城市軌道交通概論-展示頁
2025-02-12 21:03本頁面
【正文】 疏散大客流的宗旨是在保證安全的前提下盡快的疏散客流 ， 突出 “ 安全 、順暢 ” ， 疏散大客流的措施包括以下四點： ① 增加列車運能 。 第二級 為控制付費區(qū)客流 ， 控制點在入閘機處 。 ② 三級客流控制的方法 。 （ 1） 大客流組織原則 ① 三級客流控制的原則 。 長江十號 長江十號：李勇焜 車站正常情況客運組織流程的控制關(guān)鍵點和相應(yīng)的乘客需求包含以下幾項： （ 1） 進(jìn)站 （ 2） 問訊 （ 3） 購票 （ 4） 進(jìn)站檢票 （ 5） 站臺候車 （ 6） 乘車 （ 7） 出站檢票 （ 8） 換乘 ① 站臺直接換乘； ② 站廳換乘； ③ 通道換乘； ④ 組合式換乘 。 乘客在客運組織流程的不同階段有不同的需求 ， 對客運組織的要求也不相同 ， 應(yīng)按照乘客需求進(jìn)行車站客流組織 。 車站人員組織結(jié)構(gòu)如圖 83所示 。 長江十號 長江十號：李勇焜 車站客流組織必須保證客流運送的安全 ， 保持客流運送過程的暢通 ， 盡量減少乘客路途耗時 ， 防止過分擁擠等 。 市郊客流 。 ③ 按乘距長短 城市客流 。 特殊日客流 。 ② 按出行時間分 平時客流 。 日?？土?。 長江十號 長江十號：李勇焜 (2)客流的分類 ① 按出行目的分 工作客流 。 、熱情有禮、認(rèn)真細(xì)心、沉著冷靜、遇亂不驚的職業(yè)素養(yǎng)。長江十號 長江十號 長江十號：李勇焜 譚陽武 雷韶峰 長江十號 長江十號：李勇焜 學(xué)習(xí)目標(biāo)： ，熟悉運營部門組織結(jié)構(gòu)和功能，了解大客流量的特點，理解乘客需求與滿意，掌握 AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能，掌握票務(wù)業(yè)務(wù)管理主要內(nèi)容及車票管理流程。 ，能夠?qū)嵤┘熬幹栖囌? 大客流應(yīng)急預(yù)案，能夠為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，熟練操作車站級AFC設(shè)備。 長江十號 任務(wù)一 城市軌道交通客運管理 任務(wù)二 票務(wù)系統(tǒng)及票務(wù)管理 其它 習(xí)題與答案 目 錄 長江十號 長江十號：李勇焜 任務(wù)一 城市軌道交通客運組織 一 、 客運管理流程 （ 1） 客流的定義 客流是指在單位時間內(nèi)城市軌道交通線路在某個運行方向上通過的乘客人數(shù) 。 是因工作和學(xué)習(xí)產(chǎn)生的客流 ， 由上班流和學(xué)生流組成 。 由人們的日?；顒訕?gòu)成 ， 如探親 、 訪友 、 購物等 。 主要是周一至周五的客流 。 主要是指周末客流和節(jié)假日客流 。 是指起始點和目的地都在市內(nèi)的客流 。 流量相對較小 、 乘距長 、 早晚方向差異大 。 一般來說 ， 車站客流組織應(yīng)掌握如下原則： （ 1） 防止客流對流 （ 2） 合理設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志 （ 3） 貫徹 “ 右行原則 ” （ 4） 理解 “ 就近習(xí)慣 ” （ 5） 拓寬乘客通道瓶頸 （ 6） 貫徹 “ 出站優(yōu)先 ” 長江十號 長江十號：李勇焜 下面以廣州地鐵運營事業(yè)總部為例介紹運營部門的組織結(jié)構(gòu) ， 如圖 82所示 。 長江十號 長江十號：李勇焜 不管任何形式的車站 （ 高架 、地下 、 地面 ） ， 進(jìn)站乘客最基本的流線都是：購票 、 進(jìn)站檢票 、 通過樓梯或自動扶梯進(jìn)入站臺 （ 側(cè)式站臺地面站乘客可直接進(jìn)入站臺 ） 、 乘車 ， 出站乘客流向與之相反 。 可結(jié)合圖 85某地鐵車站站廳平面圖標(biāo)出客流組織的關(guān)鍵點及相應(yīng)的乘客需求 。 長江十號 長江十號：李勇焜 二 、 大客流組織 大客流可分為可預(yù)見性大客流和突發(fā)大客流 ， 可預(yù)見性大客流分為節(jié)假日大客流和其他可預(yù)見性大客流 （ 如球賽 、 晚會等大型群體活動 ） 。 在車站出入口 、 車站入閘機 ， 站廳與站臺的樓梯（ 電扶梯口 ） 三處控制客流量 。 第一級 為控制站臺客流 ， 控制點在站廳與站臺的樓梯 （ 或電扶梯 ） 口 。 第三級 為控制非付費區(qū)客流 ， 控制點在車站出入口處 。 ② 增加售 、 檢票能力 。 ④ 控制或關(guān)閉出入口 ， 限制進(jìn)站客流 。 ① 客流組織； ② 票務(wù)組織； ③ 安全措施； ④ 車站應(yīng)對辦法； ⑤
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