城市軌道交通行車組織(第2版)單元4車站行車作業(yè)組織(存儲版)
【正文】 站行車作業(yè)的制度主要有車站值班員崗位責任制、交接班制度、檢修施工登記制度、道岔擦拭制度、巡視檢查制度和行車事故處理制度等。組織交接班工作。檢修施工作業(yè)結(jié)束后，行車設(shè)備經(jīng)試驗、確認技術(shù)狀態(tài)良好，方可簽認注銷。 行車事故處理制度 ? 發(fā)生行車事故，應立即采取有效措施進行處理，同時向行車調(diào)度員及有關(guān)部門報告。 控制中心辦理接發(fā)列車作業(yè) ? 在采用自動閉塞時，區(qū)間閉塞是自動辦理的，但進路排列有兩種情形。 知識鏈接 ? 列車進路與聯(lián)鎖概念： ? 列車進路與聯(lián)鎖：列車在車站到達、出發(fā)或通過所需占用的一段線路稱為列車進路。 ? 此時，在行車控制臺的顯示盤上，選出的進路從始端到終端呈現(xiàn)一條白色光帶，防護該進路的信號機也同時開放，信號復示器顯示綠燈。此時，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)，行車調(diào)度員監(jiān)督現(xiàn)場設(shè)備和列車運行狀態(tài)。此時，出站信號機變?yōu)榧t燈顯示。電話閉塞法行車時，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序與辦法如下： ? 1）辦理閉塞：發(fā)車站向接車站請求閉塞。 （ 1）站后折返： 站后布置得折返線如圖 4— 6所示。 （２）站前折返： 站前布置的折返線如圖 4— 7所示。 （ 3）混合折返： 站后、站前混合布置的折返線如圖 4— 26所示。在人工排列折返調(diào)車進路時，折返列車憑調(diào)車信號顯示進入折返線或折返停車位置。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。在辦理列車折返作業(yè)時，如要變更列車折返模式，在折返列車尚未啟動時，可在通知折返列車司機后，變更列車折返模式。在采用站前折返方式的情況下，要完全消除接發(fā)列車作業(yè)的交叉干擾難度較大。但它也存在一些缺點，如列車在小半徑曲線上運行造成單側(cè)鋼軌磨耗，折返線不能停放檢修列車，以及若用明挖法施工修建增大了開挖范圍等。向行車調(diào)度員點名，并填寫《行車日志》。 表示燈類型 發(fā)車表示燈 接車表示燈 到達表示燈 表 示 燈 顯 示 紅燈 出站信號開放 鄰站出站信號開放 列車到達本站 綠燈 可以開放出站信號 黃燈 列車到達接車站 列車到達前方站 紅黃燈 列車到達本地 滅燈 同意接車 表 4— 3 表示燈的顯示顏色與意義 （ 3）電話閉塞法行車：改用電話閉塞法行車，必須有行車調(diào)度員命令。此時，發(fā)車站發(fā)車表示燈由綠燈顯示變?yōu)榧t燈顯示，出站信號機綠燈顯示；接車站接車表示燈變?yōu)榧t燈顯示以及閉塞電鈴鳴響。 ? 當列車駛?cè)脒M路，防護信號機關(guān)閉，隨著列車的運行，進路可逐段解鎖。在采用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備時，列車進路辦理在行車控制臺上進行。 ? 在區(qū)間閉塞由車站值班員辦理的情況下，列車進路也由車站值班員排列。車站對列車運行情況進行監(jiān)視，負責向行調(diào)報點，各站間相互報點，當發(fā)生意外事件時，向行調(diào)請示，經(jīng)同意后暫不報點；站臺站務(wù)員按有關(guān)規(guī)定迎送列車。對站內(nèi)檢修施工后的現(xiàn)場進行巡視檢查，符合檢修施工登記注銷情況。 檢修施工登記制度 ? 車站值班員對各項檢修施工作業(yè)，應根據(jù)檢修施工計劃，向檢修施工負責人交代有關(guān)注意事項后，方可登記。填寫行車憑證和其他各種行車報表。應按規(guī)定內(nèi)容、格式認真填寫各種行車表報，保持表報完整、整潔。車站值班員應認真執(zhí)行行車調(diào)度員的命令和上級領(lǐng)導的指示。接調(diào)度命令后，行車值班員欄須由當班值班員手寫，無本站行車專用章的調(diào)度命令單不能作為行車憑證使用；調(diào)度命令單的填寫必須符合固定的規(guī)范。 行車憑證及行車報表 （ 1）行車憑證 ? 軌道交通行車憑證是指列車進入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。渡線有單渡線和交叉渡線兩種。 ②行車值班員擦拭道岔必須在運營結(jié)束后，經(jīng)當班行車調(diào)度同意，得到允許擦拭的施工信號方可進行。在故障情況下道岔采用現(xiàn)地手搖、人工鎖閉。 ? 地下車站的線路坡度，考慮排水因素與防止列車溜逸，一般設(shè)計為 2‰ 。 車站行車技術(shù)設(shè)備 ? 車站每天要辦理大量的行車作業(yè)。 （ 2）中間站：中間站一般只供乘客上下車，是線網(wǎng)中數(shù)量最多的車站。單元 4 車站行車作業(yè)組織 教學目標： ? ? ? ? 建議學時： 6學時 ? 在運輸生產(chǎn)活動中 ,車站起著極為重要的作用。 車站按運營功能的不同分類 （ 1）終點站：終點站是指線路兩端或列車交路兩端的車站，除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時檢修等運營功能。非集中站通常為無道岔車站。這種凸形縱斷面設(shè)計對行車安全、節(jié)約電能、減少加減速時間、降低乘客出入站升降高度、降低造價和縮短工期都是有利的。 （ 2）道岔的使用： 正常使用下采用遙控操作、電氣鎖閉。 （ 3）道岔的維護保養(yǎng) 1）道岔的日常維護保養(yǎng)規(guī)定 ①車站內(nèi)道岔有行車值班員在運營結(jié)束后負責清潔保養(yǎng)，正常情況下每個夜班當班的值班員都要對所包干的道岔（定、反位）保養(yǎng)一次，如遇雨雪、冰凍天氣視情況及時擦拭上油，確保正常運轉(zhuǎn)。 渡線： 為使列車、車輛能從一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，應設(shè)置渡線。 （ 2）通信設(shè)備：用于車站行車作業(yè)的通信設(shè)備主要有站間行車電話、集中電話和無線調(diào)度電話等。調(diào)度命令只能有當班行車調(diào)度員發(fā)布，且一事一令，先擬后發(fā)。列車在車站時，列車司機應在車站值班員指揮下進行工作。行車憑證有路票、綠色許可證和調(diào)度命令等，登記簿有《調(diào)度命令登記簿》、《檢修施工登記簿》和《交接班登記簿》等。在實行車站控制時，按列車運行圖及行車調(diào)度員下達的列車運行計劃辦理閉塞、排列進路、開閉信號、接發(fā)列車。內(nèi)、外勤車站值班員實行對口交接。
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1