城市軌道交通客運組織項目7(存儲版)
【正文】 車站，應宣傳 “ 請站在黃色安全線以內候車，不要探身嘹望，以免發(fā)生危險 ” 。 ⑩加強對站臺四角的巡視，防止乘客進入?yún)^(qū)間。 ⑤高峰時段客流換乘組織 因日常城軌客流一日內高峰期相對固定 ,而且方向性比較強 ,早高峰主要流向向市中心區(qū)方向 ,晚高峰主要流向則相反。 在車站出入口、進站閘機、站廳與站臺的樓梯、電扶梯處進行重點控制進站客流，組織乘客上車，保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站臺候車的安全。 ③ 最后控制非付費區(qū)客流 ， 控制點在車站出入口處 。 ⑨站臺保安應密切注意站臺和列車情況，一旦發(fā)生列車上乘客擁擠，乘客上車有困難，車站要馬上向控制指揮中心請求加開列車。 ②加開進站方向的閘機。 ⑤采取進出分流導向措施，將部分出入口設置成只能出不能進，限制乘客進入，延長站臺層大客流的疏散時間。 （ 1）值班站長組織工作 (2)行車值班員工作內容 (3)其他工作人員的工作內容 (1)車站值班站長擔任臨時應急負責人； (2)接到行車調度員或列車司機列車需要隧道疏散的通知； (3)通知各崗位員工執(zhí)行車站疏散程序，指定客運值班員負責組織指揮疏散車站乘客； (4)開啟隧道燈，需要時開動隧道風機進行排煙（或由環(huán)控調度員開啟）； (5)帶領站務員或站臺保安，穿好裝備，到隧道疏散現(xiàn)場負責引導乘客往車站疏散； (6)疏散完畢后，確認乘客疏散完畢和線路出清后，報告行車調度員，關閉車站； (7)消防人員到車站后告知有關情況，帶領員工參加應急處理救援工作。根據(jù)造成隔離的原因，隔離的組織方法分為： 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。如采用進站免檢模式、 AFC緊急放行模式等。 ③更改扶手電梯方向，將部分或全部扶手電梯調整為向站廳層及出入口方向運行，延緩乘客進站速度。 4. 大客流進站客流組織 (1)當站臺還能容納和承受更大客流時，可采取以下措施： ①增加售檢票能力。 ⑦車站根據(jù)客流情況，實行樓梯和自動扶梯、閘機、出入口三級控制。 （ 2） 大客流控制具體措施 （ 三級人潮控制 ） ① 首先控制站臺客流 ， 控制點在站廳與站臺的樓梯 （ 或自動扶梯 ） 口 。 （ 2）二級大客流 判定標準：各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進行比較，站臺聚集人數(shù)達到站臺有效區(qū)域的 70%，并有持續(xù)不斷上升的趨勢。 北京地鐵北土城站客流站廳換乘模式示意圖 ③ 通道換乘客流組織 通道換乘是指在兩個或幾個單獨設置車站之間設置聯(lián)絡通道等換乘設施，方便乘客完成換乘，通道可直接連接兩個站臺，這種方式換乘距離較近，換乘時間較短；通道還可連接兩個站廳收費區(qū)，換乘距離相對
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