城市軌道交通客運組織項目3-免費閱讀
【正文】 時鐘子系統(tǒng)還應適應具有運營關聯(lián)的線路，乃至線網運營及各機電系統(tǒng)對統(tǒng)一標準時間信息的需求。 中心一級的用戶如行車調度員、環(huán)控（防災）調度員應能任意選擇車站和車站內攝像機的圖像，并切換至相應的監(jiān)視器上。 （ 二 ） 電話子系統(tǒng) （ 公務 、 專用 ） 城市軌道交通的電話子系統(tǒng)是利用同一套程控交換機網組成公務電話子系統(tǒng)和專用電話子系統(tǒng)。 （ 一 ） 傳輸子系統(tǒng) 傳輸子系統(tǒng)應滿足通信各子系統(tǒng)和其他系統(tǒng)信息傳輸的要求，為各個系統(tǒng)提供傳輸通道。 (3)實時顯示功能 (4)時鐘同步顯示功能 (5)多語言支持功能 (6)集中網管維護功能 (7)權限管理功能 4． PIS系統(tǒng)信息顯示的優(yōu)先級 PIS系統(tǒng)每天都給乘客提供大量的乘客信息，確保乘客安全、順暢地到達目的地。 (4)網絡子系統(tǒng)。 雙語標識 6．信息標識的形狀 信息標識的形狀一般采用幾何形狀，如正方形、三角形、長方形、圓形等。 北京地鐵圓明園站文化墻 （ 1）導向信息標識的設計 乘客導向信息標識系統(tǒng)應本著乘客 “ 看得見、看得清、看得懂、找得到 ” 的原則設計，以標識系統(tǒng)化設計為導向，綜合實現信息傳遞、識別、辨別和形象傳遞等功能。 。 （一）乘客服務信息標識 車站乘客信息標識分為導向信息標識、公共信息標識、警示信息標識等。 信息標識的顏色 5．信息標識的符號 信息標識的符號應滿足國家相關標準規(guī)范以及國際慣用的符號或圖形等，便于乘客識別和辨認。 (1)控制中心子系統(tǒng)。 列車到達時間顯示 (2)預設緊急信息的功能 PIS系統(tǒng)可以預先設定多種緊急災難告警模式（如火警、恐怖襲擊等），并設定每種模式的警告信息及各種警告發(fā)布參數，方便自動或人工觸發(fā)進入告警模式。 通信系統(tǒng)可以為城市軌道交通工作人員提供內部、外部聯(lián)絡用通信手段；為運營人員之間提供及時有效地通信服務，這些通信包括調度、列車、維修、管理等各生產人員之間的無線和有線通信，通信系統(tǒng)還應與當地市公眾電信網連通，提供市話通信。 5．為環(huán)控系統(tǒng)及防災報警系統(tǒng)提供信道。發(fā)生災害時可兼做救
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