城市軌道交通客運(yùn)組織項目5(完整版)
【正文】 息源。 8．票卡的增值 儲值票可通過票務(wù)處理機(jī)或自動增值機(jī)進(jìn)行增值。對票卡的賦值可由編碼 /分揀機(jī)執(zhí)行或由車站內(nèi)的自動售票機(jī)、票務(wù)處理機(jī)在票卡出售時進(jìn)行 。 1．票卡編碼定義 票卡編碼定義包含了票卡類別、票卡編號、票卡票值、票卡時效、票卡使用范圍等信息。合理的票務(wù)機(jī)制能有效地培育客流和提高運(yùn)營效益。 二、軌道交通票務(wù)組織與自動售檢票系統(tǒng)的關(guān)系 軌道交通票務(wù)組織是自動售檢票系統(tǒng)實(shí)施的必要環(huán)境和基礎(chǔ)；而自動售檢票系統(tǒng)則是軌道交通票務(wù)組織的實(shí)現(xiàn)手段之一，它能有效提高軌道交通票務(wù)組織的管理水平和效益。 （ 1）票卡類別 票卡類別主要分為常規(guī)票卡、紀(jì)念票、營銷類票卡、工作證件、測試票、地鐵代售的 IC卡票等 紀(jì)念卡 城市卡 （ 2）票卡編號 票卡編號可分為卡面編號、物理編號和邏輯編號。 4．票卡的使用 票卡通過發(fā)售 /賦值后就可以投入使用。中央計算機(jī)系統(tǒng)可設(shè)置增值的金額限制、允許增值的票卡類型、增值優(yōu)惠等。 派生信息是指在原始信息的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步滿足運(yùn)營管理及相關(guān)各方的需要，對原始信息進(jìn)行的深度挖掘和加工、分析，如客流量、運(yùn)營收入、平均票價、平均運(yùn)距等信息。 （七）售票管理 車站應(yīng)提供自動售票、半自動售票或人工售票的服務(wù)，提供自動和半自動充值服務(wù)，提供自動或人工檢票服務(wù)，提供乘客退票、補(bǔ)票和故障車票處理服務(wù)。 （二）車票的管理規(guī)定 1．普通單程票管理 車站對單程票的管理包括以下幾個方面：（ 1）接收（ 2）保管 （ 3）發(fā)售 （ 4）回收（ 5）上交 （ 6）站間調(diào)配 2．預(yù)制單程票保管 預(yù)制單程票由車票主管部門制作并配發(fā)到各站，以應(yīng)對大客流情況下的客運(yùn)組織。若差額原因無法查明，則所短款項由交班人當(dāng)場補(bǔ)足，長款隨當(dāng)日票款上交。 九、票務(wù)統(tǒng)計分析 ? 票務(wù)統(tǒng)計分析工作主要圍繞客流指標(biāo)、車票指標(biāo)和設(shè)備指標(biāo)來進(jìn)行，了解車站客流、車票使用的特點(diǎn)以及設(shè)備穩(wěn)定性情況，以便于合理地安排人力、物力服務(wù)乘客，達(dá)到優(yōu)化資源的目的。其目的是為規(guī)范車站的票務(wù)操作，減少票務(wù)違章、杜絕票務(wù)事故，確保收益安全。 （ 三 ） 現(xiàn)金收益管理 1．偽鈔的識別原則與處理程序 ①根據(jù)需要準(zhǔn)備一定數(shù)量的空錢箱，以便回收錢箱時可替換設(shè)備內(nèi)的錢箱； ②回收設(shè)備錢箱需雙人在場，同時要嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程的要求進(jìn)行操作； ③回收錢箱要填寫詳細(xì)記錄表中的內(nèi)容，包括日期、時間、設(shè)備號、錢箱號和經(jīng)辦人簽名等。 4．計次票管理 5．車票的加封規(guī)定 6．車票開封、清點(diǎn)原則 （ 三 ） 車票的交接規(guī)定 在實(shí)際運(yùn)營中配發(fā)車票、上交車票、車票站間調(diào)配等環(huán)節(jié)都存在車票交接的情況。 （ 二 ） 票務(wù)工器具的管理 票務(wù)工器具是指具備獨(dú)立的功能，用以輔助車站員工進(jìn)行車票的清分清點(diǎn)、現(xiàn)金的檢驗(yàn)清點(diǎn)等工作的設(shè)備。軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中涉及票卡發(fā)售、票款匯繳、收入清分和資金劃撥等一系列帳務(wù)處理過程都屬于
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