城市軌道交通行車組織(第2版)單元4車站行車作業(yè)組織(存儲(chǔ)版)
【正文】 站行車作業(yè)的制度主要有車站值班員崗位責(zé)任制、交接班制度、檢修施工登記制度、道岔擦拭制度、巡視檢查制度和行車事故處理制度等。組織交接班工作。檢修施工作業(yè)結(jié)束后，行車設(shè)備經(jīng)試驗(yàn)、確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好，方可簽認(rèn)注銷。 行車事故處理制度 ? 發(fā)生行車事故，應(yīng)立即采取有效措施進(jìn)行處理，同時(shí)向行車調(diào)度員及有關(guān)部門報(bào)告。 控制中心辦理接發(fā)列車作業(yè) ? 在采用自動(dòng)閉塞時(shí)，區(qū)間閉塞是自動(dòng)辦理的，但進(jìn)路排列有兩種情形。 知識(shí)鏈接 ? 列車進(jìn)路與聯(lián)鎖概念： ? 列車進(jìn)路與聯(lián)鎖：列車在車站到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)所需占用的一段線路稱為列車進(jìn)路。 ? 此時(shí)，在行車控制臺(tái)的顯示盤上，選出的進(jìn)路從始端到終端呈現(xiàn)一條白色光帶，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)也同時(shí)開(kāi)放，信號(hào)復(fù)示器顯示綠燈。此時(shí)，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)，行車調(diào)度員監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和列車運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí)，出站信號(hào)機(jī)變?yōu)榧t燈顯示。電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序與辦法如下： ? 1）辦理閉塞：發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞。 （ 1）站后折返： 站后布置得折返線如圖 4— 6所示。 （２）站前折返： 站前布置的折返線如圖 4— 7所示。 （ 3）混合折返： 站后、站前混合布置的折返線如圖 4— 26所示。在人工排列折返調(diào)車進(jìn)路時(shí)，折返列車憑調(diào)車信號(hào)顯示進(jìn)入折返線或折返停車位置。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。在辦理列車折返作業(yè)時(shí)，如要變更列車折返模式，在折返列車尚未啟動(dòng)時(shí)，可在通知折返列車司機(jī)后，變更列車折返模式。在采用站前折返方式的情況下，要完全消除接發(fā)列車作業(yè)的交叉干擾難度較大。但它也存在一些缺點(diǎn)，如列車在小半徑曲線上運(yùn)行造成單側(cè)鋼軌磨耗，折返線不能停放檢修列車，以及若用明挖法施工修建增大了開(kāi)挖范圍等。向行車調(diào)度員點(diǎn)名，并填寫《行車日志》。 表示燈類型 發(fā)車表示燈 接車表示燈 到達(dá)表示燈 表 示 燈 顯 示 紅燈 出站信號(hào)開(kāi)放 鄰站出站信號(hào)開(kāi)放 列車到達(dá)本站 綠燈 可以開(kāi)放出站信號(hào) 黃燈 列車到達(dá)接車站 列車到達(dá)前方站 紅黃燈 列車到達(dá)本地 滅燈 同意接車 表 4— 3 表示燈的顯示顏色與意義 （ 3）電話閉塞法行車：改用電話閉塞法行車，必須有行車調(diào)度員命令。此時(shí)，發(fā)車站發(fā)車表示燈由綠燈顯示變?yōu)榧t燈顯示，出站信號(hào)機(jī)綠燈顯示；接車站接車表示燈變?yōu)榧t燈顯示以及閉塞電鈴鳴響。 ? 當(dāng)列車駛?cè)脒M(jìn)路，防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，隨著列車的運(yùn)行，進(jìn)路可逐段解鎖。在采用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)路辦理在行車控制臺(tái)上進(jìn)行。 ? 在區(qū)間閉塞由車站值班員辦理的情況下，列車進(jìn)路也由車站值班員排列。車站對(duì)列車運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，負(fù)責(zé)向行調(diào)報(bào)點(diǎn)，各站間相互報(bào)點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生意外事件時(shí)，向行調(diào)請(qǐng)示，經(jīng)同意后暫不報(bào)點(diǎn)；站臺(tái)站務(wù)員按有關(guān)規(guī)定迎送列車。