城市軌道交通設(shè)備概述-緒論-展示頁
2025-01-11 12:45本頁面
【正文】 非公共交通 私家車 自行車（非機(jī)動運輸） 步行 （非機(jī)動運輸） 各類交通系統(tǒng)的適應(yīng)范圍 城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)勢 ? 能有效緩解交通擁擠現(xiàn)象。液體燃料比例更大。目前，交通排放的 CO占全部排放量的 25%，且其數(shù)量在逐年增加。 (5)土地消耗 機(jī)動車停車場的建設(shè)方便了機(jī)動車使用者，但對其他行人、非機(jī)動車用戶來說則是障礙。 (3)交通事故 目前每年有 25萬人死于交通事故 ， 1000萬人受傷 ， 歐盟 15國道路交通事故每年死亡人數(shù)為 ；其中 ， 以葡萄牙 、 希臘的交通事故率為最高 。在許多城市超過了世界健康組織 (WHO)推薦的標(biāo)準(zhǔn)。城市中的交通問題 (1)交通擁擠 研究表明 ， 城區(qū)交通流的速度每 10年降低 5%， 擁擠的嚴(yán)重性隨城市規(guī)模增加而增加 。 道路交叉口沖突示意圖 ? (2)環(huán)保問題 機(jī)動車是構(gòu)成煙霧的兩種主要污染物－ CO和臭氧的主要來源。 另外據(jù)經(jīng)合組織（ OECD）估計，發(fā)達(dá)國家有 15%的人口生活在 65分貝以上的高噪聲環(huán)境下，這些噪聲主要來自交通；還有重型貨車及夜間裝卸引起的震動。 (4)城市美學(xué) 新增交通設(shè)施的建設(shè)，對歷史建筑的損壞以及空地的減少均會破壞城市景觀。 (6)全球變暖 主要是燃料 (固體及液體 )燃燒所致。 (7)能源消耗 在多數(shù)發(fā)達(dá)國家，運輸部門所用的能耗占國家各行業(yè)總能耗的 25%以上。 (8)城市分散化 機(jī)動車運輸?shù)陌l(fā)展導(dǎo)致了居民出行距離與出行時間的增加，從而使出行時間和空間更為分散；它反過來又增加了人們對轎車的依賴；減少了公共交通發(fā)展的可能性。（速度快，容量大，且采用隔離或部分隔離措施） ? 具有較好的可持續(xù)發(fā)展性。（采用隔離或部分隔離措施，安全系統(tǒng)先進(jìn)） 城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計 第一章 概述 第 一 章 概述 ? 城市交通發(fā)展概況 ? 軌道交通發(fā)展歷史 ? 有代表性國家軌道交通的發(fā)展 ? 城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 ? 軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容 ? 我國軌道交通系統(tǒng)建設(shè)程序 ? 小結(jié) ? 城市軌道交通系統(tǒng)的概念：服務(wù)于城市客運交通，通常以電力為動力，在固定導(dǎo)軌上輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關(guān)設(shè)施的總和。主要分為： ? 有軌電車 (Trolley Bus) ? 輕軌鐵路 (Light Rail Transit) ? 單軌系統(tǒng)（ Monorail） ? 自動導(dǎo)向交通系統(tǒng)（ Automated Guided Transit) ? 地鐵 (Underground Railway, Subway， Metro) ? 市郊鐵路 (Suburbs Rail) 有軌電車 ? 利用街道上的軌道運行的電力車輛或列車系統(tǒng)。 ? 缺點：所受干擾多，速度慢，通行能力低，平交道口多，極易與地面道路車輛沖突，引起道路交通堵塞。 輕軌鐵路（ Light Rail Transit） ? 輕軌的概念：輕軌交通車輛軸重較輕，施加在軌道上的荷載相對于市郊鐵路或地鐵的荷載來說比較輕，故稱輕軌。 ? 歐洲與北美對地鐵的投資熱潮到 80年代后讓位于輕軌系統(tǒng)。線路工程量小，車輛輕，可以在更大的坡道上、更小的曲線上行駛。這使得它與有軌電車不同。 ? 第二種是作為一個獨立系統(tǒng)開發(fā)，大部分新建的系統(tǒng)，如英國的 Dockland輕軌。 英國 Manchester的 Metrolink Metrolink列車在車站 輕軌的優(yōu)點 (1)比地鐵安全 由于動力來自車頂部 ， 而非地鐵系統(tǒng)的第三軌 。 (2)在建設(shè)上比地鐵更靈活 由于土地昂貴 ，尤其在鬧市區(qū) ， 輕軌系統(tǒng)可以放在街道 ， 旅客可以在人行道上下車 。 (4)大部分線路按右行規(guī)則隔離時 ， 在混合交通條件下的平均行車速度可以更高 ， 從而比巴士更具吸引力 。 輕軌的主要參數(shù) (1)最小運行時間間隔： 2分鐘； (2)每節(jié)車廂的乘客人數(shù)： 225人 (按 計算 ， 2節(jié) /組 )； (3)每列車編組車廂節(jié)數(shù)： 24節(jié) （ 12組 ） ； (4)每小時單向最
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