城市軌道交通設備概述-緒論-文庫吧資料
2025-01-09 12:45本頁面
【正文】 出行距離較長、客運量需求大的城市中心區(qū)域。 ? 優(yōu)點：容量大、速度快、安全、準時、舒適、運輸成本低、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、不占城市用地。有地下、地面和高架三種形式。 主要技術特性指標 (1)最小運行時間間隔： 2分鐘； (2)每節(jié)車廂乘客人數： 70人； (3)每列車編組車廂節(jié)數： 4－ 12節(jié)； (4)每小時單向最大運送能力： 840025200人； (5)時刻表速度： 30km/h。 ? 較早的 AGT系統(tǒng)是日本 1981年開通的兩條線路：一是神戶新交通公司開通的三宮－中公園線路，全長 ；二是大阪市住之江公園－中埠頭間的 。 項目 跨座型 懸掛型 平均站間距 (m) 770 ~ 21 10 940 ~ 960 線路形式 復線 單線或復線 駕駛方式 A TC ? 駕駛員 / 列車員 A T O / A TC 單人駕駛 A TS ? 駕駛員 / 列車員 A TC 單人駕駛 供電方式 直流 75 0/ 15 00 V 直流 1500 V 最小曲線半徑 (m) 50 ~ 120 50 最大坡度（ % ） 4 .0 ~ 6 .0 6 .0 ~ 7 . 4 最高速度 (k m/h) 60 ~ 80 65 ~ 75 運行間隔（分） 4 ~ 7 4 ~ 7. 5 能力 ( 人 / 小時 ) 3952 ~ 8760 1824 2370 表定速度 (k m/h) 27 ~ 43 .5 26 ~ 29 每列車編組（節(jié)） 4 ~ 6 2 ~ 3 車輛長度 (m) 13 .9 0 ~ 16 .5 5 12 .7 5 ~ 14 .8 0 日本已投產單軌電車的特性 自動導向系統(tǒng) (AGT) ? 自動導向系統(tǒng) (Automatic Guideway Transit, AGT)是一種通過非驅動的專用軌道引導列車運行的軌道交通方式。 ? 缺點：運能較小、速度低、能耗大、粉塵污染、道岔等結構復雜、發(fā)生事故時疏散和救援工作比較困難。 羽田單軌系統(tǒng) 單軌系統(tǒng)特點 ? 單軌電車一般均采用橡膠輪胎。一般使用道路上部空間，需要的專用空間較少，可以適應急彎及大坡度，其投資小于地鐵系統(tǒng)。 (5)輕軌鐵路技術成熟 ， 并已有豐富經驗 ，不存在機械風險或大的費用過載問題 。 (3)更適合低運量場合 在中等規(guī)模城市用以補充巴士運輸 。 此外無須防護欄桿 ，因為它也可在街道上行駛 。 ? 第三種是利用原有舊鐵路線路修建比較經濟的系統(tǒng)，如英國 Manchester的Metrolink輕軌。 ? London的 Dockland輕軌：全隔離 ? Manchester的 Metrolink：部分隔離 輕軌的種類 ? 輕軌系統(tǒng)主要有三種類型 ? 第一種是從有軌電車改造而成，如德國的斯圖加特輕軌。輕軌要求有至少 40%的股道與道路完全隔離，以避免擁擠。電氣化的輕軌系統(tǒng)有許多優(yōu)于地鐵和市郊鐵路的地方，且造價低廉。是一種介于有軌電車和地鐵之間的中運量的軌道交通工具。 ? 發(fā)展現狀：已經比較少見，多數被改良為輕軌系統(tǒng)。 ? 優(yōu)點：造價低，建設容易。 城市軌道交通的技術經濟特征 ? 城市軌道交通系統(tǒng)可以根據多方面的特點來分類，如運輸能力、外形特點、采用的技術等。（污染少，能耗低，車輛減振裝置先進） ? 能提供更舒適的乘車環(huán)境，安全性好。 城市軌道交通的未來 城市交通系統(tǒng) 地鐵 輕軌鐵路 軌道交通 市郊鐵路 公共交通 電車 公共汽車 巴士 城市交通 導向巴士 準公共交通 出租車 出租機動三輪
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