對(duì)站內(nèi)檢修施工后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，符合檢修施工登記注銷情況。 檢修施工登記制度 ? 車站值班員對(duì)各項(xiàng)檢修施工作業(yè)，應(yīng)根據(jù)檢修施工計(jì)劃，向檢修施工負(fù)責(zé)人交代有關(guān)注意事項(xiàng)后，方可登記。填寫行車憑證和其他各種行車報(bào)表。應(yīng)按規(guī)定內(nèi)容、格式認(rèn)真填寫各種行車表報(bào)，保持表報(bào)完整、整潔。車站值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行行車調(diào)度員的命令和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示。接調(diào)度命令后，行車值班員欄須由當(dāng)班值班員手寫，無(wú)本站行車專用章的調(diào)度命令單不能作為行車憑證使用；調(diào)度命令單的填寫必須符合固定的規(guī)范。 行車憑證及行車報(bào)表 （ 1）行車憑證 ? 軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。渡線有單渡線和交叉渡線兩種。 ②行車值班員擦拭道岔必須在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，經(jīng)當(dāng)班行車調(diào)度同意，得到允許擦拭的施工信號(hào)方可進(jìn)行。在故障情況下道岔采用現(xiàn)地手搖、人工鎖閉。 ? 地下車站的線路坡度，考慮排水因素與防止列車溜逸，一般設(shè)計(jì)為 2‰ 。 車站行車技術(shù)設(shè)備 ? 車站每天要辦理大量的行車作業(yè)。 （ 2）中間站：中間站一般只供乘客上下車，是線網(wǎng)中數(shù)量最多的車站。單元 4 車站行車作業(yè)組織 教學(xué)目標(biāo)： ? ? ? ? 建議學(xué)時(shí)： 6學(xué)時(shí) ? 在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中 ,車站起著極為重要的作用。 車站按運(yùn)營(yíng)功能的不同分類 （ 1）終點(diǎn)站：終點(diǎn)站是指線路兩端或列車交路兩端的車站，除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時(shí)檢修等運(yùn)營(yíng)功能。非集中站通常為無(wú)道岔車站。這種凸形縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)行車安全、節(jié)約電能、減少加減速時(shí)間、降低乘客出入站升降高度、降低造價(jià)和縮短工期都是有利的。 （ 2）道岔的使用： 正常使用下采用遙控操作、電氣鎖閉。 （ 3）道岔的維護(hù)保養(yǎng) 1）道岔的日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定 ①車站內(nèi)道岔有行車值班員在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后負(fù)責(zé)清潔保養(yǎng)，正常情況下每個(gè)夜班當(dāng)班的值班員都要對(duì)所包干的道岔（定、反位）保養(yǎng)一次，如遇雨雪、冰凍天氣視情況及時(shí)擦拭上油，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 渡線： 為使列車、車輛能從一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，應(yīng)設(shè)置渡線。 （ 2）通信設(shè)備：用于車站行車作業(yè)的通信設(shè)備主要有站間行車電話、集中電話和無(wú)線調(diào)度電話等。調(diào)度命令只能有當(dāng)班行車調(diào)度員發(fā)布，且一事一令，先擬后發(fā)。列車在車站時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)在車站值班員指揮下進(jìn)行工作。行車憑證有路票、綠色許可證和調(diào)度命令等，登記簿有《調(diào)度命令登記簿》、《檢修施工登記簿》和《交接班登記簿》等。在實(shí)行車站控制時(shí)，按列車運(yùn)行圖及行車調(diào)度員下達(dá)的列車運(yùn)行計(jì)劃辦理閉塞、排列進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、接發(fā)列車。內(nèi)、外勤車站值班員實(shí)行對(duì)口交接。
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