【正文】 工作職能進行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來水供應等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。 　鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級單位，下設若干個供電段（電力段），供電段下設供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設若干個電力作業(yè)工區(qū)。 ? 崗位級別 ：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區(qū)工長。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。 　　 以鐵道部運輸局工務部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統(tǒng)管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區(qū)。有時在鐵路上的運營方式也比較特別 ,如固定編組、專列運行。 　　空調(diào)旅客列車： 25C型旅客列車、 25G（改）型旅客列車、 25Z（準）型旅客列車、 25K（快）型旅客列車、 25T（提）型旅客列車等。隨著各鐵路局 CRH系列動車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要 CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）?？朔O備缺點及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設備保持正常行。城市軌道交通列車運行控制電務段電務系統(tǒng)的單位? 鐵路工種 ： 信號工? 單位級別 ：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區(qū)四級。 ? 崗位級別 ：鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。 ? 崗位級別 ：機務局局長、機務處處長、機務段段長（書記）、機務運轉(zhuǎn)車間主任（書記）、機車乘務組機車長。 ? 機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。 ? 職稱級別： 段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結員、制動員。城市軌道交通列車運行控制與列車運行相關的設備2列車運行控制系統(tǒng)概述1列車運行控制系統(tǒng)的主要技術和方法3列車自動控制系統(tǒng)4列車自動防護系統(tǒng)5列車自動駕駛系統(tǒng)6列車自動監(jiān)控系統(tǒng)7基于通信的列車控制系統(tǒng)4非正常情況下的列車運行5城市軌道交通列車運行控制鐵路系統(tǒng)基本組成單位 鐵路系統(tǒng)可以分為 車務段、機務段、工務段、電務段、車輛段、供電段 ！ （ 我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種 …… ）城市軌道交通列車運行控制車務段城市軌道交通列車運行控制車務段 車務段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業(yè)務，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。 城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制城市軌道交通列車運行控制 解決交通擁堵有很多方法，其中城市軌道交通在土地利用、能源消耗、空氣質(zhì)量、景觀質(zhì)量、客運質(zhì)量等方面具有很大的優(yōu)勢，（城市軌道交通運量大、快速、環(huán)保、準時、安全可靠）正成為許多大城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中的骨干，并以地鐵、城市快速鐵路、高架輕軌等為主的多元發(fā)展趨勢。車務段一般內(nèi)設安全科、技術科、運輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。就是 “開火車的 ”和 “修火車的 ”。 ? 機務段一般分為三種類型： 　　 客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）； 　　 貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局 齊齊哈爾 機務段（哈局齊段）； 　　 綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如 沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。鐵路巡道， 鐵路道口 的看守，都屬于工務段職責范圍。 ? 　　綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在 2023年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號 2部分組成的。 工人 ：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。工區(qū)為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。而列檢所則通常設在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。 貨運列車 　　鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。 城市軌道交通列車運行控制車輛段車輛系統(tǒng)單位 ? 　　 鐵路工種 ：檢車員 ? 　　 單位級別 ：分為鐵路局（集團公司）車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、客列檢。 城市軌道交通列車運行控制供電段機構 　供電段一般內(nèi)設安全科、物資科、網(wǎng)絡電力技術科、變電技術科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設在較大車站附近。 ? 單位級別 ：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處、供電段（電力段）、供電車間、供電工區(qū)（檢修隊）、變（配）電所、軌道車車班等。 城市軌道交通列車運行控制供電段全路供電段概況 　供電段前身為水電段，負責當?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來水供應、自來水管道的維修與保養(yǎng)；電力設施的檢修與保養(yǎng)等職能。車輛檢修所一般不配屬車輛，負責車輛的檢修、維護與保養(yǎng)。用途比較單一 ,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。普通旅客列車： 22型旅客列車、 24型旅客列車、 25A型旅客列車、 25B型旅客列車等。 動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟 “追風時代 ”，列車時速到達 200km/h以上。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設備進行標準化作業(yè)。 目前全路共有 18個鐵路局（集團公司）、下轄 47個電務段：城市軌道交通列車運行控制全路電務段概況哈爾濱鐵路局 3個： 哈爾濱 電務段、 齊齊哈爾電務段 、 牡丹江 電務段；沈陽鐵