【正文】 厚度內(nèi)不得采用石塊填筑，填料最小強度和最大粒徑應符合《技術規(guī)范》 的要求進行，采用推土機進行填料攤鋪，平地機具 施工準備 勞力 布孔 測量放線 鉆孔 炮孔保護護 網(wǎng)絡 防護 裝藥 起爆 二次破碎 挖運 炮孔檢查 機整平，按照先輕后重的碾壓方法壓實，先用 25t輪式振動碾碾壓 1～ 2遍，再用 40t 以上的振動壓路機進行碾壓，振幅控制在 ～ ，振動頻率在 1500～ 1800 次 /s之間，壓路機行駛速度控制在 。然后在現(xiàn)場設置路基用地界樁和坡腳樁，填筑前首先按《技術規(guī)范》要求選擇地質條件、斷面形式均具有代表性的，長度不小于 100m，填土高度不小于 1m的地段，對路基填筑材料進行現(xiàn)場壓實試驗，將結果報監(jiān)理工程師審批后開始按路基平行線分層填筑。對于軟基地段按設計要求處理。石方爆破施工工藝流程圖如下： 公安審批 監(jiān)理審批 現(xiàn)場測定 爆破設計 路基填筑 路基填筑工程開工前，首先復測路線中心樁及地面標高，確定現(xiàn)場工作界線，繪制原地面路基橫斷面圖，報請監(jiān)理工程師審核同意后開始人工配合推土機、挖掘機、汽車進行場地清理拆除，并用壓路機進行回填壓實及填前碾壓工作。為了盡可能減小爆破石方的粒徑以便于路基填筑，采用以炸松、震碎巖石為主的小型松動爆破。除爆破作業(yè)外，其它工序的施工機械選型與土質路塹開挖的機械選型一致。具體施工流程為：推土機推土或挖掘機→挖掘機、裝載機配合→自卸汽車運輸。為了確保施工進度和得到粒徑符合要求的路堤填料，在開挖普通土、硬 土時均采用機械化作業(yè)。路堤或路塹兩側邊坡的防護封閉工程必須及時完成，并做好膨脹土路基的防水、排水以及保濕、防風化工作，并保證地基和已填筑的路基不被水浸泡。 CBR值達不到設計要求的膨脹土不允許直接作為路基填土。 壓實后的灰土應采取排水措施， 3d 內(nèi)不得受水浸泡。 壓實機具應選用重型壓路機或振動壓路機，碾壓時，直線段由兩邊向中央，超高段由內(nèi)側向外側碾壓。相鄰兩層石灰處治土間凈距 75cm，填筑素土。 施工時應將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水潤濕，以達到灰土最佳含水量。 ，應符合下列規(guī)定：當采用弱膨脹土填筑路基時，采用 3+1 摻灰方式處理。膨脹土挖方路段按 6m 分級，第一級邊坡坡率采用 1： ～ 1:,第二級邊坡坡率采用 1： 2～ 1:, 第三級邊坡坡率采用 1： 2～ 1:,每級間設 2 m 寬平臺。 膨脹 土處理 （摻灰量 4%的石灰處治） 對于膨脹土路基施工，必須做好施工組織，把各方面的問題考慮得充分、周到，做到精心施工，盡量減少土體脹縮循環(huán)。土石方開挖時，淺而短的土質路塹，采用分層橫挖法施工，單邊坡土質深挖路塹采用單層橫向全幅寬挖掘法，多層石質邊坡深挖路塹采用深粗炮眼、分層、多排布孔的松動和光面爆破施工。開工前，各種準備工作做到及時、充分。 施工方法的確定是在兼顧技術工藝的先進性和經(jīng)濟上的合理性的情況下進行，對施工機械設備的選擇應使施工主導機械的性能既能滿足工程的需要，又能發(fā)揮其效能，盡量減少拆、裝、運的次數(shù)；對輔助配套機械，其性能應與主導施工機械相匹配，以充分發(fā)揮主導施工機械的工作效率。 ：根據(jù)工程實際情況，確定各種不同機械型號的配合，充分發(fā)揮其機械的性能，加快工程進度，確保工程質量。由于價格和當?shù)亟煌l件制約，絕大部分材料要靠市場化運作，在經(jīng)營活動中，嚴格按公司管理程序，簽訂合同明確雙方責、權、利。 