【正文】 2023年 2月 9日星期四 1時 57分 54秒 01:57:549 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 , February 9, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時 57分 54秒 01:57: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 01:57:5401:57:5401:572/9/2023 1:57:54 AM 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 上午 1時 57分 :57February 9, 2023 1行動出成果，工作出財富。 :57:5401:57Feb239Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 二 信號樓調度員作業(yè)標準 ? 復習與思考 ? ？ ? 。負責車輛檢修內務管理及協(xié)調、調配車輛部各中心的生產(chǎn)任務。 一 車輛基地調度工種與崗位職責 （ 1）信號樓調度員 A：統(tǒng)一指揮基地內的行車組織工作，全面負責組織實施客車、機車車輛轉軌、取送作業(yè)，組織實施調試作業(yè)、列車出入車輛基地等工作，合理科學地調配人員、機車車輛，協(xié)調安排車輛基地內行車設備、消防設備及庫房等設備設施的檢修維護。若不能及時搶修恢復正常供電時，將目前故障的處理程度、影響范圍和檢修所需的時間通知電力調度。 二 設備維修調度與其他調度的關系 （ 1）電力調度負責電力系統(tǒng)倒閘操作、供電運行方式改變及本系統(tǒng)緊急故障（事故）處理等的指令發(fā)布；接收供電中心值班人員及巡檢、檢修人員的故障（事故）報告并對故障（事故）按“先通后復”的原則發(fā)布運行方式改變和緊急處理的指令，處理過程中如需物資設施部配合協(xié)助的，及時與設備維修調度聯(lián)系。 2. 設備維修調度與行車調度的關系 （ 1）在發(fā)生影響行車的故障（事故）或檢修作業(yè)時，設備維修調度與行車調度發(fā)生直接的工作聯(lián)系。 （ 8）業(yè)務范圍內的其他工作。 （ 4）對物資設施系統(tǒng)設施設備的故障（事故）進行分類、分析、統(tǒng)計，按時填寫物資設施部故障（事故）分析日（月）報，并報物資設施部。 （ 5）如果爆管事故不影響區(qū)間行車安全，視情況可以安排給排水維修人員運營結束后再進行搶修作業(yè)。當環(huán)控調度員發(fā)現(xiàn) BAS車站信號與 OCC反饋信號不符時，應要求車站相關人員到車站設備房確認設備狀態(tài)再回復。 （ 4）影響行車的設備故障必須按搶險程序進行。 ，小系統(tǒng)執(zhí)行全停模式。 。 ②列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災。 （ 1）火災事故調度的一般原則 （ 2）火災區(qū)域的分類 (3）事故現(xiàn)場的火災報警 （ 4）火警事故確認 （ 5）車站站臺、站廳火災的處理 （ 6）車站設備用房發(fā)生火災的處理 （ 7）列車火災的處理 ①列車在車站軌道內發(fā)生火災，環(huán)控運行模式應按站臺火災進行處理。 ? 四、環(huán)控調度命令發(fā)布 表 1— 5 發(fā)令表 步驟 環(huán)控調度員 設備值班員 1 XXX站注意（詢問受令人姓名） 設備操有 2 環(huán)控調度員發(fā)布調度命令，請記錄 XXX明白 3 請 XXX站復誦 命令號碼： XXX 受令處所： XX、 XX 命令內容： XXX XXX站明白 命令號碼： XXX （逐條復誦） 4 命令完畢請復誦 （ XXX站全篇復誦） 5 發(fā)令人： XXX 受令人 ： XXX 6 發(fā)令時間： X時 X分 記錄發(fā)令時間 記錄受令時間 ? 四、環(huán)控調度命令發(fā)布 表 1— 6 設備值班員報告表 步驟 環(huán)控調度員 設備值班員 1 環(huán)控調度員 XXX有，請講 XXX設備值班員 XXX報告 2 報告內容： XXX 3 （逐條復誦并記錄） 報告完畢請復誦 4 （復誦全篇內容） 報告時間： X時 X分 5 記錄報告時間 記錄報告完畢時間 四、環(huán)控調度命令發(fā)布 調度命令號碼根據(jù)不同的調度種類有不同的劃分，具體見各軌道交通公司相關文件規(guī)定。 （ 5）環(huán)控調度員與設備維修人員及車站值班員電話聯(lián)絡時均應使用文件調度用語和文件設備名稱、代號。接令人按環(huán)控調度員指揮，按時執(zhí)行調度命令，所有調度命令必須使用調度電話發(fā)布。 （ 8）環(huán)控調度員負責在地鐵發(fā)生火災時向市公安局 110指揮中心報告火災情況請求消防隊支援。 （ 4）環(huán)控調度員負責監(jiān)視全線車站環(huán)控設備、防災報警設備、 BAS、 FAS系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)以及電扶梯、照明、給排水設施的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時通報設備維修調度，由設備維修調度通知相關維修部門進行維修。加強管理、嚴格執(zhí)行車調度制度，以確保整個系統(tǒng)正常運行和緊急狀態(tài)下火災撲救工作的順利進行。 一 環(huán)控調度員的基本任務與崗位職責 OCC環(huán)控調度員基本任務 （ 1）環(huán)控調度員負責地鐵環(huán)控系統(tǒng)的調度和管理工作，監(jiān)督環(huán)境監(jiān)控 BAS（ Building Automation System）系統(tǒng)、火災報警 FAS（ Fire Alarm System）系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)的運行；負責指揮地鐵環(huán)控系統(tǒng)，實現(xiàn)安全、高效、經(jīng)濟的運行，為乘客提供安全、舒適的乘車環(huán)境。 ，能否堅持運行或需進行帶電、停電處理，以現(xiàn)場鑒定決定。當危及人身安全時，可不需要電力調度命令就進行緊急操作，但事后必須及時向電力調度員匯報。確定停電區(qū)段和采取的安全措施。供電方式更改后，應及時通知供電中心專業(yè)工程師并要求其盡快對故障設備進行維修處理。 ，電力調度員應將事故概況和處理結果及尚需處理項目及時報告值班主任、設備維修調度和供電中心專業(yè)工程師。 三 電力調度事故處理 ，相關領導、供電專業(yè)工程師如發(fā)現(xiàn)電力調度員處理不當，可以向電力調度提出更正意見或提供合理的信息，但不能直接發(fā)出調度命令。系統(tǒng)設備發(fā)生事故時 , 電力調度員及運行人員應對調度指揮的正確性負責。 （ 10）在處理事故或進行復雜的操作時，不得進行交接班，待處理完畢或告一段落后，方可交接班。 （ 6）記錄系統(tǒng)運行日志，填寫運行日報表。 （ 2）電力調度員值班期間要嚴肅認真、集中精神，密切監(jiān)視系統(tǒng)運行情況，做好事故預想，迅速、正確地處理事故，完成調度值班工作。嚴禁約時停 /送電、裝拆接地線、開工檢修和竣工送電。 （ 6）電力調度員在審核工作票和填寫倒閘操作票時要對照控制 PC（ Personal Computer）機界面逐項檢查，不得主觀臆測。 （ 3）電力調度員應根據(jù)運行情況合理投入或退出自動裝置及繼電保護。 （ 4）根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個系統(tǒng)在最經(jīng)濟方式下運行。 一 電力調度員的基本任務與崗位職責 1. 電力調度員的基本任務 電力調度員是負責地鐵供電系統(tǒng)運行、檢修和事故處理的指揮工作的人員。一般來說，若發(fā)生火災后，應先確定火源、火情和傷亡情況，必要時由現(xiàn)場負責人或目擊者報告 11 1當?shù)毓簿趾驼{度人員。若傷亡事故發(fā)生在車站，由車站值班員負責組織，將傷亡人員抬出運行線，盡快恢復列車運行；若傷亡事故發(fā)生在區(qū)間內，應由列車司機將傷亡者帶出交給相鄰車站處理。 五 非正常情況下的行車調度組織工作 7．大范圍停電 全線列車要停止運行，并盡量將列車扣在車站內，調度發(fā)布命令，讓全線停止售票，并封鎖相關車站。 （ 2）列車整列冒進出站信號機時，行車調度員與車站值班員共同確認前方區(qū)間狀況，若可以運行，則令列車運行至前方車站進行乘降作業(yè)，若區(qū)間不允許行車，以口頭命令使列車退回站內。 五 非正常情況下的行車調度組織工作 4．軌道電路故障 區(qū)間軌道電路故障時，司機可根據(jù)調度指示轉換為人工駕駛模式行駛，當出清故障區(qū)段后，列車由司機改為 ATO駕駛模式。 2．區(qū)間發(fā)現(xiàn)不明身份人員