城市軌道交通行車組織(第2版)單元4車站行車作業(yè)組織-免費閱讀
【正文】 （ 2）車站控制： 車站控制時的折返作業(yè)組織，除列車折返進路由車站值班員人工排列其余與中央控制時相同。 折返作業(yè)組織 （ 1）中央控制： 列車在進行折返作業(yè)前，應清客、關車門。站前折返方式的缺點是出發(fā)列車與到達列車存在敵對進路 。因此，戰(zhàn)后折返方式被廣泛采用。 ? 2）發(fā)出列車：發(fā)車站接到接車站承認閉塞的電話記錄號碼后，填寫路票交給列車司機，向司機顯示發(fā)車手信號。 6）取消閉塞：在發(fā)車站請求閉塞、接車站同意接車和發(fā)車站尚未開放出站信號時，如因故需要取消閉塞，由發(fā)車站的車站值班員用站間行車電話向接車站的車站值班員請求取消閉塞，接車站的車站值班員請求取消閉塞電話后，破封登記，按壓故障按鈕。此時，接車站接車表示燈由黃燈顯示變?yōu)闇鐭?。進路解鎖可以是分段解鎖，也可以是一次解鎖； ②微機聯(lián)鎖。聯(lián)鎖設備是實現(xiàn)聯(lián)鎖關系的技術(shù)設備。 ? 在調(diào)度集中時，由行車調(diào)度員通過進路控制終端控制管轄線路上的信號機、道岔，人工排列列車進路，辦理列車接發(fā)作業(yè)。清理現(xiàn)場，盡快開通線路。道岔擦拭時，車站控制室要有人監(jiān)護，不準隨意扳動道岔：擦拭道岔人員一律穿絕緣鞋，攜帶防護用具擦拭前施放木楔，無關人員不得擅自進入道岔區(qū)；如需換道岔，室內(nèi)監(jiān)護人員與現(xiàn)場擦拭人員應進行聯(lián)系，說明道岔號碼及定、反位，現(xiàn)場擦拭人員要離開岔道。 交接班制度 ? 車站值班員交班時，應將列車運行和設備狀態(tài)，上級指示和命令及完成情況等填記在 《交接班登記簿》上，并口頭向接班車站值班員交代清楚。 ? 車站值班員的崗位職責是：執(zhí)行行車調(diào)度員的命令和指示，統(tǒng)一指揮車站的行車作業(yè)。認真做好看、聽、聞，確保列車安全運行。車站行車作業(yè)應按照列車運行圖要求，不間斷地接發(fā)列車與折返列車，確保行車安全與乘客安全。 ? 填寫路票應注意：值班員簽名必須當班值班員手寫，不能使用值班員印章；路票日期以零點為界，按鄰站給予確認閉塞的電話記錄號碼時間為準；路票作為一種行車憑證，具有一定的嚴肅性，不得做任何涂改，一經(jīng)涂改了立即作廢。聯(lián)鎖設備設置在有道岔車站，分電氣集中聯(lián)鎖設備和微機聯(lián)鎖設備兩種類型。 順序 操作要求 1 聯(lián)系行調(diào) 站控（放權(quán)） 2 確認道岔 定（反）位鎖閉 3 現(xiàn) 場 作 業(yè) 順序 物品（備品） （ 1）墊木 木塊 （ 2）鏟油污 鏟刀 （ 3）擦清滑板 棉紗 （ 4）磨銹斑 鐵砂皮 （ 5）擦清滑板 棉紗 （ 6）涂油 機油 （ 7）整理清掃工具 清點物品 （ 8）按技規(guī)規(guī)定檢查道岔狀態(tài) 4 確認道岔位置 定（反）位解鎖 5 試排進路（單操） 道岔定（反）位 6 匯報行調(diào) 遙控（收權(quán)） 要求 道岔滑板光亮無銹斑，面板有油 表 42 道岔清掃保養(yǎng)及檢查的操作 2）道岔日常維護保養(yǎng)方法（擦拭道岔） ? 在確認線路空閑，道岔狀態(tài)良好的情況下，先用鋼絲刷、沙皮等工具將雜物、鐵銹鏟除干凈，再用抹布將滑床板表面清理干凈，用鏟子徹底清潔；用抹布再次將滑板床清理干凈；將機油用油刷均勻的涂刷在滑床板上。 （ 2）聽取匯報 復誦： “﹡﹡ 次 ﹡ 道至 ﹡ 道進路好 ” 向行車值班員匯報： “﹡﹡ 次﹡ 道至 ﹡ 道進路好 ” 值班員再次與扳道員核對進路上所有倒插開通位置是否正確 （ 3）布置接車 行車值班員在收到鄰站報來的列車開點后布置扳道員：“﹡﹡ 次開過來了， ﹡ 道接車 ” 復誦： “﹡﹡ 次開過來了， ﹡道接車 ” 扳道員在接車位置，面向來車方向，顯示紅色停車信號接車，確認列車整列到達后，回收信號，向行車值班員匯報 （ 4）聽取匯報 填寫《行車日志》 表 41 扳道員手搖道岔一次作業(yè)標準 ? 在進行人工操作道岔時應嚴格按照一看、二扳、三確認、四顯示的要求操作道岔：一看現(xiàn)場情況、位置、尖軌與基本軌有無異味，二根據(jù)車站值班員布置將道岔手搖到所需位置，三確認道岔操作到位并鎖閉，四根據(jù)車站值班員命令向司機顯示信號。 圖 42 單開道岔的組成 ? 道岔號數(shù)以轍叉號數(shù) N表示（ N=ctgα），轍叉角 α越小、轍叉號數(shù) N 越大，列車通過道岔速度，尤其是側(cè)向通過道岔速度也越高。 ? 地下車站的線路通常采用“高站位、低區(qū)間”設計，如圖 4— 1所示。集中控制站通常為有道岔車站。 ? 車站的分類可從不同的角度進行。 ? 車站的運輸生產(chǎn)活動主要由行車作業(yè)和客運作業(yè)兩部分組織。 （ 3）折返站：折返站是終點站與中間站中設有折返線、渡線等折返設備，可供長、短交路列車進行折返作業(yè)的車站。 一、行車設備 線路 ? 車站線路包括正線、配線、折返線和存車線等。 圖 41 高站位 、低區(qū)間設計 道岔 （ 1）道岔的組成： 道岔是使列車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設備，通常設置在車站上和車輛段內(nèi)，是軌道的組成部分。具體操作見表 41。 ③道岔擦拭完畢后，值班員應對所擦拭道岔檢測一次，確認正常后方可向行車調(diào)度申請注銷，將站控權(quán)上交，每次擦拭完畢做好記錄備查，因故不能擦拭或只能擦拭某一狀態(tài)（定位或反位），均應在登記本上注明。 圖 43 單渡線 圖 44 交叉渡線 信號與通信設備 ? 為保證行車作業(yè)安全和提高行車作業(yè)效率，車站設置信號、聯(lián)鎖和通信設備。 ①路票 ? 路票是在電話閉塞法行車時，根據(jù)區(qū)間空閑相鄰兩站所承認閉塞的電話記錄號碼而填發(fā)的行車憑證。行車報表的種類有：車站生產(chǎn)日志，調(diào)度命令登記簿，設備故障檢修（施工）登記簿，破加封登記簿等。當班必須精神集中，服裝整潔、佩戴標志，保證車站安全、不間斷的按列車運行圖接發(fā)列車。車
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