城市軌道交通行車組織(第2版)單元4車站行車作業(yè)組織-wenkub
2023-01-24 12:45:25 本頁面
【正文】 的使用： 正常使用下采用遙控操作、電氣鎖閉。道岔有單開道岔、雙開道岔和交分道岔等類型，單開道岔是最常用的道岔。這種凸形縱斷面設(shè)計對行車安全、節(jié)約電能、減少加減速時間、降低乘客出入站升降高度、降低造價和縮短工期都是有利的。正線是列車在站內(nèi)到發(fā)、通過及停留的線路；配線是供列車待避、越行的線路，為了降低工程投資，軌道交通車站一般不設(shè)置配線；折返線是供列車折返的線路，折返線的布置應(yīng)盡可能保證線路最大通過能力的實現(xiàn)；存車線是臨時停放列車的線路，存車線的設(shè)置應(yīng)兼顧運(yùn)營功能需要與車站造價控制。非集中站通常為無道岔車站。 （ 4）換乘站：換乘站設(shè)在不同線路的交匯地點(diǎn)，除供乘客上下車外，還供乘客由一條線路的列車換乘到另一條線路的列車上去。 車站按運(yùn)營功能的不同分類 （ 1）終點(diǎn)站：終點(diǎn)站是指線路兩端或列車交路兩端的車站，除供乘客上下車外，通常還具有列車折返、停留或臨時檢修等運(yùn)營功能。車站行車作業(yè)包括接發(fā)列車作業(yè)、列車折返作業(yè)等。單元 4 車站行車作業(yè)組織 教學(xué)目標(biāo)： ? ? ? ? 建議學(xué)時： 6學(xué)時 ? 在運(yùn)輸生產(chǎn)活動中 ,車站起著極為重要的作用。車站客運(yùn)作業(yè)包括售檢票、組織乘客乘降和換乘作業(yè)等。 （ 2）中間站：中間站一般只供乘客上下車，是線網(wǎng)中數(shù)量最多的車站。 車站按是否具有站控功能分類 （ 1）集中站：集中站是指具有站控功能的車站，集中站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令，可監(jiān)控集中站管轄線路上的列車運(yùn)行、辦理電話閉塞行車和執(zhí)行扣車、催發(fā)車等列車運(yùn)行調(diào)整措施。 車站行車技術(shù)設(shè)備 ? 車站每天要辦理大量的行車作業(yè)。車站輔助線的長度一般按遠(yuǎn)期列車長度加 30m設(shè)計。 ? 地下車站的線路坡度，考慮排水因素與防止列車溜逸，一般設(shè)計為 2‰ 。 ? 單開道岔由轉(zhuǎn)轍器（包括尖軌、基本軌和轉(zhuǎn)折機(jī)械）、連接部分（包括直軌和導(dǎo)曲線軌）、轍叉及護(hù)航（包括轍叉心、翼軌和護(hù)輪軌）三部分組成，見圖 4— 2。在故障情況下道岔采用現(xiàn)地手搖、人工鎖閉。扳道員根據(jù)車站值班員的命令，將需手搖的道岔套筒鎖打開，擰開開閉器，將道岔手搖至規(guī)定位置，用鉤鎖器鎖閉，然后將進(jìn)路上所有道岔檢查一遍，確認(rèn)所有道岔開通位置正確。 ②行車值班員擦拭道岔必須在運(yùn)營結(jié)束后，經(jīng)當(dāng)班行車調(diào)度同意，得到允許擦拭的施工信號方可進(jìn)行。 ④ 車站要制定《道岔清掃制度》，對站內(nèi)所有道岔落實包干，確保每付道岔（定位或反位）至少每周上油一次，每半月擦拭一次。渡線有單渡線和交叉渡線兩種。 ? 車站聯(lián)鎖設(shè)備在道岔、信號機(jī)、進(jìn)路之間建立起一種相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系，是保證列車站內(nèi)運(yùn)行或折返作業(yè)安全的設(shè)備。 行車憑證及行車報表 （ 1）行車憑證 ? 軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。電話記錄以每站一組 100個號碼，自每日 0時起至 24時止，按日循環(huán)編號；相鄰車站不能使用相同號碼；每個號碼再一次循環(huán)中只準(zhǔn)使用一次，號碼一經(jīng)發(fā)出無論生效與否，均不得重發(fā)使用。接調(diào)度命令后，行車值班員欄須由當(dāng)班值班員手寫，無本站行車專用章的調(diào)度命令單不能作為行車憑證使用；調(diào)度命令單的填寫必須符合固定的規(guī)范。 