【正文】 2023年 2月 上午 1時(shí) 55分 :55February 9, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 01:55:4201:55:4201:55Thursday, February 9, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 1時(shí) 55分 42秒 上午 1時(shí) 55分 01:55: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :55:4201:55:42February 9, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , February 9, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時(shí) 55分 42秒 01:55: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 01:55:4201:55:4201:552/9/2023 1:55:42 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 事件 點(diǎn)評(píng)： 設(shè)備維修、養(yǎng)護(hù)是軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)保障，因受到運(yùn)營(yíng)時(shí)間和作業(yè)人員編制要求的限制，施工計(jì)劃安排要求非常謹(jǐn)密，并制訂一系列的安全保障要求和規(guī)定，各組織及實(shí)施方也是相互聯(lián)控。 2:06分，值班站長(zhǎng)及陪同的工作人員出清線路，返回站臺(tái)。 1:41分，行車值班員報(bào)告值班站長(zhǎng)，并通知相鄰站派人在站臺(tái)尋找此項(xiàng)施工作業(yè)人員。 1:00分 ， AC703施工負(fù)責(zé)人與兩名施工人員進(jìn)入已停電但未掛地線的作業(yè)區(qū)域進(jìn)行施工 。 第八章 軌道交通車站施工管理 案例 施工作業(yè)請(qǐng)銷點(diǎn)程序未執(zhí)行到位 事件 概況： 運(yùn)營(yíng)結(jié)束后 ， AC70 AC70 AC70 AD70 AD707施工負(fù)責(zé)人陸續(xù)到 A站車控室辦理施工請(qǐng)點(diǎn)手續(xù) 。 作業(yè)完畢后施工負(fù)責(zé)人必須到車站控制室銷點(diǎn)，由車站值班員報(bào)行車調(diào)度員施工結(jié)束，并各自做好銷點(diǎn)記錄。 對(duì)于已經(jīng)生成施工承認(rèn)號(hào)的作業(yè)令，車站值班員和施工負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)行車調(diào)度員批準(zhǔn)后方可進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)完成后進(jìn)行銷點(diǎn)，并且提交給行車調(diào)度員進(jìn)行核銷點(diǎn)。 計(jì)劃管理部門對(duì)各部門提交上來(lái)的作業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)、刪除、修改、取消（主要是對(duì)一些作業(yè)相沖突的作業(yè)），對(duì)已經(jīng)修改并審批的作業(yè)返回給提交部門生成施工作業(yè)令，（如是危險(xiǎn)作業(yè)，提交給安全 部門進(jìn)行審核）。 所有用于施工管理電子流程的操作電腦不得安裝與工作無(wú)關(guān)的軟件，不得影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 對(duì) 運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施造成損壞或?qū)\(yùn)營(yíng)造成影響的 ， 除按規(guī)定進(jìn)行罰款外 ， 施工單位還應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任 。 7． 到點(diǎn)不銷點(diǎn) ， 嚴(yán)重拖延時(shí)間繼續(xù)施工的 。 3．未按要求設(shè)置施工安全防護(hù)的 。 因與臨時(shí)搶修計(jì)劃等特殊情況或施工作業(yè)沖突而取消的周計(jì)劃、日變更計(jì)劃按該項(xiàng)作業(yè)完成計(jì)入統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中。周計(jì)劃兌現(xiàn)率要求達(dá)到 90%， 日變更計(jì)劃兌現(xiàn)率要求達(dá)到 100%。 5． 施工人員 、 工程列車在同一區(qū)域作業(yè) （ 僅限于開(kāi)行工程列車配合的同一施工作業(yè) ） 時(shí) ， 由施工負(fù)責(zé)人與車長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行 協(xié)調(diào)： （ 1） 按施工前進(jìn)方向 ， 列車在前 ， 人員在后 ， 原則上不得顛倒；嚴(yán)禁在運(yùn)行的工程列車前后均進(jìn)行作業(yè)； （ 2） 非隨車施工人員與列車應(yīng)有 50米以上的安全間隔距離 ， 原則上不得后退；如需要?jiǎng)榆嚂r(shí) ， 施工負(fù)責(zé)人須和車長(zhǎng)協(xié)商后 ， 在確保人身安全的情況下才能動(dòng)車 。 1． 運(yùn)營(yíng)期間 ， 施工作業(yè)人員需進(jìn)入付費(fèi)區(qū)作業(yè)的 ， 必須遵守公司的有關(guān)規(guī)定 ， 如內(nèi)部員工憑員工卡從閘機(jī)進(jìn)出 ， 外單位人員在員工通道處驗(yàn)證通過(guò)等 。 6．負(fù)責(zé)恢復(fù)施工所涉及設(shè)備的正常狀態(tài)，并出清作業(yè)區(qū)域。 2．負(fù)責(zé)該組作業(yè)人員 /設(shè)備的安全管理。 第八章 軌道交通車站施工管理 一 、施工負(fù)責(zé)人制度 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位為了對(duì)施工作業(yè)過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，每項(xiàng)施工作業(yè)必須設(shè)一名施工負(fù)責(zé)人，如果一項(xiàng)施工作業(yè)有幾個(gè)不同的作業(yè)地點(diǎn)，那么必須設(shè)立多名施工負(fù)責(zé)人，使每一個(gè)地點(diǎn)的施工過(guò)程都有人監(jiān)督負(fù)責(zé)。