城市軌道交通行車組織(第2版)單元4車站行車作業(yè)組織-wenkub.com
2025-01-03 12:45 本頁面
【正文】 復習與思考 ? 車站有哪些主要行車設(shè)備？ ? 車站可分為哪些種類？ ? 列車進路辦理有哪些形式？ ? 電話閉塞法在什么情況下使用？試述其作業(yè)過程。列車停妥后，司機應立即辦理列車換向作業(yè)，然后憑防護信號機的準許越過顯示進入車站出發(fā)正線。在車站有數(shù)條折返進路的情況下，應在折返作業(yè)辦法中規(guī)定優(yōu)先采用的列車折返模式，明確列車折返優(yōu)先經(jīng)由的折返線或渡線。采用混合折返方式的目的是為了提高列車折返能力與鐵路通過能力。 ? 產(chǎn)生交叉干擾的條件是空間上存在進路交叉、時間上占用進路的時間相同，兩個條件同時具備才構(gòu)成真正的進路交叉。其中，（ａ）是列車在終點站站前折返是的交叉度線折返設(shè)備，（ｂ）是列車在中間站站前折返時的單渡線折返設(shè)備。 圖 46 站后折返時的折返設(shè)備 ? 環(huán)形線折返設(shè)備能保證最大的通過能力，節(jié)約設(shè)備費用與運營成本。其中，（ a）是列車在終點站站后折返時的盡端線折返設(shè)備，（ｂ）是列車在中間站站后折返時的單渡線折返設(shè)備，（ｃ）上列車在終點站站后折返時的環(huán)形線折返設(shè)備。列車整列到達停妥后，向列車司機收取路票； ? 4）閉塞解除：接車站在列車整列發(fā)出或進入折返線，以及接車進路準備妥當后，向發(fā)車站發(fā)出到達列車閉塞解除的電話記錄號碼。接車站確認接車區(qū)間空閑，接車進路準備妥當后，向發(fā)車站發(fā)出承認某次列車閉塞的電話記錄號碼，并填寫《行車日志》； 所謂進路準備妥當是指接發(fā)列車進路空閑、有關(guān)道岔位置正確和影響接發(fā)列車進路的作業(yè)已經(jīng)停止。 7）接送列車：列車在車站上到發(fā)或通過時，助理車站值班員應按規(guī)章要求站在規(guī)定地點接送列車，密切注意列車運行狀態(tài)與乘客乘降情況，發(fā)現(xiàn)有危及行車安全和乘客安全的情況應立即采取有效措施妥善處理。 5）列車到達：列車到達后，接車站的車站值班員向發(fā)車站的車站值班員和行車調(diào)度員報點，填寫《行車日志》；發(fā)車站的車站值班員接到報點后填寫《行車日志》。 3）開放信號：法車站車站值班員確認發(fā)車進路正確無誤后，按壓發(fā)車信號按鈕。接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序與辦法如下： 1）準備進路：接發(fā)列車進路可根據(jù)行車調(diào)度員下達的列車運行計劃預先辦理。 ? 在工作站顯示器窗口的視窗上，用鼠標點擊擬建立進路的始、終端要素（信號機），然后點擊“排列進路”按鈕，再點擊“執(zhí)行”按鈕，計算機根據(jù)輸入的操作命令，經(jīng)過聯(lián)鎖判斷，自動建立進路、開放信號。 ? 當列車駛?cè)脒M路，防護信號機關(guān)閉，信號復示器顯示紅燈，白色光帶隨著列車運行逐段變?yōu)榧t色光帶，表示該進路被占用。 （ 1）列車進路辦理： ①電氣集中聯(lián)鎖。列車進路的排列通常涉及道岔位置的轉(zhuǎn)換，列車進路的防護則由設(shè)置在進路入口處的信號機擔當。 車站辦理接發(fā)列車作業(yè) ? 在采用區(qū)間閉塞設(shè)備時，行車閉塞法為雙區(qū)間閉塞法；在停用自動閉塞設(shè)備時，行車閉塞法為電話閉塞法；在上述兩種情形下，區(qū)間閉塞由車站值班員辦理。 ? 