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城市軌道交通設備概述-緒論(更新版)

2025-01-31 12:45上一頁面

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【正文】 胎鐵路 ? 橡膠輪胎鐵路:采用輪胎車輛的鐵路系統(tǒng)。 磁懸浮列車的發(fā)展 ? 從 1981年英國伯明翰機場到火車站的第一條磁懸浮線開通, 1986年西柏林 MBahn磁懸浮試驗線投入運營,日本的 HSST系列磁懸浮列車的開發(fā),以德、美、日等所研制的試驗樣車為先導,實用的磁懸浮列車即將進入國際市場。 主要內(nèi)容 ? ( 3) 軌道交通系統(tǒng)客流預測 。 主要內(nèi)容 ? ( 7) 軌道交通系統(tǒng)與其他交通方式的銜接設計 。 ? 軌道交通項目是重大的基礎設施項目,按我國目前基本的建設程序規(guī)定,需要國家進行審批,主要的審批程序有:軌道線網(wǎng)的審批,項目建議書(預可行性研究報告)的審批,可行性報告的審批,初步設計的審批。 ? 首先,軌道交通大都采用與地面隔離的線路設備,運行準點性好,吸引力較其他公共交通方式大得多。 ? 試述軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設計的主要內(nèi)容 。 ? 通過網(wǎng)絡 、 新聞等途徑查閱我國各城市軌道交通建設的最近進展 。 ? 首先,軌道交通大都采用與地面隔離的線路設備,運行準點性好,吸引力較其他公共交通方式大得多。這種模式在已建成的地鐵線路中采用,如北京地鐵復八線、城市鐵路;上海地鐵 2號線;廣州地鐵 1號線。 主要內(nèi)容 ? ( 8) 軌道交通系統(tǒng)的安全防護設計 。 主要內(nèi)容 ? ( 4) 軌道交通工程可實施規(guī)劃 。軌道交通項目工期長、投資大,在城市規(guī)劃中,軌道交通網(wǎng)絡的規(guī)劃與設計非常重要,直接影響城市的基本布局和功能定位,對城市發(fā)展有極強的引導作用,對促進城市結構調(diào)整、城市布局整合,對整個城市土地開發(fā)、交通結構以及城市和交通運輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展都有巨大影響。 ? 優(yōu)點:噪聲較低。線性地鐵能力略低于一般地鐵系統(tǒng)。 ? 地鐵站間距在 (市中心 )之間,在郊區(qū)可達 2km左右。有地下、地面和高架三種形式。 ? 缺點:運能較小、速度低、能耗大、粉塵污染、道岔等結構復雜、發(fā)生事故時疏散和救援工作比較困難。 (3)更適合低運量場合 在中等規(guī)模城市用以補充巴士運輸 。輕軌要求有至少 40%的股道與道路完全隔離,以避免擁擠。 ? 優(yōu)點:造價低,建設容易。液體燃料比例更大。在許多城市超過了世界健康組織 (WHO)推薦的標準。 (4)城市美學 新增交通設施的建設,對歷史建筑的損壞以及空地的減少均會破壞城市景觀。(速度快,容量大,且采用隔離或部分隔離措施) ? 具有較好的可持續(xù)發(fā)展性。 輕軌鐵路( Light Rail Transit) ? 輕軌的概念:輕軌交通車輛軸重較輕,施加在軌道上的荷載相對于市郊鐵路或地鐵的荷載來說比較輕,故稱輕軌。 ? 第二種是作為一個獨立系統(tǒng)開發(fā),大部分新建的系統(tǒng),如英國的 Dockland輕軌。 輕軌的主要參數(shù) (1)最小運行時間間隔: 2分鐘; (2)每節(jié)車廂的乘客人數(shù): 225人 (按 計算 , 2節(jié) /組 ); (3)每列車編組車廂節(jié)數(shù): 24節(jié) ( 12組 ) ; (4)每小時單向最大運送能力: 675013500人; (5)時刻表速度: 2025km/h; (6)最低經(jīng)濟運輸量: 2100人 /km?天 單軌系統(tǒng) ? 單軌系統(tǒng)又稱獨軌系統(tǒng),可分為跨座式和懸掛式兩種。 主要技術特征:軌道采用混凝土道床、車輛采用橡膠輪胎,有一組導向輪引導車輛運行,列車運行自動控制,可實現(xiàn)無人駕駛,自動化程度較高。 ? 缺點:建設成本高、周期長、見效慢。 ? 微型地鐵:又稱線性地鐵、小斷面地鐵,隧道斷面、車輛輪徑和電動機尺寸均小于普通地鐵,運量中等,行車自動化程度較高。由于服務于人口密度相對稀疏的郊區(qū),站間距比較大,它使得列車的運行速度可以提高許多。 磁懸浮鐵路特點 ? 與傳統(tǒng)的鐵路相比,磁懸浮鐵路去除了輪軌接觸,因而無剛體直接摩擦阻力,可獲得比一般高速鐵路更高的速度,目前試驗速度已達 500km/h以上;無機械振動與噪聲;無環(huán)境污染;可獲得高舒適度和平穩(wěn)性;由于沒有鋼軌、車輪、機械傳動和接觸導電軌等摩擦部件,維修費用大為降低。主要包括城市經(jīng)濟地理特征分析、城市規(guī)劃總體目標與城市交通結構的協(xié)調(diào)性分析、軌道交通的功能評估等。包括線路的走向、線路平縱斷面設計、車站的數(shù)量及分布、車站的站型設計以及換乘站的設計等。 這些內(nèi)容也可以作為工程可實施規(guī)劃的內(nèi)容 。 ? 第三種方式:交鑰匙工程,即由工程總承包商負責整個項目的融資、設計咨詢、施工及運營。 ? 軌道交通具有良好的可持續(xù)發(fā)展特性
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