【正文】 1）文件傳閱制度 （ 2）交接班制度 （ 3）定期培訓(xùn)、學(xué)習(xí)制度 （ 4）每月安全例會制度 （ 1）調(diào)度設(shè)備功能檢查 （ 2）設(shè)備運行狀態(tài)檢查工作 三 環(huán)控調(diào)度管理制度 、報告填寫制度 (1)工作日志、事故（事件）處理經(jīng)過編寫制度 (2)環(huán)控調(diào)度故障記錄表 （ 3）火災(zāi)報警信號確認記錄 （ 4）環(huán)控設(shè)備施工作業(yè)登記 （ 5）通過 BAS系統(tǒng)記錄 （ 6）數(shù)據(jù)分析 5. 環(huán)控調(diào)度演練制度 四、環(huán)控調(diào)度命令發(fā)布 （ 1）指揮環(huán)控、消防設(shè)備運行的調(diào)度命令只能由當值環(huán)控調(diào)度員發(fā)布，環(huán)控調(diào)度員發(fā)布命令前必須詳細了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見。 （ 3）同時向兩個或兩個以上車站發(fā)布調(diào)度命令時，由環(huán)控調(diào)度員指定一人復(fù)誦，其他人核對，確保無誤，書面命令填寫《調(diào)度命令登記薄》，調(diào)度命令登記簿見表 1— 7。 環(huán)控調(diào)度設(shè)備區(qū)火災(zāi)處理程序參考各軌道交通公司的《 OCC應(yīng)急處理手冊》中對應(yīng)環(huán)控調(diào)度員的處理程序。 ，保持車站處于正壓狀態(tài)。 五、機電設(shè)備故障的應(yīng)急處理方案 （ 1）列車在區(qū)間阻塞 （ 2）區(qū)間水泵故障 （ 1）區(qū)間發(fā)生消防水管爆裂時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)立即命令設(shè)備維修調(diào)度員安排給排水專業(yè)維修人員現(xiàn)場關(guān)閉車站站臺兩端相關(guān)區(qū)間消防水管手動碟閥，對于需要進行軌行區(qū)時由設(shè)備維修調(diào)度員向行車調(diào)度員提出配合，并協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場的搶修作業(yè)。 （ 3）在故障（事故）處理完成后，向各有關(guān)部門通報處理情況，并記錄。在故障（事故）處理過程中，及時向OCC提供處理進展情況等資訊。故障處理工作完成后，設(shè)備維修調(diào)度必須將故障（事故）的詳細情況、處理結(jié)果、故障（事故）原因等報設(shè)備維修調(diào)度備案。 全面負責車輛的計劃維修、故障搶修、事故處理、調(diào)試、改造作業(yè)安排及組織實施，監(jiān)視所有車輛技術(shù)狀態(tài)，提供運行圖所規(guī)定的客車數(shù)上線服務(wù)，并確保其狀態(tài)良好，符合有關(guān)規(guī)定。 2023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1:56:37 AM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 2023/2/92023/2/9Thursday, February 9, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023/2/92023/2/92023/2/92023/2/9 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 2023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023/2/92023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 2023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023/2/92023/2/9February 9, 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 ? ？ ? ？ ? ？行車調(diào)度組織工作包括哪些環(huán)節(jié)？各個環(huán)節(jié)要求是什么？ ? ，應(yīng)如何進行行車調(diào)度組織工作？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。向行車調(diào)度通報運用客車情況協(xié)調(diào)基地內(nèi)與外部的工作接口問題，組織相關(guān)部門及時處理設(shè)備故障問題。設(shè)備維修調(diào)度在接到電力調(diào)度緊急處理中的配合要求后，應(yīng)立即向相關(guān)中心相關(guān)專業(yè)發(fā)出配合作業(yè)命令或向相關(guān)部門提出配合要求，并監(jiān)督處理過程，及時報告進展情況。 二 設(shè)備維修調(diào)度與其他調(diào)度的關(guān)系 1. 設(shè)備維修調(diào)度與 OCC間的關(guān)系 （ 1）設(shè)備維修調(diào)度在 OCC大廳工作期間，應(yīng)接受 OCC調(diào)度、值班主任發(fā)出的關(guān)于物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的指令（指令通過書面或錄音電話），并積極調(diào)配各種力量完成指令。 一、設(shè)備維修調(diào)度員的基本任務(wù)與崗位職責 1. 