車站行車作業(yè) 一、行車作業(yè)基本要求 ? 車站行車作業(yè)包括行車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。車站值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行行車調(diào)度員的命令和上級領(lǐng)導(dǎo)的指示。 接發(fā)列車目迎目送 ? 接發(fā)列車嚴(yán)肅認(rèn)真，姿勢端正。應(yīng)按規(guī)定內(nèi)容、格式認(rèn)真填寫各種行車表報，保持表報完整、整潔。根據(jù)行車作業(yè)的需要，車站還可設(shè)置助理車站值班員，但在采用 ATC系統(tǒng)是一般不設(shè)。填寫行車憑證和其他各種行車報表。在不設(shè)助理車站值班員崗位時，上述職責(zé)由站臺服務(wù)員等員工承擔(dān)。 檢修施工登記制度 ? 車站值班員對各項檢修施工作業(yè)，應(yīng)根據(jù)檢修施工計劃，向檢修施工負(fù)責(zé)人交代有關(guān)注意事項后，方可登記。擦拭道岔，必須與行車調(diào)度員聯(lián)系，辦理控制權(quán)下放手續(xù)。對站內(nèi)檢修施工后的現(xiàn)場進(jìn)行巡視檢查，符合檢修施工登記注銷情況。趕赴現(xiàn)場，查找人證與物證，并做成記錄。車站對列車運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，負(fù)責(zé)向行調(diào)報點(diǎn)，各站間相互報點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生意外事件時，向行調(diào)請示，經(jīng)同意后暫不報點(diǎn)；站臺站務(wù)員按有關(guān)規(guī)定迎送列車。在控制中心 ATS自動功能故障時，列車進(jìn)路由行車調(diào)度員人工排列。 ? 在區(qū)間閉塞由車站值班員辦理的情況下，列車進(jìn)路也由車站值班員排列。 ? 為了確保列車進(jìn)路的安全，在道岔、進(jìn)路和信號機(jī)三者之間相互制約關(guān)系成為聯(lián)鎖。在采用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備時，列車進(jìn)路辦理在行車控制臺上進(jìn)行。 ? 列車出清進(jìn)路后，光帶有紅色變?yōu)闇鐭魻顟B(tài)，表示該進(jìn)路已經(jīng)解鎖。 ? 當(dāng)列車駛?cè)脒M(jìn)路，防護(hù)信號機(jī)關(guān)閉，隨著列車的運(yùn)行，進(jìn)路可逐段解鎖。 2）辦理閉塞：發(fā)車站車站值班員用站間行車電話向接車站請求閉塞；接車站車站值班員接到請求閉塞電話后，確認(rèn)前次列車已經(jīng)到達(dá)前方站、接車區(qū)間空閑、接車進(jìn)路暢通、有關(guān)道岔位置正確，以及確認(rèn)影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，按壓同意接車按鈕。此時，發(fā)車站發(fā)車表示燈由綠燈顯示變?yōu)榧t燈顯示，出站信號機(jī)綠燈顯示；接車站接車表示燈變?yōu)榧t燈顯示以及閉塞電鈴鳴響。此時，發(fā)車站發(fā)車表示燈為黃燈顯示；接車站列車到達(dá)表示燈為紅燈顯示以及閉塞電鈴鳴響，接車表示燈為紅黃燈顯示。 表示燈類型 發(fā)車表示燈 接車表示燈 到達(dá)表示燈 表 示 燈 顯 示 紅燈 出站信號開放 鄰站出站信號開放 列車到達(dá)本站 綠燈 可以開放出站信號 黃燈 列車到達(dá)接車站 列車到達(dá)前方站 紅黃燈 列車到達(dá)本地 滅燈 同意接車 表 4— 3 表示燈的顯示顏色與意義 （ 3）電話閉塞法行車：改用電話閉塞法行車，必須有行車調(diào)度員命令。閉塞辦妥后，因故不能接車或發(fā)車時，應(yīng)立即發(fā)出停車手信號進(jìn)行防護(hù)，并由提出一方發(fā)出電話記錄號碼作為閉塞取
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