基于bsc理論的航運(yùn)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究(全文)(編輯修改稿)
2025-04-05 21:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、債權(quán)人、顧客、員工等方面，構(gòu)建以BSC為總框架的績(jī)效評(píng)價(jià)體系。（二）績(jī)效評(píng)價(jià)和戰(zhàn)略管理相結(jié)合原則平衡計(jì)分卡指標(biāo)的設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)公司的戰(zhàn)略，關(guān)注企業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力和長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并隨著戰(zhàn)略而改變。（三）注重經(jīng)營(yíng)過(guò)程評(píng)價(jià)的原則航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸活動(dòng)較為復(fù)雜，具有遠(yuǎn)程性和服務(wù)性，要想在競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地， 就要看是否滿足客戶需求，而客戶的滿意度主要來(lái)自于航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程，即有效經(jīng)營(yíng)船隊(duì)，及時(shí)安全地完成海上貨物運(yùn)輸任務(wù)。因此要注重對(duì)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的研究評(píng)價(jià)，而不能只注重經(jīng)營(yíng)結(jié)果的短期效應(yīng)評(píng)價(jià)。（四）系統(tǒng)性原則平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)體系是一套綜合的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，在確定公司績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，一要注意緊密聯(lián)系行業(yè)特色；二要注意財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)的協(xié)調(diào)，定量指標(biāo)和定性指標(biāo)的協(xié)調(diào)；三要注意評(píng)價(jià)內(nèi)容的協(xié)調(diào)，不能出現(xiàn)重復(fù)考核的情況。三、航運(yùn)企業(yè)平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)根據(jù)以上的評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)原則，本文改進(jìn)了傳統(tǒng)平衡計(jì)分卡的維度，從外部利益相關(guān)者維度、財(cái)務(wù)維度、顧客維度、內(nèi)部流程維度、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度，構(gòu)建航運(yùn)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。（一）外部利益相關(guān)者維度企業(yè)提高效益的根本目的是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的最大化，而不是股東的財(cái)富最大化。企業(yè)在追求利潤(rùn)最大化的同時(shí)，也要不斷加大對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)力度。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)作為國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其運(yùn)營(yíng)過(guò)程復(fù)雜，因此對(duì)它的評(píng)價(jià)還必須考慮到其他外部利益相關(guān)者的需求。主要包括四個(gè)指標(biāo)：總資產(chǎn)稅費(fèi)率、捐贈(zèng)額占銷售收入比率、就業(yè)效果指標(biāo)和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)（見(jiàn)表1）。（二）財(cái)務(wù)維度股東和債權(quán)人作為企業(yè)的共同
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1