設(shè)備維修調(diào)度員的基本任務(wù) （ 1）接收物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備和 AFC系統(tǒng)故障（事故）報告，并記錄有關(guān)情況。 （ 5）嚴重影響客運服務(wù)的設(shè)備故障必須及時組織搶修。 ，環(huán)控調(diào)度員必須緊密聯(lián)系現(xiàn)場，盡量了解現(xiàn)場情況，確 保指令發(fā)布的正確性。 環(huán)控調(diào)度員立即在工作站上手動執(zhí)行大系統(tǒng)站臺火災(zāi)模式，小系統(tǒng)執(zhí)行全停模式。 四、環(huán)控調(diào)度命令發(fā)布 （ 1）調(diào)度命令應(yīng)使用文件調(diào)度命令格式，調(diào)度命令內(nèi)容應(yīng)簡短、準確、清晰，調(diào)度命令格式見表 1— 表1— 6。 （ 9）環(huán)控調(diào)度員負責隨時了解和掌握所管轄設(shè)備的運行情況，負責定期、定時收集設(shè)備運行數(shù)據(jù)及信息，記錄及跟蹤設(shè)備故障。 一 環(huán)控調(diào)度員的基本任務(wù)與崗位職責 2. 控制中心 OCC環(huán)控調(diào)度員的崗位職責 （ 1） OCC環(huán)控調(diào)度員通過 BAS、 FAS系統(tǒng)中央級工作站監(jiān)控車站機電設(shè)備，主要為各車站通風(fēng)、空調(diào)、隧道通風(fēng)設(shè)備和裝置、氣體滅火系統(tǒng)等系統(tǒng)設(shè)備以及扶梯、照明、給排水等設(shè)施。現(xiàn)場運行人員應(yīng)密切注意監(jiān)視。 ，有關(guān)值班人員應(yīng)迅速正確地向電力調(diào)度員報告發(fā)生的時間、現(xiàn)象、設(shè)備名稱、跳閘斷路器、繼電保護的動作情況及電壓、電流的變化等。對需繼續(xù)處理的項目電力調(diào)度應(yīng)積極協(xié)助。事故處理總指揮應(yīng)對事故現(xiàn)場處理的正確性負責。 （ 7）電力調(diào)度員必須按時交接班，交接班時嚴肅、認真，接班者提前 10min到控制大廳查閱各項記錄，了解系統(tǒng)情況。 （ 9）電力調(diào)度員、值班運行人員進行倒閘工作的過程應(yīng)嚴格遵守發(fā)令、復(fù)誦、記錄、匯報等程序，要執(zhí)行調(diào)度術(shù)語標準用語。 （ 4）停用電壓互感器時，電力調(diào)度員必須考慮對繼電保護、自動裝置和表計的影響。其基本任務(wù)有： （ 1）監(jiān)督指揮供電系統(tǒng)的運行和操作，審批供電設(shè)備的檢修作業(yè)，正確迅速而果斷地指揮供電設(shè)備的故障處理。在處理的過程中，如需要斷電時，應(yīng)及時要求電力調(diào)度給相關(guān)線路斷電。 （ 3）若冒進列車是末班車并且乘客無返乘條件時，行車調(diào)度員都需發(fā)布口頭命令，令列車退回站內(nèi)，進行乘客乘降作業(yè)。若故障客車不能運行時， OCC負責此狀況下的行車組織，故障的判斷和處理由司機全面負責，行車調(diào)度員有責任提出輔助處理意見。 （ 2）列車回庫 列車入場原則由入場線開往車場，圖定或經(jīng)由行車調(diào)度準許的入場列車，可由出場線運行至車場。 四 正常情況下的行車調(diào)度組織工作 1．運營前的準備工作 （ 1）在每日運營前，行車調(diào)度員要與車站值班員確認線路上所有施工檢修作業(yè)己經(jīng)完成、注銷 ,線路空閑，無侵限。 （ 6）安排各種檢修施工作業(yè)、組織施工列車開行。 5．熟悉車輛技術(shù)狀態(tài)、使用性能和特點等情況。操作方法是，先按 “ 會議 ” 鍵，然后按 “ 固定電話鍵 ” 選擇需要加入會議的車站。并具有會議電話功能，以及來電顯示、呼叫轉(zhuǎn)移等業(yè)務(wù)。 二 運營調(diào)度主要設(shè)備 1．模擬屏 城市軌道交通控制中心一般裝有行車、供電、環(huán)控中央監(jiān)控終端設(shè)備、各模擬屏能夠顯示現(xiàn)場（車站、車輛段）設(shè)備的使用和占用情況，包括列車運行狀態(tài)、供電系統(tǒng)情況和車站環(huán)控設(shè)備工作情況，如圖1— 2所示。 ? 建議學(xué)時 ? 12學(xué)時 單元 1 城市軌道交通調(diào)度組織管理 一 運營調(diào)度工作的主要作用與任務(wù) ? 1．城市軌道交通調(diào)度工作的作用 ? 城市軌道交通系統(tǒng)是技術(shù)密集型的公共交通系統(tǒng)，運營調(diào)度（如圖 1— 1所示）是軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔負著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、實現(xiàn)列車運行圖的重要責任。 行車調(diào)度員配備若干監(jiān)視終端和一個操作盤，通過監(jiān)視器可以監(jiān)視各車站的情況，可對各車站的站臺、站廳進行圖像監(jiān)視，并可對監(jiān)視圖像進行切換，同時也可使用移動攝像機進行監(jiān)控，并可對監(jiān)視的對象進行錄像。可對列車司機、站場無線工作人員實施無線通信，該設(shè)備應(yīng)具有組呼，緊急呼叫，私密呼叫及對列車進行廣播等功能。 三 運營調(diào)度指揮架構(gòu) 軌道交通通常在控制中心設(shè)有 行車調(diào)度 、 客運調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度 、 設(shè)備調(diào)度 等工種。 二 行車調(diào)度員的基本職責與崗位要求