城市軌道交通設(shè)備概述-緒論(完整版)
【正文】 序與運營以及軌道交通與地面交通的銜接設(shè)計等內(nèi)容 。 安全防護(hù)的內(nèi)容包括地震防護(hù) 、 火災(zāi)防護(hù) 、 水災(zāi)防護(hù)以及雜散電流防護(hù)等設(shè)施的設(shè)計 ， 需要考慮軌道交通運營中的安全對策與應(yīng)急措施 。 ? 第二種方式：采用多元投資體制，促進(jìn)軌道交通商業(yè)化運作。 ? 其次，軌道交通容量大，載客量大；以北京為例，北京地鐵總長 74公里，不到全市公交總里程的 5%，但其承擔(dān)的客運分擔(dān)率達(dá)全市總客運量的 15%。 ? 我國軌道交通的建設(shè)模式是怎樣的？查閱相關(guān)資料，說明我國軌道交通建設(shè)模式有哪些需要改進(jìn)的方面。 思考題 ? 試述城市軌道交通的特點 ， 以及它在城市交通中發(fā)揮的作用 。 小結(jié) ? 軌道交通在城市交通中的作用是巨大的。 建筑工程和設(shè)備安裝 項目建議書 可行性研究 項目決策 總體設(shè)計 施工圖設(shè)計 調(diào)試和運營準(zhǔn)備 試運營 驗收 正常運營 初步設(shè)計 項目投資前階段 運營階段 項目投資階段 軌道交通項目周期的各個階段及其主要的活動 ? 根據(jù)我國現(xiàn)行的投資建設(shè)程序，投資前期工作主要包括軌道線網(wǎng)規(guī)劃、機(jī)會研究、預(yù)可行性研究及可行性研究，從而得到項目建議書、可行性報告以及進(jìn)行項目決策。 主要包括城市地區(qū)樞紐點規(guī)劃 、 樞紐客流分析 、 樞紐換乘設(shè)計 、 樞紐用地分析 、 樞紐不同方式間的協(xié)調(diào)等 。主要包括線網(wǎng)規(guī)模確定、線網(wǎng)構(gòu)架方案選擇和方案評估等，線網(wǎng)規(guī)劃是城市軌道交通線路設(shè)計和建設(shè)的基礎(chǔ)。所以，磁懸浮鐵路將成為未來客運交通中最具競爭力的一種交通工具。 ? 市郊鐵路主要為通勤者提供運輸服務(wù)，故有時也稱通勤鐵路 (muter rail)或地區(qū)鐵路 (regional rail)。 線性地鐵－小斷面地鐵 ? 線性地鐵即小斷面地鐵的特點是斷面較一般地鐵要小，可降低建設(shè)成本 (投資為一般地鐵的 6080%)。 ? 地鐵的建設(shè)需要大量用戶來證明隧道開挖的可行性。目前這兩條線路均采用無人駕駛的 ATO系統(tǒng)，運營速度 22~27km/h，最大速度達(dá)到 60km/h；高峰期最小間隔達(dá)到了 3分左右。 多特蒙德大學(xué)懸掛式單軌系統(tǒng) ? 日本 1964年在東京建成了一條 13公里的跨座型單軌系統(tǒng)，即東京的濱松町－羽田機(jī)場間的系統(tǒng)； 1970年又開通了大船－湘南江之島間的懸掛式單軌系統(tǒng)。 英國 Manchester的 Metrolink Metrolink列車在車站 輕軌的優(yōu)點 (1)比地鐵安全 由于動力來自車頂部 ， 而非地鐵系統(tǒng)的第三軌 。 ? 歐洲與北美對地鐵的投資熱潮到 80年代后讓位于輕軌系統(tǒng)。（采用隔離或部分隔離措施，安全系統(tǒng)先進(jìn)） 城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計 第一章 概述 第 一 章 概述 ? 城市交通發(fā)展概況 ? 軌道交通發(fā)展歷史 ? 有代表性國家軌道交通的發(fā)展 ? 城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 ? 軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容 ? 我國軌道交通系統(tǒng)建設(shè)程序 ? 小結(jié) ? 城市軌道交通系統(tǒng)的概念：服務(wù)于城市客運交通，通常以電力為動力，在固定導(dǎo)軌上輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關(guān)設(shè)施的總和。 (6)全球變暖 主要是燃料 (固體及液體 )燃燒所致。城市中的交通問題 (1)交通擁擠 研究表明 ， 城區(qū)交通流的速度每 10年降低 5%， 擁擠的嚴(yán)重性隨城市規(guī)模增加而增加 。目前，交通排放的 CO占全部排放量的 25%，且其數(shù)量在逐年增加。 城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 ? 城市軌道交通系統(tǒng)可以根據(jù)多方面的特點來分類，如運輸能力、外形特點、采用的技術(shù)等。電氣化的輕軌系統(tǒng)有許多優(yōu)于地鐵和市郊鐵路的地方，且造價低廉。 此外無須防護(hù)欄桿 ，因為它也可在街道上行駛 。 羽田單軌系統(tǒng) 單軌系統(tǒng)特點 ? 單軌電車一般均采用橡膠輪胎。 主要技術(shù)特性指標(biāo) (1)最小運行時間間隔： 2分鐘； (2)每節(jié)車廂乘客人數(shù)： 70人； (3)每列車編組車廂節(jié)數(shù)： 4－ 12節(jié)； (4)每小時單向最大運送能力： 840025200人； (5)時刻表速度： 30km/h。因此， 50萬人口以下的城市很少能建地鐵。此外，它車身矮、重量輕、噪聲低，可以采用較小的曲線半徑和較大的坡道，也可高架，維護(hù)較容易。 倫敦鐵路（ 1） 橡膠輪
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