材料準備： （包括水泥、鋼筋、鋼絞線、圓管涵、倒虹吸管），根據(jù)施 工進度提出材料計劃，材料運到現(xiàn)場后嚴格進行質量檢驗，檢驗合格后，方可進行簽收。 ：進場后，應及時與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，共同完成路線橫斷面的測量工作，并繪制路基橫斷面圖，完成對相關工程量的計算工作，上報監(jiān)理工程師批準。對于重要的中線樁位要進行永久加固處理。如發(fā)現(xiàn)設置的導線點過稀，應對導線點進行加密，并對樁位進行固定處理，防止移位。公路施工前的測量主要包括： ：公路的中線及其沿線的構筑物的位置是由導線控制。 測量準備 施工前的測量是保障正確執(zhí)行設計意圖的前提。試驗室的各種試驗工作均應統(tǒng)一按合同列明的或正式頒布的國家標準及行業(yè)標準進行，各種試驗均應采用統(tǒng)一的表格記錄、報告和統(tǒng)一的方法進行整理、保存。試驗室配備既有理論又有實踐經(jīng)驗的工程師負責試驗工作，同時配備從事試驗工作的技術人員、試驗工（限于路基）。其主要任務時，組建項目經(jīng)理部，配備強有力的領導班子和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。按國家的有關管理辦法，定量采購，按安全規(guī)定措施組織儲運、管理和使 用，確保運輸和使用安全，做到萬無一失。對不合格的材料要立即標識，防止誤用，并及時辦理退貨手續(xù)。對每批進場材料要提供有出廠合格證明和試化驗合格證明，并辦理嚴格的交接手續(xù)，嚴把質量關，防止不合格材料進場。 材料及資源供應 地材供應 本工程沿線有指定的石料場可開采，且有較發(fā)達的砂、石材料供應市場，采購、運輸都比較方便 。施工的主要機械設備和試驗儀器的配備數(shù)量按資格預審文件要求。主要技術工種由公司負責按各分項工程計劃需要安排分批組織進場，當施工高峰期季節(jié)性輔助勞動力緊缺時將在當?shù)鼐徒陀靡徊糠峙R時勞力作為普通工的補充。進場后我們將組織管理和施工人員，集中學習本工程的《招標文件》和《技術規(guī)范》，尤其要加強文明安全施工、環(huán)境保護的教育，經(jīng)考核合格后組織上崗作業(yè)，并在合同規(guī)定的期限內(nèi)，按時提交完成本合同段工程的實施性施工組織方案，經(jīng)批準后按監(jiān)理工程師的指令 開工，及時組織進場人員展開管理工作，實現(xiàn)連續(xù)均衡的施工作業(yè)。 生活區(qū)內(nèi)敷設一條Ф 300混凝土管集中 污水，經(jīng)處理達標后排放。 圍擋要定期清洗、維護，確保圍擋表面清潔。 場地臨設圍擋及排水排污 臨設 圍擋要求： 所有社會交通均與施工現(xiàn)場由圍擋隔離，圍擋安裝應符合文明施工規(guī)定及湖北省的有關規(guī)定。 ≥30厚碎 石土20cm厚泥結 石路面施工便道橫斷面圖 % % 1:1: 由于本項工程挖、填 土石方量大，故修筑便道直接關系到整個工程路基填方的進度。 （凈空尺寸不小于 4 3米），室內(nèi)安裝兩臺低壓配電柜，配電進線開關為隔離刀開關（ 500A）和空氣斷路器（ 500A），三路出線開關為漏電斷路器（ In=400A， IΔ n=100mA）。 ，預備 4臺 200KW 以上的發(fā)電機組。 本工程將建立完善的臨時用電管理體系和用電安全保證體系以及建立健全防觸電、防火災制度和監(jiān)督檢查制度。 ，第一級為總配電箱，漏電動作電流不大于 100mA、 ,第三級為開關箱，漏電動作電流不大于 30mA。擬裝 5臺 200KVA變壓器，并自備發(fā)電機組，輸電線路采用 90 ㎜ 2埋地電纜，以防電力不足給工程帶來影響。