塊的子功能模塊有（ACD ）(多選題)A. 物料需求計(jì)劃 B. 會(huì)計(jì)核算 C. 車(chē)間控制 D. 制造標(biāo)準(zhǔn)[164]貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前 A [165]送貨通常是一種（ ABC）的運(yùn)輸方式。(多選題)A. 短距離 B. 小批量 C. 高頻率 D. 長(zhǎng)距離[166]CRM表達(dá)的含義是（D ）。A. 客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)管理 B. 客戶(hù)服務(wù)管理 C. 客戶(hù)信息管理 D. 客戶(hù)關(guān)系管理[167]送貨作業(yè)的特點(diǎn)包含（ABCD ）。(多選題)A. 可靠性 B. 時(shí)效性 C. 經(jīng)濟(jì)性 D. 便利性[168]CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。A [169]為了增加運(yùn)量,加速周轉(zhuǎn),現(xiàn)代管道可以通過(guò)增加管徑和氣壓功率實(shí)現(xiàn) A [170]CRM來(lái)源于營(yíng)銷(xiāo)管理。B [171]車(chē)輛安排是指配送中心在接到訂單后，將貨物按特性進(jìn)行分類(lèi)，以分別采取不同的送貨方式和運(yùn)輸工具。B [172]現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)（A ）為第一目標(biāo)。A. 顧客滿(mǎn)意 B. 企業(yè)利益最大化 C. 提高物流效率 [173]管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括( )A. 一次性固定投資大 ,機(jī)動(dòng)靈活性小 C. 僅限于液體和氣體 D. 受地面氣候影響[174]在送貨作業(yè)的基本流程中，除了要明確訂單內(nèi)容外，還應(yīng)注意以下哪幾點(diǎn)（ ABCD ）(多選題)A. 適當(dāng)選擇配送車(chē)輛 B. 了解貨物的性質(zhì) C. 明確具體送貨地點(diǎn) D. 選擇最優(yōu)配送路線(xiàn)[175]關(guān)于CRM的說(shuō)法正確的有（ACD ）(多選題)A. CRM認(rèn)為客戶(hù)是企業(yè)發(fā)展最重要的資源之一 B. CRM認(rèn)為沒(méi)有必要對(duì)企業(yè)與客戶(hù)發(fā)生的各種關(guān)系進(jìn)行全面管理C. CRM認(rèn)為有必要進(jìn)一步延伸企業(yè)供應(yīng)鏈管理 D. CRM表達(dá)的含義是客戶(hù)關(guān)系管理[176]以下不屬于CRM模塊的有（D ）A. 銷(xiāo)售管理模塊 B. 服務(wù)管理模塊 C. 呼叫中心模塊 D. 庫(kù)存控制模塊[177]管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比與眾不同的特性有(ACD )(多選題)A. 運(yùn)輸工具與運(yùn)輸工作合一 B. 建設(shè)成本低 C. 高度工業(yè)化,適合于氣體和液體的運(yùn)輸 D. 單方向運(yùn)輸[178]現(xiàn)代物流管理的第一目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意。A [179]CRM軟件系統(tǒng)一般主要由（ ABC）等幾部分組成。(多選題)A. 營(yíng)銷(xiāo)管理模塊 B. 銷(xiāo)售管理模塊 C. 服務(wù)管理模塊 [180]開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)的基本條件包括(ABCD )(多選題)A. 訂立多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) C. 簽發(fā)一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證 D. 多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率為全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率[181]多式聯(lián)運(yùn)使用兩中或兩中以上的不同運(yùn)輸方式,必須是不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸 A [182]現(xiàn)代物流管理是注重整個(gè)物流過(guò)程的整合（即保證物流各環(huán)節(jié)之間的一體化整合和協(xié)調(diào)性，以達(dá)到物流系統(tǒng)的目的）。A [183]請(qǐng)選擇匹配下列貨物的集裝箱種類(lèi)(　B）①大米②新鮮水果③冷凍食品④油料⑤玻璃板⑥長(zhǎng)大、超重件A. 通風(fēng)集裝箱→散貨集裝箱→冷藏集裝箱→罐式集裝箱→開(kāi)頂集裝箱→框架集裝箱B. 散貨集裝箱→通風(fēng)集裝箱→冷藏集裝箱→罐式集裝箱→開(kāi)頂集裝箱→框架集裝箱C. 通風(fēng)集裝箱→散貨集裝箱→冷藏集裝箱→開(kāi)頂集裝箱→框架集裝箱→開(kāi)頂集裝箱D. 散貨集裝箱→通風(fēng)集裝箱→冷藏集裝箱→罐式集裝箱→框架集裝箱→開(kāi)頂集裝箱[184]物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)包括（BCD ）。(多選題)A. 庫(kù)存最小 B. 成本最小 D. 服務(wù)改善[185]集裝箱運(yùn)輸與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比有許多不同之處,其主要特點(diǎn)是( ABC)(多選題)A. 能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸 B. 能夠最大限度的減少貨損 C. 擁有較高的保障性 D. 運(yùn)費(fèi)較高[186]D to D方式指的是：（A ）A. 門(mén)到門(mén)交接方式 B. 門(mén)到集裝箱堆場(chǎng)交接方式 C. 門(mén)到集裝箱貨運(yùn)站交接方式 D. 集裝箱堆場(chǎng)到門(mén)交接方式[187]國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。A [188]企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)，屬于宏觀物流領(lǐng)域。B [189]貨運(yùn)代理者往往具有雙重身份，對(duì)于承運(yùn)人而言，他們被視為貨主（發(fā)貨人或收貨人），對(duì)于真正的貨主而言，他們則被相對(duì)地視為承運(yùn)人。A [190]企業(yè)物流屬于（C ）。A. 宏觀物流 B. 一般物流 C. 微觀物流 D. 地區(qū)物流[191]我國(guó)目前使用的集裝箱可分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱和鐵路集裝箱,其中鐵路集裝箱的箱型為(A )A. 10噸,5噸 B. 20噸,10噸 C. 20噸,5噸 D. 15噸,10噸[192]企業(yè)物流合理化途徑包括（ABCD ）。(多選題)A. 生產(chǎn)設(shè)施的合理布置 B. 均衡生產(chǎn) C. 合理控制庫(kù)存 D. 合理配置和使用物流機(jī)械[193]取得資源是完成所有供應(yīng)活動(dòng)的前提。A [194]供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)物流動(dòng)。A [195]供應(yīng)物流的過(guò)程應(yīng)由（ ABC）。(多選題)A. 取得資源 C. 組織廠內(nèi)物流 D. 以上都不是[196]以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是：（B ）A. 散裝運(yùn)輸指不帶包裝的運(yùn)輸 B. 散裝運(yùn)輸可以完全代替集裝箱運(yùn)輸C.