城市軌道交通行車(chē)組織復(fù)習(xí)題-展示頁(yè)
2025-04-25 22:37本頁(yè)面
【正文】 分______指列車(chē)在兩相鄰車(chē)站之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。22. __CATS_____是一個(gè)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，一般由調(diào)度控制和數(shù)據(jù)傳輸電子計(jì)算機(jī)、工作站、顯示盤(pán)、繪圖儀等構(gòu)成。20. 調(diào)車(chē)手信號(hào)中展開(kāi)的綠色信號(hào)旗或綠色燈光平舉下壓三、二、一次表示__三、二、一車(chē)距離信號(hào)______。在區(qū)間或非聯(lián)鎖站作業(yè)后折返時(shí)，憑____調(diào)度命令______行車(chē)。17. 施工作業(yè)必須向行調(diào)____清點(diǎn)______生效后方可開(kāi)始動(dòng)工，施工完畢后線(xiàn)路出清必須向行調(diào)____銷(xiāo)點(diǎn)______。15. 執(zhí)行___放行_____命令時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車(chē)已停穩(wěn)方可操作。13. 救援列車(chē)必須在就近站臺(tái)進(jìn)行___清客_____作業(yè)。11. 列車(chē)反向運(yùn)行時(shí)車(chē)站需在路票左上角加蓋_反方向運(yùn)行_專(zhuān)用章。9. 通過(guò)車(chē)站而不停車(chē)，車(chē)門(mén)不打開(kāi)，叫做___跳停_。7. 控制中心ATS設(shè)備故障時(shí)，需要___行車(chē)調(diào)度_中心人工控制所管轄線(xiàn)路上的信號(hào)機(jī)和道岔，辦理列車(chē)進(jìn)路。5. 移動(dòng)閉塞中_安全距離_是后續(xù)追蹤列車(chē)的命令停車(chē)點(diǎn)與其前方障礙物之間的一個(gè)固定距離。3. 信號(hào)系統(tǒng)通常包括基礎(chǔ)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備和___列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)________三大部分。一、填空題1. 兩相鄰車(chē)站相鄰端墻間的線(xiàn)路范圍稱(chēng)為_(kāi)____區(qū)間_____。2. 道岔、進(jìn)路和信號(hào)三者之間相互制約的關(guān)系稱(chēng)為_(kāi)____聯(lián)鎖_____。4. ___戰(zhàn)間閉塞_______就是兩站間只能運(yùn)行一列車(chē)，其列車(chē)的空間間隔為一個(gè)站間。6. 使用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為_(kāi)__路票___。8. ATO的最主要功能是__列車(chē)速度控制___。10. 在聯(lián)鎖站聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)需采用__電話(huà)閉塞法 行車(chē)。12. 電話(huà)記錄號(hào)碼按___日循環(huán)_____編號(hào)。14. 列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行的___限速_____要求按《行車(chē)組織規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行。16. ___周計(jì)劃_______由申報(bào)部門(mén)填寫(xiě)申請(qǐng)單，由歸口單位收集并協(xié)調(diào)后，交到施工管理工程師處，并在施工統(tǒng)籌會(huì)上統(tǒng)一批復(fù)。18. 一個(gè)封鎖區(qū)內(nèi)只準(zhǔn)有____一_____列工程車(chē)運(yùn)行。19. ____折返____是列車(chē)在折返站的正線(xiàn)、折返線(xiàn)和渡線(xiàn)等線(xiàn)路上進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)。21. 參與調(diào)車(chē)作業(yè)的人員要做到三盯住、__三防止______。23. ___列車(chē)運(yùn)行圖_____是利用坐標(biāo)原理來(lái)表示列車(chē)運(yùn)行的圖解模式。25. 車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔，即為_(kāi)__擠道岔______事故。27. ___大客流_______是指車(chē)站在某一時(shí)段集中到達(dá)、超過(guò)車(chē)站正常客運(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。29. 控制中心必須按照____先通后復(fù)________的原則組織指揮事故處理。二、判斷題1. 列車(chē)晚點(diǎn)是指運(yùn)營(yíng)列車(chē)在某一位置的時(shí)刻比照其在時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)刻延后的現(xiàn)象。（ 對(duì) ）3. 我國(guó)目前所采用的行車(chē)組織方法有時(shí)間間隔法和空間間隔法。（ 對(duì) ）5. 在正線(xiàn)和試車(chē)線(xiàn)上，車(chē)載ATP接收裝置接收到軌旁設(shè)備發(fā)送的報(bào)文后，車(chē)載ATP單元對(duì)列車(chē)的運(yùn)行方向監(jiān)督，不允許列車(chē)倒行，當(dāng)列車(chē)倒行時(shí)，當(dāng)列車(chē)倒行時(shí)，ATP產(chǎn)生緊急制動(dòng)。（錯(cuò)）7. 