城市軌道交通行車規(guī)章項(xiàng)目任務(wù)2-展示頁
2025-02-12 20:40本頁面
【正文】 要防護(hù)措施。 2）在未運(yùn)載乘客時(shí)間段的運(yùn)營 除上述要求，還必須與最后一列乘客列車保持一定安全行駛距離，清晨必須提前駛離運(yùn)營線路。 必須不低于旅行速度運(yùn)行。 公務(wù)列車的運(yùn)營 1）公務(wù)列車在運(yùn)載乘客時(shí)間段的運(yùn)營 在營運(yùn)時(shí)間段運(yùn)行時(shí)，必須由駕駛乘客列車同等水平并具有資質(zhì)的司機(jī)駕駛。 4）建立故障車輛行駛的規(guī)章制度 企業(yè)內(nèi)部手冊(cè)中規(guī)章制度，必須重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)故障車輛的運(yùn)行程序。以確保安全。 2）故障車輛的駕駛 （ 1）應(yīng)以與現(xiàn)在制動(dòng)力相容許的車速行駛。 故障條件下的運(yùn)營 1）故障車輛的處理 故障車輛停止運(yùn)營，根據(jù)實(shí)際情況采取不同的處臵方式。 （ 3）確保乘客與控制中心的通信聯(lián)系。應(yīng)以實(shí)際運(yùn)行情況來 明文確定 3）特定情況下的速度限制 列車通過車站時(shí)的允許速度必須小于等于 45KM/H 有軌電車系統(tǒng)的運(yùn)營 遵守公交系統(tǒng)交通規(guī)則；列車長(zhǎng)度不得超過 75M 列車自動(dòng)駕駛運(yùn)行的條件 （ 1）必須配備列車自動(dòng)防護(hù)措施。 （ 3）車輛參數(shù)。 允許速度 1）允許速度的定義 系統(tǒng)線路最大的運(yùn)行限制速度即為允許速度。 （ 2）在保護(hù)區(qū)段，列車安全防護(hù)措施必須與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖。 2）在雙軌區(qū)段行駛 正常情況下采取 右側(cè)單方向行車。 （ 6）列車運(yùn)行的平穩(wěn)度 三、列車運(yùn)行模式 列車運(yùn)行的控制與保護(hù) 1）地鐵、輕軌與有軌電車系統(tǒng)的列車保護(hù)（ 間隔 ） （ 1）地鐵、輕軌應(yīng)采取技術(shù)手段進(jìn)行保護(hù)。 （ 4）電梯、自動(dòng)扶梯設(shè)施的設(shè)臵要求。 （ 2）最小和最大的間隔時(shí)間。 （ 2）影響間隔必須確定一切有影響的因素，特別是信號(hào)系統(tǒng)的能力 必須要有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段盡量減少乘客的乘降時(shí)間，如列車調(diào)度系統(tǒng)；列車與站臺(tái)的界面；列車門的數(shù)量、寬度、開啟度；乘客的行為。 （ 3）獨(dú)立運(yùn)營線路，與其它線路相連接的線路以及支線設(shè)臵等設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測(cè)結(jié)果評(píng)估、計(jì)算 （ 4）換乘應(yīng)做到距離短，并配臵方便。 二、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力 系統(tǒng)的運(yùn)量規(guī)模 （ 1）運(yùn)輸能力應(yīng)能滿足遠(yuǎn)期客流要求。 【 相關(guān)知識(shí) 】 一、運(yùn)營管理的一般規(guī)定 （ 1）在系統(tǒng)建設(shè)前，應(yīng)明確系統(tǒng)整體運(yùn)營 概念 概念 是整體性要求，是概念性的設(shè)計(jì)。 ?正確運(yùn)用運(yùn)營與管理的列車運(yùn)營模式指導(dǎo)行車組織工作。 城市軌道交通行車規(guī)章 項(xiàng)目一（任務(wù)二） 城市軌道交通行車管理 任務(wù) 2 城市軌道交通的運(yùn)營與管理 【 任務(wù)的提出 】 運(yùn)營與管理是城市軌道交通行車安全的重要環(huán)節(jié)要確保行車安全，就必須了解運(yùn)營與管理的規(guī)定，掌握列車運(yùn)營的模式，運(yùn)用有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求，指導(dǎo)行車過程中的信號(hào)正確顯示、人員的組織管理和行車安全等方面的工作。 【 知識(shí)點(diǎn) 】 ?運(yùn)營管理的一般規(guī)定 ?運(yùn)營與管理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力 ?運(yùn)營與管理的列車運(yùn)行模式 ?運(yùn)營與管理的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求 【 技能點(diǎn) 】 ?正確運(yùn)用運(yùn)營與管理的規(guī)定指導(dǎo)行車。 ?正確運(yùn)用運(yùn)營與管理的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求指導(dǎo)行車過程中信號(hào)的正確顯示、人員的組織管理和行車安全等方面的工作。 （ 2）概念應(yīng)包含對(duì)運(yùn)營規(guī)模、運(yùn)營模式、管理方式等內(nèi)容的描述，明確系統(tǒng)在 正常情況 下的運(yùn)營方式；在非正常情況下 的管理措施，同時(shí)還應(yīng)包括系統(tǒng)的 自動(dòng)化 和運(yùn)營 人員的職責(zé)。 （ 2）設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)考慮設(shè)計(jì)年限內(nèi)乘客流量的增長(zhǎng)幅度，應(yīng)與線網(wǎng)設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。 設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力 （ 1）列車定員、運(yùn)行間隔、行駛速度。 系統(tǒng)的舒適度
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