【正文】 工作職能進(jìn)行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來(lái)水供應(yīng)等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。 　鐵道部以運(yùn)輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)供電段（電力段），供電段下設(shè)供電作業(yè)車(chē)間，供電作業(yè)車(chē)間下設(shè)若干個(gè)電力作業(yè)工區(qū)。 ? 崗位級(jí)別 ：供電處處長(zhǎng)、供電段（電力段）段長(zhǎng)（黨委書(shū)記）、供電車(chē)間主任（黨支部書(shū)記）、供電工區(qū)工長(zhǎng)。而供電段是我國(guó)鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。 　　 以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車(chē)間，線路（橋隧）車(chē)間下設(shè)若干個(gè)線路（橋隧）工區(qū)。有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營(yíng)方式也比較特別 ,如固定編組、專(zhuān)列運(yùn)行。 　　空調(diào)旅客列車(chē)： 25C型旅客列車(chē)、 25G（改）型旅客列車(chē)、 25Z（準(zhǔn)）型旅客列車(chē)、 25K（快）型旅客列車(chē)、 25T（提）型旅客列車(chē)等。隨著各鐵路局 CRH系列動(dòng)車(chē)組的配屬數(shù)量日益增多，就需要 CRH系列動(dòng)車(chē)組的整備、檢修更加專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動(dòng)車(chē)段（動(dòng)車(chē)運(yùn)用所）?？朔O(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制電務(wù)段電務(wù)系統(tǒng)的單位? 鐵路工種 ： 信號(hào)工? 單位級(jí)別 ：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車(chē)間、工區(qū)四級(jí)。 ? 崗位級(jí)別 ：鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部部長(zhǎng)、工務(wù)處處長(zhǎng)、工務(wù)段段長(zhǎng)（黨委書(shū)記）、線路（橋隧）車(chē)間主任（黨支部書(shū)記）、線路（橋隧）工區(qū)工長(zhǎng)。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。 ? 崗位級(jí)別 ：機(jī)務(wù)局局長(zhǎng)、機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)（書(shū)記）、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任（書(shū)記）、機(jī)車(chē)乘務(wù)組機(jī)車(chē)長(zhǎng)。 ? 機(jī)務(wù)折返段（車(chē)間）是機(jī)務(wù)段的行車(chē)派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車(chē)間相同。 ? 職稱(chēng)級(jí)別： 段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)（調(diào)度助理）、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員。城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制與列車(chē)運(yùn)行相關(guān)的設(shè)備2列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)概述1列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的主要技術(shù)和方法3列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)4列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)5列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)6列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)7基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)4非正常情況下的列車(chē)運(yùn)行5城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制鐵路系統(tǒng)基本組成單位 鐵路系統(tǒng)可以分為 車(chē)務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車(chē)輛段、供電段 ！ （ 我說(shuō)我是搞信號(hào)的，然后你們就問(wèn)是不是那種拿個(gè)旗子搖的那種 …… ）城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制車(chē)務(wù)段城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制車(chē)務(wù)段 車(chē)務(wù)段是鐵路行車(chē)系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車(chē)運(yùn)營(yíng)，車(chē)務(wù)段管理車(chē)站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車(chē)站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車(chē)的運(yùn)行監(jiān)控。 城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制 解決交通擁堵有很多方法，其中城市軌道交通在土地利用、能源消耗、空氣質(zhì)量、景觀質(zhì)量、客運(yùn)質(zhì)量等方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，（城市軌道交通運(yùn)量大、快速、環(huán)保、準(zhǔn)時(shí)、安全可靠）正成為許多大城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中的骨干，并以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元發(fā)展趨勢(shì)。車(chē)務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷(xiāo)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。就是 “開(kāi)火車(chē)的 ”和 “修火車(chē)的 ”。 ? 機(jī)務(wù)段一般分為三種類(lèi)型： 　　 客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）； 　　 貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車(chē)牽引為主）：如哈爾濱鐵路局 齊齊哈爾 機(jī)務(wù)段（哈局齊段）； 　　 綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車(chē)牽引為主，部分旅客列車(chē)牽引為輔）：如 沈陽(yáng)鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。鐵路巡道， 鐵路道口 的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。 ? 　　綜合機(jī)修車(chē)間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在 2023年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào) 2部分組成的。 工人 ：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車(chē)站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車(chē)站為值班車(chē)站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車(chē)站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往的列車(chē)。 貨運(yùn)列車(chē) 　　鐵路貨車(chē)按其用途不同，可分為通用貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)。 城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制車(chē)輛段車(chē)輛系統(tǒng)單位 ? 　　 鐵路工種 ：檢車(chē)員 ? 　　 單位級(jí)別 ：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車(chē)輛處、車(chē)輛段、車(chē)輛運(yùn)用車(chē)間、車(chē)輛檢修車(chē)間、動(dòng)車(chē)所、客列檢。 城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制供電段機(jī)構(gòu) 　供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設(shè)在較大車(chē)站附近。 ? 單位級(jí)別 ：鐵道部運(yùn)輸局供電部，鐵路局（集團(tuán)公司）供電處、供電段（電力段）、供電車(chē)間、供電工區(qū)（檢修隊(duì)）、變（配）電所、軌道車(chē)車(chē)班等。 城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制供電段全路供電段概況 　供電段前身為水電段，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來(lái)水供應(yīng)、自來(lái)水管道的維修與保養(yǎng)；電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。車(chē)輛檢修所一般不配屬車(chē)輛，負(fù)責(zé)車(chē)輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。用途比較單一 ,同一種車(chē)輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。普通旅客列車(chē)： 22型旅客列車(chē)、 24型旅客列車(chē)、 25A型旅客列車(chē)、 25B型旅客列車(chē)等。 動(dòng)車(chē)段（動(dòng)車(chē)運(yùn)用所）是中國(guó)鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動(dòng)車(chē)組投入使用，使中國(guó)鐵路開(kāi)啟 “追風(fēng)時(shí)代 ”，列車(chē)時(shí)速到達(dá) 200km/h以上。工作時(shí)由工長(zhǎng)分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 目前全路共有 18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄 47個(gè)電務(wù)段：城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行控制全路電務(wù)段概況哈爾濱鐵路局 3個(gè)： 哈爾濱 電務(wù)段、 齊齊哈爾電務(wù)段 、 牡丹江 電務(wù)段；沈陽(yáng)鐵