當條件不允許時，采用地下水作為生活水源，但必須經(jīng) 檢驗合格達到生活用水標準后方可使用。施工過程中要注意做好環(huán)境保護工作，嚴防污染沿線居民生活用水。 工程用水 生產(chǎn)用水 沿線工程用水水源豐富，水質好，河流、湖泊、水塘中的水均可作為工程用水。 ，辦理 臨時占地回退手續(xù)，并將需要恢復的綠化及其它公用設施重新恢復完善，達到有關部門、單位滿意。 、合理，減少不必要的重復建設，不能妨礙正式工程的正常施工。 保證交通暢通的前提下，便于施工物流的進出及內(nèi)部循環(huán)。另根據(jù)橋梁較分散、施工周期長的特點，設置四處臨時基地。即主基地擬建在 K177+350 處（武荊高速公路右側），作為本項目管理的中心，是各種信息匯集和各項指令發(fā)出地。具體施工時間安排如下： 路基土石方工程計劃 2021年 2 月開工， 2021 年 1月完成； 特殊路基處理計劃 2021 年 3 月開工， 2021年 8 月完成； 排水工程計劃 2021年 10 月開工， 2021年 5 月完成； 防護工程計劃 2021年 7 月開工， 2021 年 4月完成； 涵洞工程計劃 2021年 2 月開工， 2021 年 9月完成； 橋梁工程計劃 2021年 2 月開工， 2021 年 2月 完成。 本合同段工期 開竣工日期： 2021年 12月 28日至 2021年 6月 27日， 工期 18 個月。 預制廠 負責本合同段的梁、板及其他構件的預制加工。 第四作業(yè)面臨時基地 擬設在K186+200 處。 第三作業(yè)面臨時基地 擬設在 K181+300 處。 第二作業(yè)面臨時基地 擬設在 K179+500 處。 第一作業(yè)面臨時基地 擬設在 K177+200 處。 橋梁施工隊負責全線內(nèi) 5座大橋、 1 座互通式立交橋和 8 座天橋的施 工，所有橋梁組織流水作業(yè)。 路基工程 施工 四隊臨時基地擬設在 K186+200處。 路基工程 施工 三隊在圖紙給定的 11＃（ K181+200處 ）取土坑進行挖運。 施工 三隊負責 K181+～ K184+060 段 路基土石、特殊 路基處理以及其范圍內(nèi)防護、排水工程 的施工。 路基工程 施工 二隊范圍內(nèi)主要工程量為特殊路基處理和路基填筑，路基填方由取土場外借的土石方量較大。 施工 二隊 負責 K178+000～ K181+ 段的 路基土石方、特殊路處理以及其范圍內(nèi)防護、排水等工程 的施工 。 路基工程 施工 一隊范圍內(nèi)路基挖、填方的工程量相差不大，特殊路基處理量較小，外界影響因素較少。 施工 一隊 負責 K174+300～ K178+000段的 路基土石方、特殊路基處理以及其范圍內(nèi)防護、排水等工程 的施工 。便道建設、取土坑征用、軟基處理、涵洞及通道工程、預制廠的建設等作為先期工程同步進行，確保重點工程如期實施和完成。為確保工程工期的實現(xiàn)，本工程施工將采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結合的方式組織施工，即：各作業(yè)面間采用平行施工，作業(yè)面內(nèi)劃分施工段，各工序間采用小流水作業(yè)。按時對計量器具、儀器進行保養(yǎng)、維護、校驗。 ： 貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)、勞動保護法律法規(guī)和標準，負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工的檢查，以及資料的收集整理工作，確保安全生產(chǎn)工作的順利實施。 