1城市軌道交通運營管理概述-wenkub.com
2025-01-14 07:33 本頁面
【正文】 2023年 2月 下午 5時 18分 :18February 2, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 17:18:3617:18:3617:18Thursday, February 2, 2023 1知人者智，自知者明。 下午 5時 18分 36秒 下午 5時 18分 17:18: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :18:3617:18:36February 2, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , February 2, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 2日星期四 下午 5時 18分 36秒 17:18: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 17:18:3617:18:3617:182/2/2023 5:18:36 PM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 ４．試述城市軌道交通企業(yè)運營管理目標(biāo)及運營管理的主要內(nèi)容。此種方法可謂既省錢又省事，充分、合理利用了輕軌與干線鐵路的運輸資源，造福城市居民； 小飛守角制作 第五節(jié) 城市軌道交通運營管理發(fā)展趨勢 城市軌道交通列車運行組織將發(fā)生較大變化 目前我國軌道交通中的列車運行組織一般是指追蹤運行 ,沒有快慢車 ,一樣的速度 ,一樣的停站 . 隨城市軌道交通這的發(fā)展 ,有可能實現(xiàn)不同的行車區(qū)域的不同的運行速度 . 在客流不均衡的情況下 , 對于某些車站可配置越行線路，供越行列車通過，從而產(chǎn)生列車越行的情況； 小飛守角制作 第五節(jié) 城市軌道交通運營管理發(fā)展趨勢 實行城市公共交通一體化管理 隨城市大型公共交通換乘樞紐的建立 ,為城市公共交通一體化管理創(chuàng)造了條件 . ?為有效地利用資源與方便乘客的乘車 , 有必要對城市軌道交通、市郊鐵路、地面公交車、甚至通往機場的快速鐵路，建立起一體化的管理機構(gòu)和統(tǒng)一管理機制，例如統(tǒng)一運行圖、統(tǒng)一票價票制、相互換乘。作以及臨時性應(yīng)急搶修工作。 小飛守角制作 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 圖 1 沈陽地鐵調(diào)度指揮結(jié)構(gòu)圖圖 小飛守角制作 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 圖 2 沈陽地鐵車站管理結(jié)構(gòu)圖 小飛守角制作 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 運營管理部門 3）票務(wù)管理 城市軌道交通運營收入主要是票款收入，做好票務(wù)管理工作有利于城市軌道交通發(fā)展進入良性循環(huán)的軌道。 （ 3）補償資金的管理。 小飛守角制作 What? W ho? W here? When? Why? How? 小飛守角制作 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 財務(wù)管理部門 城市軌道交通企業(yè)由于其特有的公益性，在資金籌集、票價制定、投資決策等方面受到一定的限制，不能以企業(yè)價值最大化為決策的主要依據(jù)。 小飛守角制作 良好的運營環(huán)境 訓(xùn)練有素的工作人員 安全管理的途徑 行政 經(jīng)濟 教育 法律 保障安全運行的條件 2 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 行政 經(jīng)濟 教育 法律 小飛守角制作 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 二、規(guī)模適當(dāng)?shù)倪\營管理機構(gòu) 城市軌道交 通運營公司 行政管 理部門 人事部門 經(jīng)營及 財務(wù)部門 運營部門 小飛守角制作 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 行政管理部門 人力資源管理 1）人力資源管理的基本過程 獲得 整合 調(diào)控 開發(fā) 小飛守角制作 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 人力資源管理 1）人力資源管理的基本過程 2）職位分析 職位分析是人力資源管理過程的起點和核心。 是使其無形資產(chǎn)受損，直接的或間接的經(jīng)濟損失將是很嚴(yán)重的，甚至影響到社會的穩(wěn)定 新加坡 、日本實例 （ 0事故） 安全是城市軌道交通運營生產(chǎn)的頭等大事 安全是實現(xiàn)效益的保證 安全管理在有軌交通行業(yè)受到普遍重視 ?安全在城市軌道交通中的意義主要有以下幾方面： 小飛守角制作 第四節(jié) 城市軌道交通運營管理的內(nèi)涵 2. 安全管理的途徑 運營管理主要 影響因素 有以下 3個方面： （ 1）運行線路、設(shè)備、設(shè)施必須能達到預(yù)定系統(tǒng)規(guī)模的運送能力，滿足乘客出行需求，并能在最佳經(jīng)濟狀體下運營。 （ 2）專業(yè)化模式 小飛守角制作 第三節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)運營管理模式及其適用性 不同模式的適用性 ?城市軌道交通運營管理模式在世界各國呈現(xiàn)出多樣化的格局； ?由于不同的管理模式是在不同的社會環(huán)境下發(fā)展起來的，在具體選擇時應(yīng)立足城市的實際狀況，設(shè)計和選擇適應(yīng)具體城市的管理模式，以有利于城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展； ?不同的運營管理模式均存在自身的優(yōu)勢與不足，有自己的適應(yīng)范圍； ?影響運營管理模式的重要依據(jù)： 客流量 和 線路類型 。 第三節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)運營管理模式及其適用性 軌道公司運營管理制度 ?城市軌道交通項目主要包括 投融資、建設(shè)、運營 及 監(jiān)管 四項業(yè)務(wù)。線路歸政府和地方公共團體所共有，同樣由政府和地方公共團體共同組織人員經(jīng)營。 ? 代表城市 – 香港 ? 案例 – 香港地鐵 小飛守角制作 第三節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)運營管理模式及其適用性 官辦民營模式 2）官辦民營模式 ?特點 – 線路為政府所有； – 交由民間股份公司占主導(dǎo)地位的上市
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