非車(chē)站行車(chē)人員需操作Low時(shí)，應(yīng)征得車(chē)站行車(chē)值班員或值班站長(zhǎng)的同意，并報(bào)告行調(diào)，經(jīng)行調(diào)授權(quán)，在不影響行車(chē)的情況下以當(dāng)前用戶(hù)名進(jìn)行操作。（對(duì) ） 9. 采用站間電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，由車(chē)站負(fù)責(zé)辦理接發(fā)列車(chē)和通過(guò)列車(chē)，各車(chē)站接車(chē)時(shí)須顯示停車(chē)信號(hào)。（ 錯(cuò) ）11. 救援列車(chē)駕駛員必須確定故障列車(chē)已將故障切除，方可進(jìn)行連掛作業(yè)。（ 對(duì) ）12. 無(wú)論任何情況，扣車(chē)放行都應(yīng)堅(jiān)持“誰(shuí)扣誰(shuí)放”的原則，執(zhí)行“放行”命令時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車(chē)已停穩(wěn)方可操作。（對(duì)）14. 一項(xiàng)作業(yè)多組作業(yè)人員請(qǐng)點(diǎn)的，所有請(qǐng)點(diǎn)都必須進(jìn)行銷(xiāo)點(diǎn)，當(dāng)請(qǐng)點(diǎn)站數(shù)與銷(xiāo)點(diǎn)站數(shù)相等時(shí)，行車(chē)調(diào)度員才能核銷(xiāo)點(diǎn)，行車(chē)調(diào)度員核銷(xiāo)點(diǎn)后該項(xiàng)作業(yè)結(jié)束。（ 錯(cuò) ）16. 任何不明確或不正確的手信號(hào)都應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào)，駕駛員必須立即詢(xún)問(wèn)發(fā)出信號(hào)的人員。（ 錯(cuò) ）18. 在每日運(yùn)營(yíng)前，行車(chē)調(diào)度員要與車(chē)站值班員確認(rèn)線(xiàn)路上所有施工檢修作業(yè)已經(jīng)完成、注銷(xiāo)，線(xiàn)路空閑，無(wú)侵限。包含的內(nèi)容有命令號(hào)、受令人住所、受令人、受令內(nèi)容、發(fā)布日期及時(shí)間、發(fā)令人姓名及復(fù)誦人姓名。（對(duì) ）21. 站務(wù)員發(fā)現(xiàn)有乘客進(jìn)入到軌道后迅速勸說(shuō)乘客返回站臺(tái)，若勸說(shuō)失敗則按下站臺(tái)上距離自己最近的緊急停車(chē)按鈕，同時(shí)通知行車(chē)值班員。（ 對(duì)）23. 列車(chē)若發(fā)生擠岔后仍停留在道岔，可指揮其逆尖軌方向后退，待退出道岔后交由線(xiàn)路維修部門(mén)處理。A. ATO 2. 行車(chē)指揮自動(dòng)化時(shí)（ATC系統(tǒng)）列車(chē)運(yùn)行調(diào)整的方法是（ D ）。A. 圖定首、末班車(chē)不辦理列車(chē)調(diào)跳停B. 同一車(chē)站允許連續(xù)兩列車(chē)跳停通過(guò)C. 無(wú)論客流大小均可辦理跳停D. 跳停只能由行車(chē)調(diào)度員在控制中心辦理4. 關(guān)于ATP子系統(tǒng)，正確的描述是（ C ）。D. ATP不能進(jìn)行列車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)操作5. 關(guān)于ATS，不正確的描述是（ AD ）。A. ATS功能正常，加開(kāi)列車(chē)舒緩客流時(shí)B. SICAS故障采用站間電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)C. ATS不能監(jiān)控工程車(chē)的運(yùn)行位置時(shí)D. 列車(chē)停站增晚超過(guò)30秒時(shí)7. 需要立即顯示的手信號(hào)有（ BC ）。A. 停車(chē)信號(hào)B. 緊急停車(chē)信號(hào)C. 減速信號(hào)D. 引導(dǎo)手信號(hào)E. 好了信號(hào)F. 道岔開(kāi)通信號(hào)9. 下列有關(guān)按照電話(huà)閉塞法接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ C ）。A. 確認(rèn)區(qū)間空閑B. 取得接車(chē)站承認(rèn)閉塞C. 發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)D. 接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)11. 下列不屬于救援故障列車(chē)前的準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)是（ C ）。A. 降級(jí)運(yùn)營(yíng)時(shí)組織單線(xiàn)雙向行車(chē)B. 開(kāi)行救援列車(chē)C. 開(kāi)行工程車(chē)D. 客車(chē)推進(jìn)運(yùn)行13. 當(dāng)行調(diào)需扣車(chē)時(shí)，可以采用如下哪些方式直接扣車(chē)（ABC ）。A. 停車(chē)信號(hào)B. 減速信號(hào)C. 取消信號(hào)D. 試?yán)盘?hào)15. 單臂向列車(chē)運(yùn)行方向上弧線(xiàn)作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示（ D ）。A. 列車(chē)無(wú)線(xiàn)電話(huà)和車(chē)廂廣播設(shè)備使用功能良好B. 車(chē)載ATC設(shè)備日檢正常、鉛封良好C. 車(chē)輛設(shè)備良好D. ATS表示正常17. 下列哪些情況行調(diào)必須發(fā)布調(diào)度命令（
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