【正文】 2023/2/92023/2/9February 9, 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023/2/92023/2/9Thursday, February 9, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 9日星期四 2023/2/92023/2/92023/2/9 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1:56:37 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 2月 2023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023/2/92023/2/92023/2/9Feb239Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 二 信號(hào)樓調(diào)度員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ? 復(fù)習(xí)與思考 ? ？ ? 。負(fù)責(zé)車輛檢修內(nèi)務(wù)管理及協(xié)調(diào)、調(diào)配車輛部各中心的生產(chǎn)任務(wù)。 一 車輛基地調(diào)度工種與崗位職責(zé) （ 1）信號(hào)樓調(diào)度員 A：統(tǒng)一指揮基地內(nèi)的行車組織工作，全面負(fù)責(zé)組織實(shí)施客車、機(jī)車車輛轉(zhuǎn)軌、取送作業(yè)，組織實(shí)施調(diào)試作業(yè)、列車出入車輛基地等工作，合理科學(xué)地調(diào)配人員、機(jī)車車輛，協(xié)調(diào)安排車輛基地內(nèi)行車設(shè)備、消防設(shè)備及庫房等設(shè)備設(shè)施的檢修維護(hù)。若不能及時(shí)搶修恢復(fù)正常供電時(shí)，將目前故障的處理程度、影響范圍和檢修所需的時(shí)間通知電力調(diào)度。 二 設(shè)備維修調(diào)度與其他調(diào)度的關(guān)系 （ 1）電力調(diào)度負(fù)責(zé)電力系統(tǒng)倒閘操作、供電運(yùn)行方式改變及本系統(tǒng)緊急故障（事故）處理等的指令發(fā)布；接收供電中心值班人員及巡檢、檢修人員的故障（事故）報(bào)告并對(duì)故障（事故）按“先通后復(fù)”的原則發(fā)布運(yùn)行方式改變和緊急處理的指令，處理過程中如需物資設(shè)施部配合協(xié)助的，及時(shí)與設(shè)備維修調(diào)度聯(lián)系。 2. 設(shè)備維修調(diào)度與行車調(diào)度的關(guān)系 （ 1）在發(fā)生影響行車的故障（事故）或檢修作業(yè)時(shí)，設(shè)備維修調(diào)度與行車調(diào)度發(fā)生直接的工作聯(lián)系。 （ 8）業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的其他工作。 （ 4）對(duì)物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的故障（事故）進(jìn)行分類、分析、統(tǒng)計(jì)，按時(shí)填寫物資設(shè)施部故障（事故）分析日（月）報(bào)，并報(bào)物資設(shè)施部。 （ 5）如果爆管事故不影響區(qū)間行車安全，視情況可以安排給排水維修人員運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再進(jìn)行搶修作業(yè)。當(dāng)環(huán)控調(diào)度員發(fā)現(xiàn) BAS車站信號(hào)與 OCC反饋信號(hào)不符時(shí)，應(yīng)要求車站相關(guān)人員到車站設(shè)備房確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)再回復(fù)。 （ 4）影響行車的設(shè)備故障必須按搶險(xiǎn)程序進(jìn)行。 ，小系統(tǒng)執(zhí)行全停模式。 。 ②列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)。 （ 1）火災(zāi)事故調(diào)度的一般原則 （ 2）火災(zāi)區(qū)域的分類 (3）事故現(xiàn)場(chǎng)的火災(zāi)報(bào)警 （ 4）火警事故確認(rèn) （ 5）車站站臺(tái)、站廳火災(zāi)的處理 （ 6）車站設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)的處理 （ 7）列車火災(zāi)的處理 ①列車在車站軌道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，環(huán)控運(yùn)行模式應(yīng)按站臺(tái)火災(zāi)進(jìn)行處理。 ? 四、環(huán)控調(diào)度命令發(fā)布 表 1— 5 發(fā)令表 步驟 環(huán)控調(diào)度員 設(shè)備值班員 1 XXX站注意（詢問受令人姓名） 設(shè)備操有 2 環(huán)控調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，請(qǐng)記錄 XXX明白 3 請(qǐng) XXX站復(fù)誦 命令號(hào)碼： XXX 受令處所： XX、 XX 命令內(nèi)容： XXX XXX站明白 命令號(hào)碼： XXX （逐條復(fù)誦） 4 命令完畢請(qǐng)復(fù)誦 （ XXX站全篇復(fù)誦） 5 發(fā)令人： XXX 受令人 ： XXX 6 發(fā)令時(shí)間： X時(shí) X分 記錄發(fā)令時(shí)間 記錄受令時(shí)間 ? 四、環(huán)控調(diào)度命令發(fā)布 表 1— 6 設(shè)備值班員報(bào)告表 步驟 環(huán)控調(diào)度員 設(shè)備值班員 1 環(huán)控調(diào)度員 XXX有，請(qǐng)講 XXX設(shè)備值班員 XXX報(bào)告 2 報(bào)告內(nèi)容： XXX 3 （逐條復(fù)誦并記錄） 報(bào)告完畢請(qǐng)復(fù)誦 4 （復(fù)誦全篇內(nèi)容） 報(bào)告時(shí)間： X時(shí) X分 5 記錄報(bào)告時(shí)間 記錄報(bào)告完畢時(shí)間 四、環(huán)控調(diào)度命令發(fā)布 調(diào)度命令號(hào)碼根據(jù)不同的調(diào)度種類有不同的劃分，具體見各軌道交通公司相關(guān)文件規(guī)定。 （ 5）環(huán)控調(diào)度員與設(shè)備維修人員及車站值班員電話聯(lián)絡(luò)時(shí)均應(yīng)使用文件調(diào)度用語和文件設(shè)備名稱、代號(hào)。接令人按環(huán)控調(diào)度員指揮，按時(shí)執(zhí)行調(diào)度命令，所有調(diào)度命令必須使用調(diào)度電話發(fā)布。 （ 8）環(huán)控調(diào)度員負(fù)責(zé)在地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)向市公安局 110指揮中心報(bào)告火災(zāi)情況請(qǐng)求消防隊(duì)支援。 （ 4）環(huán)控調(diào)度員負(fù)責(zé)監(jiān)視全線車站環(huán)控設(shè)備、防災(zāi)報(bào)警設(shè)備、 BAS、 FAS系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)以及電扶梯、照明、給排水設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)通報(bào)設(shè)備維修調(diào)度，由設(shè)備維修調(diào)度通知相關(guān)維修部門進(jìn)行維修。加強(qiáng)管理、嚴(yán)格執(zhí)行車調(diào)度制度，以確保整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行和緊急狀態(tài)下火災(zāi)撲救工作的順利進(jìn)行。 一 環(huán)控調(diào)度員的基本任務(wù)與崗位職責(zé) OCC環(huán)控調(diào)度員基本任務(wù) （ 1）環(huán)控調(diào)度員負(fù)責(zé)地鐵環(huán)控系統(tǒng)的調(diào)度和管理工作，監(jiān)督環(huán)境監(jiān)控 BAS（ Building Automation System）系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警 FAS（ Fire Alarm System）系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)的運(yùn)行；負(fù)責(zé)指揮地鐵環(huán)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，為乘客提供安全、舒適的乘車環(huán)境。 ，能否堅(jiān)持運(yùn)行或需進(jìn)行帶電、停電處理，以現(xiàn)場(chǎng)鑒定決定。當(dāng)危及人身安全時(shí)，可不需要電力調(diào)度命令就進(jìn)行緊急操作，但事后必須及時(shí)向電力調(diào)度員匯報(bào)。確定停電區(qū)段和采取的安全措施。供電方式更改后，應(yīng)及時(shí)通知供電中心專業(yè)工程師并要求其盡快對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行維修處理。 ，電力調(diào)度員應(yīng)將事故概況和處理結(jié)果及尚需處理項(xiàng)目及時(shí)報(bào)告值班主任、設(shè)備維修調(diào)度和供電中心專業(yè)工程師。 三 電力調(diào)度事故處理 ，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、供電專業(yè)工程師如發(fā)現(xiàn)電力調(diào)度員處理不當(dāng)，可以向電力調(diào)度提出更正意見或提供合理的信息，但不能直接發(fā)出調(diào)度命令。系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生事故時(shí) , 電力調(diào)度員及運(yùn)行人員應(yīng)對(duì)調(diào)度指揮的正確性負(fù)責(zé)。 （ 10）在處理事故或進(jìn)行復(fù)雜的操作時(shí)，不得進(jìn)行交接班，待處理完畢或告一段落后，方可交接班。 （ 6）記錄系統(tǒng)運(yùn)行日志，填寫運(yùn)行日?qǐng)?bào)表。 （ 2）電力調(diào)度員值班期間要嚴(yán)肅認(rèn)真、集中精神，密切監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行情況，做好事故預(yù)想，迅速、正確地處理事故，完成調(diào)度值班工作。嚴(yán)禁約時(shí)停 /送電、裝拆接地線、開工檢修和竣工送電。 （ 6）電力調(diào)度員在審核工作票和填寫倒閘操作票時(shí)要對(duì)照控制 PC（ Personal Computer）機(jī)界面逐項(xiàng)檢查，不得主觀臆測(cè)。 （ 3）電力調(diào)度員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行情況合理投入或退出自動(dòng)裝置及繼電保護(hù)。 （ 4）根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實(shí)際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個(gè)系統(tǒng)在最經(jīng)濟(jì)方式下運(yùn)行。 一 電力調(diào)度員的基本任務(wù)與崗位職責(zé) 1. 電力調(diào)度員的基本任務(wù) 電力調(diào)度員是負(fù)責(zé)地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行、檢修和事故處理的指揮工作的人員。一般來說，若發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)先確定火源、火情和傷亡情況，必要時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或目擊者報(bào)告 11 1當(dāng)?shù)毓簿趾驼{(diào)度人員。若傷亡事故發(fā)生在車站，由車站值班員負(fù)責(zé)組織，將傷亡人員抬出運(yùn)行線，盡快恢復(fù)列車運(yùn)行；若傷亡事故發(fā)生在區(qū)間內(nèi)，應(yīng)由列車司機(jī)將傷亡者帶出交給相鄰車站處理。 五 非正常情況下的行車調(diào)度組織工作 7．大范圍停電 全線列車要停止運(yùn)行，并盡量將列車扣在車站內(nèi)，調(diào)度發(fā)布命令，讓全線停止售票，并封鎖相關(guān)車站。 （ 2）列車整列冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，行車調(diào)度員與車站值班員共同確認(rèn)前方區(qū)間狀況，若可以運(yùn)行，則令列車運(yùn)行至前方車站進(jìn)行乘降作業(yè)，若區(qū)間不允許行車，以口頭命令使列車退回站內(nèi)。 五 非正常情況下的行車調(diào)度組織工作 4．軌道電路故障 區(qū)間軌道電路故障時(shí)，司機(jī)可根據(jù)調(diào)度指示轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式行駛，當(dāng)出清故障區(qū)段后，列車由司機(jī)改為 ATO駕駛模式。 2．區(qū)間發(fā)現(xiàn)不明身份人員 調(diào)度員若得到區(qū)間內(nèi)