城市軌道交通客運組織項目3(更新版)
【正文】 整體性 合理性 標識本體脫穎而出 設置位置科學合理 使用相同的樣式 保證信息不斷鏈 版面信息清晰可辨 （ 2）乘客導向標識的分類 ①引導性導向標識 上海地鐵無障礙檢票通道標識 ③ 通電發(fā)光導向標識 ④蓄能或蓄電發(fā)光導向標識 蓄電發(fā)光導向標識 ② 定位性導向標識 ⑤ 不發(fā)光導向標識 公共信息標識中包括列車運營、標準時間、公用電話、警務站、衛(wèi)生間、車站廣播、宣傳標識、系統適用法律等 警示信息標識包括警告信息、禁止信息等。 /安全門系統。 針對不同乘客群體對信息的不同需求，地鐵運營公司就需要有針對性地提供相應的信息服務內容和方式。一般禁止、停止類標識用紅色，警告和安全注意提示類用黃色，指令性標識如導向標識等用藍色，綠色標識為安全通行類標識如緊急疏散出入口或安全出口導向標識等 。 PIS系統框架結構示意圖 系統網絡拓撲示意圖 1． PIS系統的結構 PIS系統從結構上可劃分為六個子系統：控制中心子系統、車站子系統、車載子系統、網絡子系統、廣告制作子系統和備用中心。 (1)信息播出功能 PIS系統會將信息分為四種形式播出，包括緊急狀態(tài)信息、重要信息、預定信息和一般信息。 二 、 城市軌道交通通信系統 城市軌道交通通信系統是確保城市軌道交通正常運營的中樞神經，它為城市軌道交通運營各系統、各部門和控制中心之間相互傳遞信息提供傳輸手段和通道，確保整個系統正常運營。 4．為自動售檢票系統提供信道。廣播子系統應保證控制中心調度員和車站值班員向乘客通告列車運行以及安全、向導等服務信息正確無誤，向工作人員發(fā)布作業(yè)命令和通知及時準確。 閉路電視子系統 （五）無線通信子系統 無線通信子系統主要供處于移動狀態(tài)的運營工作人員（司機、便攜臺作業(yè)人員、現場檢修人員、公安及站務人員等）與控制中心調度、車輛段、車場值班員或指揮處所保持聯系，必要時可以使用無線通信設備發(fā)布調度口頭命令，指揮行車，是確保行車安全、應急搶險救災的重要手段，并應具有選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼叫優(yōu)先級權限等調度通信、存儲及監(jiān)測
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