某城市軌道交通行車規(guī)章項(xiàng)目管理知識(shí)-wenkub.com
2025-03-02 11:44 本頁(yè)面
【正文】 重大災(zāi)害（如火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、地震、爆炸等）對(duì)城市軌道交通的結(jié)構(gòu)、車輛、設(shè)備系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)安全造成嚴(yán)重影響或潛在危害，需要繼續(xù)使用時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行技術(shù)鑒定，并根據(jù)鑒定結(jié)論做相應(yīng)處理。在緊急狀態(tài)下，應(yīng)當(dāng)首先保障乘客和相關(guān)人員的安全。 【 執(zhí)行 】 運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)制定完善的維修規(guī)章制度及保障規(guī)章制度能夠有效實(shí)施的措施。在此前提下，才可以載客運(yùn)營(yíng)。城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)不僅要考慮正常的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，還要考慮系統(tǒng)故障狀態(tài)時(shí)的非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)及遇到突發(fā)事件時(shí)的緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通竣工后應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度；負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的單位應(yīng)當(dāng)具備保障安全運(yùn)營(yíng)的條件。本條的制定可參照了各城市關(guān)于城市軌道交通的地方法規(guī)。 ②運(yùn)營(yíng)單位具備安全運(yùn)營(yíng)的規(guī)章制度，人員到位、持證上崗。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通規(guī)劃過(guò)程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要進(jìn)行文物影響評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估的結(jié)論采取措施，從根本上滿足文物保護(hù)的要求。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通試運(yùn)行階段組織實(shí)施并檢查，在竣工驗(yàn)收和環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收時(shí)檢查。 (7)城市軌道交通試運(yùn)行期間，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)行情況和城市軌道交通對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)需要采取必要的環(huán)保補(bǔ)救措施。運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)保障環(huán)境保護(hù)設(shè)施的持續(xù)有效使用。 (5)城市軌道交通應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)果采取有效的環(huán)境保護(hù)措施。 (4)城市軌道交通的地下工程應(yīng)兼顧人防要求。 本條從城市交通一體化的概念出發(fā)，提出了城市軌道交通應(yīng)配套建設(shè)與其他交通方式銜接的設(shè)施，并要求與城市軌道交通統(tǒng)一規(guī)劃、同期建設(shè)。物理隔離設(shè)施、相關(guān)標(biāo)志應(yīng)當(dāng)納入計(jì)設(shè)統(tǒng)一考慮，工程竣工統(tǒng)一驗(yàn)收。 在城市軌道交通的禁入?yún)^(qū)域應(yīng)設(shè)臵明顯的、表明禁止外界人和物進(jìn)入的標(biāo)志。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)明確受影響的相鄰建（構(gòu)）筑物，并對(duì)影響情況進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)論采取措施。設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)保障公共廁所的同步設(shè)計(jì)，建造環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)保障同步建設(shè)，運(yùn)營(yíng)中應(yīng)當(dāng)保障能夠正常開(kāi)放和使用。 (11)全封閉運(yùn)行的城市軌道交通車站應(yīng)設(shè)臵公共廁所。 2023年原建設(shè)部、民政部和中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布了 《 城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (JGJ 502023)，本條根據(jù)此規(guī)范第 ，是對(duì)城 市軌道交通無(wú)障礙的基本要求。 【 解析 】 在城市軌道交通系統(tǒng)中存在一些供乘客使用或操作的設(shè)備，這些設(shè)備一是要醒目，使乘客便于識(shí)別；二是安放的位臵要考慮到乘客操作的便利性，方便乘客使用；三是這些謾備應(yīng)當(dāng)滿足“故障一安全”原則，在乘客誤操作的情況下，能自動(dòng)導(dǎo)向安全方面，減輕乃至避免損失，并應(yīng)避免危及乘客安全和設(shè)備正常工作。 【 解析 】 電磁兼容設(shè)計(jì)與電磁兼容測(cè)試是相輔相成的，電磁兼容設(shè)計(jì)的好壞是要通過(guò)電磁兼容掣試來(lái)衡量的。 (7)城市軌道交通應(yīng)采取有效的防淹、防雪、防滑、防風(fēng)雨、防雷等防止自然災(zāi)害侵害的措施。 (6)城市軌道交通應(yīng)具有消防安全性能，應(yīng)配備必要的消防設(shè)施，應(yīng)具備乘客和相關(guān)人員安全疏散及方便救援的條件。 (5)城市軌道交通應(yīng)采用質(zhì)量合格并符合要求的材料與設(shè)備。通常而言，硬件設(shè)備的選型要選擇具有維護(hù)力量和技術(shù)能力的設(shè)備，硬件的連接應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口；軟硬件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)，便于軟件模塊的添加與刪減；軟件開(kāi)發(fā)使用軟件開(kāi)發(fā)工具，程序結(jié)構(gòu)應(yīng)清晰、易懂、便于維護(hù)。通常而言，硬件設(shè)備的選型要選擇具有維護(hù)力量和技術(shù)能力的設(shè)備，硬件的連接應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口；軟硬件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)，便于軟件模塊的添加與刪減；軟件開(kāi)發(fā)使用軟件開(kāi)發(fā)工具，程序結(jié)構(gòu)應(yīng)清晰、易懂、便于維護(hù)。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通策劃時(shí)，應(yīng)樹(shù)立城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)以乘客需求為目標(biāo)的理念，在可行性研究、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)中分階段、分步驟地予以落實(shí)。包括車輛、車輛基地等設(shè)施資源，也包括培訓(xùn)、管理等人力資源。乘客需求應(yīng)是決定城市軌道交通建設(shè)目標(biāo)的主要因素。 (3)城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)應(yīng)以乘客需求為目標(biāo)，應(yīng)做到資源共享和方便乘客使用。 ⑨用地控制規(guī)劃。 ⑤線網(wǎng)方案與評(píng)價(jià)。 ①城市和城市交通現(xiàn)狀。 檢查的重點(diǎn)是城市軌道交通規(guī)劃中確定的城市軌道交通功能定位、與其他交通方式的關(guān)系、發(fā)展模式、不同規(guī)劃期的發(fā)展目標(biāo)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局是否符合城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容和要求。無(wú)論采用哪種情況編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，編制審批后，如果修編或調(diào)整頻繁，都將使待城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃缺乏應(yīng)有的嚴(yán)肅性。城市軌道交通規(guī)劃直接影響著城市的總體布局和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃在編制過(guò)程中對(duì)城市軌道交通發(fā)展提出要求，城市軌道交通規(guī)劃在編制
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