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人和動(dòng)火人員必須經(jīng)常注意動(dòng)火情況，發(fā)現(xiàn)不安全苗頭時(shí)，要立即停止動(dòng)火；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)火時(shí)間不得少于 30分鐘。 （ 6）凡儲(chǔ)存有易燃、易爆物品的場(chǎng)所，未經(jīng)排除易燃、易爆危險(xiǎn)的不動(dòng)火。 （ 2）周圍的易燃雜物未清除不動(dòng)火。 車站在施工登記時(shí)，針對(duì)動(dòng)火作業(yè)的施工把好作業(yè)令審批關(guān)，施工負(fù)責(zé)人必須出示 《 臨時(shí)動(dòng)火許可證 》 ，車站必須檢查防護(hù)措施落實(shí)情況和驗(yàn)收手續(xù)，驗(yàn)票注意要點(diǎn)：進(jìn)行施工請(qǐng)點(diǎn)時(shí)，審核動(dòng)火許可證是否已按其等級(jí)經(jīng)相關(guān)部門審批和其真實(shí)性；審核各級(jí)安全監(jiān)護(hù)人、動(dòng)火人員是否到位及與動(dòng)火許可證上填寫(xiě)的是否相符；檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、滅火器材等是否到位、有效；核對(duì)動(dòng)火環(huán)境是否與許可證描述的一致，在 《 值班人員登記本 》 上注明驗(yàn)證時(shí)間、以及施工負(fù)責(zé)人姓名、聯(lián)系方式等相關(guān)信息，方可允許施工。在運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)行的車站二級(jí)臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)升級(jí)為一級(jí)臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)審批。動(dòng)火作業(yè)根據(jù)其作業(yè)范圍不同分為三個(gè)級(jí)別。 4．定期檢查用電設(shè)備，不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，不使用劣質(zhì)電器。 第八章 軌道交通車站施工管理 （二）安全措施 1．普及基本電氣常識(shí)，認(rèn)識(shí)到電的危險(xiǎn)性。 臨時(shí)線按“一機(jī)、一柜、一漏、一閘”標(biāo)準(zhǔn)安裝。沒(méi)有審批手續(xù)和調(diào)度命令，電工作業(yè)人員不得安裝臨時(shí)線 。平時(shí)由一路電源供電，當(dāng)該電源故障時(shí)，可中斷供電；當(dāng)電網(wǎng)只有一路電源時(shí)，應(yīng)將其從電網(wǎng)中切除。一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷（如應(yīng)急照明、變電所操作電源、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備等），除由雙電源供電外，還應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源。根據(jù)各用電設(shè)備系統(tǒng)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中所發(fā)揮作用的不同，對(duì)其用電負(fù)荷根據(jù)其重要性大小分解為不同的級(jí)別。 第八章 軌道交通車站施工管理 （三）請(qǐng)銷點(diǎn) 所有作業(yè)都必須按計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間之前完成作業(yè)并銷點(diǎn) ， 運(yùn)營(yíng)期間的搶修計(jì)劃在作業(yè)完成并線路出清后應(yīng)及時(shí)通知行調(diào)銷點(diǎn) 。 施工銷點(diǎn)后 ， 銷點(diǎn)車站通知另一端車站施工結(jié)束 ， 兩端車站各自撤除本站設(shè)置的紅閃燈 。 在軌行區(qū)施工時(shí) ， 需設(shè)置紅閃燈防護(hù) ， 防止人 、 車闖入施工區(qū)域造成事故 。 施工作業(yè)防護(hù)遵循誰(shuí)設(shè)置誰(shuí)撤除的原則， 實(shí)行“自控、互控、他控”。 5． 車控室聯(lián)鎖終端操作設(shè)備的操作需要經(jīng)過(guò)行調(diào)批準(zhǔn) ， 值班站長(zhǎng)授權(quán)后方可操作 ， 一般是在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后進(jìn)行 。 1．屬于 AF類的非軌行區(qū)施工無(wú)需經(jīng)行車調(diào)度員批準(zhǔn)，只要得到車站控制室行車值班員的批準(zhǔn)就可以進(jìn)行。 （ 1）車站值班員核對(duì)施工負(fù)責(zé)人員工卡或施工作業(yè)證與請(qǐng)點(diǎn)人無(wú)誤后，登錄施工作業(yè)管理系統(tǒng)，辦理預(yù)請(qǐng)點(diǎn)； （ 2）車站值班員和施工負(fù)責(zé)人必須共同核對(duì)作業(yè)令各項(xiàng)內(nèi)容，確認(rèn)正確無(wú)誤后，報(bào)行車調(diào)度員批準(zhǔn)； （ 3）行車調(diào)度員確認(rèn)具備施工條件后批準(zhǔn)施工，系統(tǒng)自動(dòng)生成施工承認(rèn)號(hào)，車站值班員和施工負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)行車調(diào)度員批準(zhǔn)施工后，方可進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。 第八章 軌道交通車站施工管理 3．在正線線路需要開(kāi)行工程列車時(shí)，工程列車途經(jīng)車站之間相互報(bào)點(diǎn)并填寫(xiě) 《 行車日志 》 。 3．運(yùn)營(yíng)期間搶修作業(yè)結(jié)束后，搶修負(fù)責(zé)人須確認(rèn)人員、工器具已出清，搶修設(shè)備的狀態(tài)恢復(fù)正常后，向行車調(diào)度員銷點(diǎn)，并到車站控制室補(bǔ)辦請(qǐng)、銷點(diǎn)登記手續(xù)。 突發(fā)事件公告欄張貼在端墻墻壁上面 （ 不要貼在屏蔽門上 ） 。 施工作業(yè)過(guò)程中 ， 站臺(tái)保安須檢查一次本站設(shè)置的紅閃燈狀態(tài)是否良好 ， 向車站控制室匯報(bào)施工作業(yè)和安全防護(hù)措施執(zhí)行情況 。 2．外單位的施工作業(yè)如沒(méi)有合資格的施工負(fù)責(zé)人，必須由運(yùn)營(yíng)