城市軌道交通行車(chē)組織(第2版)單元4車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織-展示頁(yè)
2025-01-11 12:45本頁(yè)面
【正文】 圖 41 高站位 、低區(qū)間設(shè)計(jì) 道岔 （ 1）道岔的組成： 道岔是使列車(chē)、車(chē)輛由一條線(xiàn)路轉(zhuǎn)入另一條線(xiàn)路的連接設(shè)備，通常設(shè)置在車(chē)站上和車(chē)輛段內(nèi)，是軌道的組成部分。 ? 地下車(chē)站的線(xiàn)路坡度，考慮排水因素與防止列車(chē)溜逸，一般設(shè)計(jì)為 2‰ 。列車(chē)在進(jìn)站前上坡緩行、出站后下坡加速。車(chē)站輔助線(xiàn)的長(zhǎng)度一般按遠(yuǎn)期列車(chē)長(zhǎng)度加 30m設(shè)計(jì)。 一、行車(chē)設(shè)備 線(xiàn)路 ? 車(chē)站線(xiàn)路包括正線(xiàn)、配線(xiàn)、折返線(xiàn)和存車(chē)線(xiàn)等。 車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備 ? 車(chē)站每天要辦理大量的行車(chē)作業(yè)。 （ 2）非集中站：非集中站是指不具有車(chē)站控制功能的車(chē)站。 車(chē)站按是否具有站控功能分類(lèi) （ 1）集中站：集中站是指具有站控功能的車(chē)站，集中站車(chē)站值班員根據(jù)調(diào)度命令，可監(jiān)控集中站管轄線(xiàn)路上的列車(chē)運(yùn)行、辦理電話(huà)閉塞行車(chē)和執(zhí)行扣車(chē)、催發(fā)車(chē)等列車(chē)運(yùn)行調(diào)整措施。 （ 3）折返站：折返站是終點(diǎn)站與中間站中設(shè)有折返線(xiàn)、渡線(xiàn)等折返設(shè)備，可供長(zhǎng)、短交路列車(chē)進(jìn)行折返作業(yè)的車(chē)站。 （ 2）中間站：中間站一般只供乘客上下車(chē)，是線(xiàn)網(wǎng)中數(shù)量最多的車(chē)站。就車(chē)站作業(yè)而言，主要是按運(yùn)營(yíng)功能分類(lèi)和按是否具有站控功能分類(lèi)。車(chē)站客運(yùn)作業(yè)包括售檢票、組織乘客乘降和換乘作業(yè)等。 ? 車(chē)站的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)主要由行車(chē)作業(yè)和客運(yùn)作業(yè)兩部分組織。單元 4 車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織 教學(xué)目標(biāo)： ? ? ? ? 建議學(xué)時(shí)： 6學(xué)時(shí) ? 在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中 ,車(chē)站起著極為重要的作用。車(chē)站是線(xiàn)路上供列車(chē)到發(fā)、通過(guò)的分界點(diǎn)，某些車(chē)站還具有折返、停產(chǎn)檢修和臨時(shí)待避等功能；車(chē)站是客流集散的場(chǎng)所，是乘客出行乘坐列車(chē)的始發(fā)、終到及換乘地點(diǎn)，也是運(yùn)營(yíng)企業(yè)與服務(wù)對(duì)象的主要聯(lián)系環(huán)節(jié)；車(chē)站還是軌道交通各工種聯(lián)勞協(xié)作的生產(chǎn)基地。車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括接發(fā)列車(chē)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。 ? 車(chē)站的分類(lèi)可從不同的角度進(jìn)行。 車(chē)站按運(yùn)營(yíng)功能的不同分類(lèi) （ 1）終點(diǎn)站：終點(diǎn)站是指線(xiàn)路兩端或列車(chē)交路兩端的車(chē)站，除供乘客上下車(chē)外，通常還具有列車(chē)折返、停留或臨時(shí)檢修等運(yùn)營(yíng)功能。有的中間站設(shè)有配線(xiàn)，可供列車(chē)越行；也有的中間站設(shè)有折返設(shè)備，可供列車(chē)折返。 （ 4）換乘站：換乘站設(shè)在不同線(xiàn)路的交匯地點(diǎn)，除供乘客上下車(chē)外，還供乘客由一條線(xiàn)路的列車(chē)換乘到另一條線(xiàn)路的列車(chē)上去。集中控制站通常為有道岔車(chē)站。非集中站通常為無(wú)道岔車(chē)站。為此，根據(jù)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)功能和客流量的不同，車(chē)站上應(yīng)設(shè)置各種不同種類(lèi)和容量的行車(chē)設(shè)備。正線(xiàn)是列車(chē)在站內(nèi)到發(fā)、通過(guò)及停留的線(xiàn)路；配線(xiàn)是供列車(chē)待避、越行的線(xiàn)路，為了降低工程投資，軌道交通車(chē)站一般不設(shè)置配線(xiàn)；折返線(xiàn)是供列車(chē)折返的線(xiàn)路，折返線(xiàn)的布置應(yīng)盡可能保證線(xiàn)路最大通過(guò)能力的實(shí)現(xiàn)；存車(chē)線(xiàn)是臨時(shí)停放列車(chē)的線(xiàn)路，存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)兼顧運(yùn)營(yíng)功能需要與車(chē)站造價(jià)控制。 ? 地下車(chē)站的線(xiàn)路通常采用“高站位、低區(qū)間”設(shè)計(jì)，如圖 4— 1所示。這種凸形縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)行車(chē)安全、節(jié)約電能、減少加減速時(shí)間、降低乘客出入站升降高度、降低造價(jià)和縮短工期都是有利的。地面車(chē)站與高價(jià)車(chē)站的線(xiàn)路一般設(shè)置在平道上。道岔有單開(kāi)道岔、雙開(kāi)道岔和交分道岔等類(lèi)型，單開(kāi)道岔是最常用的道岔。 圖 42 單開(kāi)道岔的組成 ? 道岔號(hào)數(shù)以轍叉號(hào)數(shù) N表示（ N=ctgα），轍叉角 α越小、轍叉號(hào)數(shù) N 越大，列車(chē)通過(guò)道岔速度，尤其是側(cè)向通過(guò)道岔速度也越高。 （ 2）道岔的使用： 正常使用下采用遙控操作、電氣鎖閉。一般來(lái)說(shuō)道岔的操作由扳道員專(zhuān)人負(fù)責(zé)，在沒(méi)有扳道員的車(chē)站可以由站長(zhǎng)指定可以勝任該工作的其他人員進(jìn)行操作。 作業(yè)內(nèi)容 行車(chē)值班員 扳道員 附注 （ 1）布置進(jìn)路（準(zhǔn)備工作） 布置扳道員： “準(zhǔn)備 ﹡﹡ 次 ﹡ 道至 ﹡ 道進(jìn)路 ” 復(fù)誦 “準(zhǔn)備 ﹡﹡ 次 ﹡ 道至 ﹡ 道進(jìn)路 ” 扳道員攜帶套筒、手搖柄、鎖頭及鑰匙，對(duì)講機(jī)至現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)值班員的指令，確認(rèn)道岔位置并向行車(chē)值班員匯報(bào)。 （ 2）聽(tīng)取匯報(bào) 復(fù)誦： “﹡﹡ 次 ﹡ 道至 ﹡ 道進(jìn)路好 ” 向行車(chē)值班員匯報(bào)： “﹡﹡ 次﹡ 道至 ﹡ 道進(jìn)路好 ” 值班員再次與扳道員核對(duì)進(jìn)路上所有倒插開(kāi)通位置是否正確 （ 3）布置接車(chē) 行車(chē)值班員在收到鄰站報(bào)來(lái)的列車(chē)開(kāi)點(diǎn)后布置扳道員：“﹡﹡ 次開(kāi)過(guò)來(lái)了， ﹡ 道接車(chē) ” 復(fù)誦： “﹡﹡ 次開(kāi)過(guò)來(lái)了， ﹡道接車(chē) ” 扳道員在接車(chē)位置，面向來(lái)車(chē)方向，顯示紅色停車(chē)信號(hào)接車(chē)，確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，回收信號(hào)，向行車(chē)值班員匯報(bào) （ 4）聽(tīng)取匯報(bào) 填寫(xiě)《行車(chē)日志》 表 41 扳道員手搖道岔一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ? 在進(jìn)行人工操作道岔時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示的要求操作道岔：一看現(xiàn)場(chǎng)情況、位置、尖軌與基本軌有無(wú)異味，二根據(jù)車(chē)站值班員布置將道岔手搖到所需位置，三確認(rèn)道岔操作到位并鎖閉，四根據(jù)車(chē)站值班員命令向司機(jī)顯示信號(hào)。 （ 3）道岔的維護(hù)保養(yǎng) 1）道岔的日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定 ①車(chē)站內(nèi)道岔有行車(chē)值班員在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后負(fù)責(zé)清潔保養(yǎng)，正常情況下每個(gè)夜班當(dāng)班的值班員都要對(duì)所包干的道岔（定、反位）保養(yǎng)一次，如遇雨雪、冰凍天氣視情況及時(shí)擦拭上油，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。首先應(yīng)在操縱臺(tái)對(duì)將擦拭道岔進(jìn)行單鎖，確認(rèn)所攜帶的對(duì)講機(jī)與行調(diào)通話(huà)正常后方可離開(kāi)車(chē)控室，擦拭工作務(wù)必在行調(diào)給定的時(shí)間內(nèi)完成，不得影響其他施工作業(yè)，如果夜間施工、調(diào)試任務(wù)較忙，行調(diào)一時(shí)難以安排時(shí)，可在巡道時(shí)間內(nèi)完成，但不得影響巡道人員的正常登記與注銷(xiāo)。在日常檢查保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)道岔由不同 程度的損壞或其他異常情況時(shí)，值班員應(yīng)立即向有關(guān)部門(mén)保修。 順序 操作要求 1 聯(lián)系行調(diào) 站控（放權(quán)） 2 確認(rèn)道岔 定（反）位鎖閉 3 現(xiàn) 場(chǎng) 作 業(yè) 順序 物品（備品） （ 1）墊木 木塊 （ 2）鏟油污 鏟刀 （ 3）擦清滑板 棉紗 （ 4）磨銹斑
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