城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備概述-文庫吧資料
2025-01-09 12:15本頁面
【正文】 使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面 電壓具有不同的極性或相反的相位，這就是軌道電路的極性交叉。有絕緣軌道電路用鋼軌絕緣將本軌道電路與相鄰的軌道電路互相電氣隔離。道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。 無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，構(gòu)成較簡單。 當(dāng)軌道電路的鋼軌被折斷，軌道電路受電端軌道繼電器中無電流通過，軌道繼電器落下，反映鋼軌斷軌，如圖 210所示。這時軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，如圖 28所示。 當(dāng)軌道繼電器中有電流時，軌道繼電器吸起，繼電器前接點和中接點閉合；當(dāng)軌道繼電器沒有電流時，軌道繼電器落下，后接點和中接點閉合。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 16 軌道電路的送電設(shè)備設(shè)在送電端，由軌道電源 E和限流電阻 Rx組成。軌道電路是信號的重要基礎(chǔ)設(shè)備之一，它的性能直接影響行車安全和運輸效率。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 14 軌道電路 軌道電路是由鋼軌線路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路。表示桿隨尖軌移動，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落人表示桿缺口，接通道岔鎖閉表示電路。 6．?dāng)D岔裝置 由移位接觸器、擠切銷等組成，移位接觸器用來監(jiān)督擠切銷的受損狀態(tài)，在道岔被擠或擠切銷折斷時，斷開道岔表示電路。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 13 4．自動開閉器 由靜接點、動接點、速動片、速動爪、檢查柱組成，是自動開閉電動機(jī)電路和自動開閉道岔表示電路的接點系統(tǒng)，用來表示道岔尖軌所在位置。 2．減速器 轉(zhuǎn)轍機(jī)用的電動機(jī)，其功率選定后總是不變的，其轉(zhuǎn)速一般在 2023 r/min以上。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 11 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本組成 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 12 1．電動機(jī) 電動機(jī)為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動力，采用直流串激電動機(jī)。 ③ 作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 10 2．對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求 ① 作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當(dāng)尖軌受阻不 能運動到底時，應(yīng)隨時通過操縱使尖軌回復(fù)原位。 ③ 正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示。 信號與通信概論 第 2章 城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備 9 —— 動力轉(zhuǎn)轍機(jī) 動力轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和要求 1．轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用 ① 轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。 信號機(jī)關(guān)閉時機(jī)：調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部通過該信號機(jī)后自動關(guān)閉，其他信號機(jī)都在列車第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。駕駛員看到任何錯誤展示的手信號、看不見或看不清楚控制行車的手信號時必須停車；手信號員撤銷停車信號后，并可讓列車安全行進(jìn)時，必須展示前進(jìn)或減速手信號。手信號員必須手持信號旗或手提信號燈發(fā)出手信號。紅色信號表示危險，列車須在紅色燈光信號機(jī)前停車。一般固定信號機(jī)顯示的基本顏色為紅、黃、綠三種，再輔以藍(lán)色、月白色構(gòu)成信號的基本顯示系統(tǒng)。特殊情況下，可設(shè)于列車運行方向
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