城市軌道交通客運組織項目5-免費閱讀
【正文】 （一）客流指標 （二）車票指標 （三）設(shè)備指標 十、車站票務(wù)事務(wù)處理 ? (一 )單程票事務(wù)處理 ? (二 )儲值票事務(wù)處理 (三 )疏散 、 清客時票務(wù)事務(wù)處理 ? (四 ) 設(shè)備卡幣 、 卡票或充值不寫卡的處理 (五 )TVM少出車票處理 ? (六 )TVM找零不足處理 ? (七 )TVM發(fā)售無效票處理 ? (八 )出閘機扣費不對處理 (九 )出閘機轉(zhuǎn)桿被誤用后無法出閘處理 ? (十 )運營特殊情況下的票務(wù)處理 ? (十一 )其他乘客事務(wù)處理 ? (十二 )票務(wù)處 (中心 )的管理要求 十一、票務(wù)設(shè)備大面積故障時的票務(wù)應(yīng)急處置 ? （一）車站全部自動售票機（ TVM）故障 ? （ 二 ） 車站全部出站閘機故障 ? （ 三 ） 車站全部進站閘機故障 ? （ 四 ） 車站全部票務(wù)處理機故障 ? （ 五 ） 車站全部自動售檢票設(shè)備故障 十二、票務(wù)違章、事故及安全管理 ? 在車站日常票務(wù)運作中對票務(wù)違章、事故的處理，不同運營單位會有不同的規(guī)定和管理辦法。 2．硬幣：硬幣需交接雙方當(dāng)面清點后簽認交接，對已加封的硬幣交接時，接班人確認加封正確完好后可憑加封數(shù)目交接。 3．儲值票管理 儲值票由于本身的成本較高，儲值票的保管和預(yù)制單程票一樣，需要放入保險柜內(nèi)存放，由客運值班員負責(zé)，每班要進行交接。 四、票務(wù)計劃 （一）日常票務(wù)計劃 1．車票計劃 (1)單程票計劃 (2)預(yù)制單程票計劃 (3)儲值票計劃 2．備用金計劃 （ 二 ） 預(yù)見性大客流票務(wù)計劃 1． 單程票計劃 2． 預(yù)制單程票計劃 3． 備用金計劃 五、車站票務(wù)設(shè)備的管理 （ 一 ） 自動售檢票終端設(shè)備運作管理 包括自動售票機的運作管理 、 自動檢票機的運作管理 、 自動增值機的運作管理 、 閘機緊急放行裝置 、 供電設(shè)施 、 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 、 病毒防范和用戶權(quán)限 。 （四）帳務(wù)管理 帳務(wù)管理就是對系統(tǒng)內(nèi)的票務(wù)收入進行匯繳、清算、入帳等過程的管理，包括帳戶設(shè)置、票款匯繳、登帳稽核、收益清算、資金劃撥和對憑證進行有效管理等。 9．票卡的退換 在乘客要求退票時，半自動售票機（票務(wù)處理機）能辦理退款業(yè)務(wù)。所有票卡的詳細使用記錄最終需要保存在中央計算機系統(tǒng)，以便對票卡使用情況進行統(tǒng)計和分析。 （ 3）票卡票值 票卡票值也就是票卡所含可乘車的資金，它是記錄在票卡上的，可以用于乘坐軌道交通工具的金額。 自動售檢票系統(tǒng)與票務(wù)組織的對應(yīng)關(guān)系主要表現(xiàn)在客流統(tǒng)計、票制實施、統(tǒng)計與結(jié)算、票務(wù)處理等方面。隨著組織系統(tǒng)功能外延的不斷擴展，軌道交通票務(wù)組織也承擔(dān)起對運營狀況進行監(jiān)控管理的職責(zé)。 一個完整的票務(wù)管理過程應(yīng)包括票卡采購、票卡初始化、票卡發(fā)放、票卡銷售、檢票、票卡回收、結(jié)算、票卡報廢及整個的運營分析等過程，其中包括售票、補票、充值、黑名單及其相關(guān)的特殊操作等 。 3．票卡的賦值發(fā)售 初始化后的票
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