辦公室：負責 行政、后勤保障、保衛(wèi)及醫(yī)療等工作。嚴格履行材料的出入庫手續(xù)，對各種有毒有害、易燃易爆物品的保管，制定嚴格的保證措施，并有專人負責，做到安全、可靠。并協(xié)助試驗人員完成工程的各種試驗工作及材料的檢驗工作。 技術部：及時做好工程實施的技術保障工作，編制科學、可行的施工方案 及進度計劃，負責對資料的收集整理。負責實施項目部編制的月、旬、周進度計劃，按計劃要求達到進度要求。 工程部：負責對工程項目的組織和實施，利用現(xiàn)有資源情況，按現(xiàn)行技術標準，保證目標的實現(xiàn)。負責對工程分部分項進行技術交底，并監(jiān)督執(zhí)行；負責資料的收集整理歸檔工作。還將對標化文明工地創(chuàng)建負責。并對該工程（進度、工期、質量、 勞動力、機具、安全、成本等）負全面責任，負責本工程的對內(nèi)、對外協(xié)調工作。 各專業(yè)隊保證按工程進度的實際情況組織進退場。項目部 設項目經(jīng)理一人、副經(jīng)理三人，總工程師一人，副總工程師一人，并設有工程部、技術部、物設部、辦公室、財務部、質保部、安保部、合同部、試驗室等職能部室。 機構設置 為確保本工程保質按時的順利進行，我公司擬抽調既有道路、橋梁施工經(jīng)驗又年富力強，長期在施工生產(chǎn)一線從事道路橋梁建設的施工力量組建項目部。 建筑材料 項目沿線石料產(chǎn)地主要馬良、荊門等地采購或就近開采加工，能滿足工程建設需要；砂主要來自上游襄樊的唐伯河，漢江水運條件較為便利；所在地沿線的荊門、鐘祥均有石灰廠，石灰質量、儲量能夠滿足項目需要；工程所用瀝青材料由鄂州采 購或外購。 沿線筑 路材料、水、電等建設條件 沿線筑路材料較好，除水泥、瀝青、鋼材等需要外購外，大量地材可就地采集，能滿足和符合本項目工程建設的需要。 對于膨脹土挖方路塹，采用放緩開挖邊坡坡比，第一級采用 1： ～ 1： ，第二級采用 1： ～ 1： 2，邊坡防護采用漿砌骨架 +植草防護，加強坡腳排水，路床加鋪防水材料和摻灰土。本合同段主要河流有竹皮河、俞溝子河、古院子為排灌河流，均為季節(jié)性河流。由于地下水發(fā)育會對公路路基以及構造物的基礎穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，膨脹土等不良地質分布路段尤其如此，建議依照“以排為主，截堵共用”的原則切實處理好地表水及地下水對擬建公路的不良影響。 水文地質條件 第 17 合同段路線走廊帶內(nèi)溝墉密布，自然河流、湖泊較多，地表水較為豐富，地下水類型亦多，地下水主要是以上層滯水、松散堆積層孔隙潛水和基巖裂隙水為主。相對較少，有第四系全新統(tǒng)的一般粘性土、軟土和上、中更新統(tǒng)的 老粘性土，白堊及第三系的紅色泥質粉砂巖、三迭～石炭系、海相碳酸基巖，泥盆系的硅質石英巖及志留系的海相細碎屑頁巖、砂頁巖等。年平均風速 /秒。年平均降雨量在 毫米之間。 氣候 本合同段屬北亞熱帶季風氣候區(qū)，雨量充沛，陽光充足，無霜期長，具有春季濕潤，夏季炎熱，秋季干涼，冬季寒冷的特征。 自然地理條件 本合同屬壟崗地貌單元。主要技術標準見下表。 主要技術標準 湖北省武荊高速公路全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為 120Km/h，路基寬度 28m。 工程簡介：武漢至荊門高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成都國道主干線公路的一部分，是溝通甘肅、四川、重慶等省市于我國中東部地區(qū)的