城市軌道交通客運(yùn)組織項(xiàng)目3(完整版)
【正文】 國(guó)城市軌道交通信息標(biāo)識(shí)大部分不是很規(guī)范，應(yīng)參照 《 標(biāo)志用公共信息圖形符號(hào) 》 （ GB/）來設(shè)計(jì)。 車站乘客信息標(biāo)識(shí)的設(shè)置方式包括附著、懸掛、懸臂、柱式、擺放式、站立式等 。項(xiàng)目三 城市軌道交通服務(wù)設(shè)備及信息組織系統(tǒng) [知識(shí)要點(diǎn) ] 。 附著式導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí) 1．導(dǎo)向信息標(biāo)識(shí) 根據(jù) 《 地鐵與輕軌系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范 》 要求，車站導(dǎo)向應(yīng)包括固定顯示牌、臨時(shí)標(biāo)牌、電子顯示牌和廣播、視頻系統(tǒng)等。隨著我國(guó)對(duì)外開放的不斷深入，各城市軌道交通文字性信息標(biāo)識(shí)應(yīng)盡可能采取雙語標(biāo)識(shí)，既中文和英文，特殊地區(qū)可加入當(dāng)?shù)卣Z言，但最多不應(yīng)超過三種文字。 (3)車載子系統(tǒng)。此時(shí)，相應(yīng)的終端將顯示乘客警告信息以及人流疏導(dǎo)信息。 通信系統(tǒng)還可以將大量的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，為調(diào)度指揮及相關(guān)人員提供有關(guān)設(shè)備、行車、災(zāi)害的信息傳輸和現(xiàn)場(chǎng)圖像作為決策依據(jù)，并提供發(fā)布各種控制和指揮命令的通信手段。 城市軌道交通通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、無線通信子系統(tǒng)和時(shí)鐘子系統(tǒng) 。閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)能夠?yàn)榭刂浦行牡恼{(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)、救災(zāi)、乘客疏導(dǎo)以及社會(huì)治安等方面的視覺信息。時(shí)鐘子系統(tǒng)由中心母鐘（簡(jiǎn)稱一級(jí)母鐘）、車站和車輛段母鐘（簡(jiǎn)稱二級(jí)母鐘）和時(shí)間顯示單元（簡(jiǎn)稱子鐘）組成。 一級(jí)母鐘設(shè)置在控制中心，二級(jí)母鐘設(shè)置在各車站和車輛段，子鐘設(shè)置在中心調(diào)度室、車站控制室、牽引變電所值班室、站廳、站臺(tái)，以及其他與行車工作直接相關(guān)的辦公場(chǎng)所。 車站一級(jí)的用戶如車站值班員應(yīng)能任意選擇本站內(nèi)攝像機(jī)的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視器上。 1．公務(wù)電話子系統(tǒng) 公務(wù)電話子系統(tǒng)是為城市軌道工作人員與地鐵內(nèi)部及外部進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)的通信子系統(tǒng)。具體有： 1．為電話、廣播、閉路電視等傳輸語音和圖像信息。 （三）廣播信息系統(tǒng) 廣播系統(tǒng)控制臺(tái)一般設(shè)在車站控制室，可對(duì)通道、站廳層和站臺(tái)層同時(shí)進(jìn)行廣播，也可進(jìn)行分區(qū)單獨(dú)廣播。 (5)廣告制作子系統(tǒng)。如導(dǎo)向標(biāo)識(shí)一般用長(zhǎng)方形，警示性標(biāo)識(shí)用圓形或方形，禁止性標(biāo)識(shí)多用三角形或圓形等 。 醒目性 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)目標(biāo) 易辨性 連續(xù)性
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1