在行車指揮自動化時，控制中心 ATS根據(jù)使用列車運行圖及列車運行實際情況，通過車站聯(lián)鎖設(shè)備自動排列進路、實時控制列車接發(fā)作業(yè)。 ? 議一議：車站值班員應具備那些素質(zhì)？ 三、接發(fā)列車作業(yè) ? 由于國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)普遍實現(xiàn)中央級控制（ ATS），列車實行自動駕駛運行，城市軌道交通車站原則上不辦理接發(fā)列車作業(yè)。認真記錄事故發(fā)生的時間、地點、列車車次、車號、關(guān)系人員姓名及人員傷亡和設(shè)備損壞情況。 巡視檢查制度 ? 送電前，車站值班員應進行站線巡視，檢查線路上有無影響列車運行的異物。 道岔擦拭制度 ? 道岔必須由專人負責定期擦拭。內(nèi)、外勤車站值班員實行對口交接。 ? 助理車站值班員的崗位職責是：接送列車、監(jiān)護列車運行，交遞調(diào)度命令及行車憑證，手信號發(fā)車，調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場組織，進行站線巡視和協(xié)助乘客乘降組織。在實行車站控制時，按列車運行圖及行車調(diào)度員下達的列車運行計劃辦理閉塞、排列進路、開閉信號、接發(fā)列車。 車站值班員崗位責任制 ? 車站行車作業(yè)實行單一指揮制，車站值班員是車站行車作業(yè)的組織者和指揮者。行車憑證有路票、綠色許可證和調(diào)度命令等，登記簿有《調(diào)度命令登記簿》、《檢修施工登記簿》和《交接班登記簿》等。 作業(yè)聯(lián)系及時準確 ? 聯(lián)系各種行車事宜時，必須程序正確、用語規(guī)范、內(nèi)容完整、簡明清楚，嚴防誤聽、誤解和臆測行事。列車在車站時，列車司機應在車站值班員指揮下進行工作。各類行車簿冊都應由行車值班員認真及時填寫，做到填寫正確，字跡清晰。調(diào)度命令只能有當班行車調(diào)度員發(fā)布，且一事一令，先擬后發(fā)。 ? 路票的要素包括：電話記錄號碼；車次；列車運行方向；車站行車專用章；行車值班員簽名；日期，如圖 45所示。 （ 2）通信設(shè)備：用于車站行車作業(yè)的通信設(shè)備主要有站間行車電話、集中電話和無線調(diào)度電話等。 （ 1）信號設(shè)備：車站信號設(shè)備通常有出站信號機、發(fā)車表示器、防護信號機和阻擋信號機等。 渡線： 為使列車、車輛能從一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，應設(shè)置渡線。在日常檢查保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)道岔由不同 程度的損壞或其他異常情況時，值班員應立即向有關(guān)部門保修。 （ 3）道岔的維護保養(yǎng) 1）道岔的日常維護保養(yǎng)規(guī)定 ①車站內(nèi)道岔有行車值班員在運營結(jié)束后負責清潔保養(yǎng)，正常情況下每個夜班當班的值班員都要對所包干的道岔（定、反位）保養(yǎng)一次，如遇雨雪、冰凍天氣視情況及時擦拭上油，確保正常運轉(zhuǎn)。 作業(yè)內(nèi)容 行車值班員 扳道員 附注 （ 1）布置進路（準備工作） 布置扳道員： “準備 ﹡﹡ 次 ﹡ 道至 ﹡ 道進路 ” 復誦 “準備 ﹡﹡ 次 ﹡ 道至 ﹡ 道進路 ” 扳道員攜帶套筒、手搖柄、鎖頭及鑰匙，對講機至現(xiàn)場，根據(jù)值班員的指令，確認道岔位置并向行車值班員匯報。 （ 2）道岔
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