【正文】 量檢測，并作好記錄，如果測試的密實度達到設計要求，則停止該層的碾壓試驗，試驗段各層的檢測點數(shù)不少于質量檢驗評定標準要求值。 填筑施工 （ 1）填料選擇 根據(jù)設計要求，由主管技術人員與試驗人員現(xiàn)場勘察取土（包括取土場、利用方等），通過試驗確定填料類別，提供檢驗數(shù)據(jù)，選擇確定料場地，按規(guī)定填寫試驗報告，報請監(jiān)理工程師審批。 （ 4）當路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于 ，將原地面夯壓實；松土厚度大于 ，將松土翻挖，分層回填壓實；經(jīng)過水田、地下水塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，換填砂礫石等加固措施，保證基底堅固。 15 （ 2）在 橫坡度大于 1∶ 10 的斜坡上，基底按設計要求挖臺階進行施工處理。 二、 路堤填筑施工 方法 基 底處理 按不同地段基底的土壤性質，基底地面所處的自然環(huán)境，結合設計對基底穩(wěn)定性的要求，采取相應的措施予以處理。 f、起爆：待所有路線檢查完畢，保證確實可靠，所有作業(yè)人員撤離至安全區(qū)，經(jīng)清點人數(shù)無誤后方可起爆。 d、裝藥：根據(jù)施工要求，光爆裝藥量不僅要“準”，而且還必須在準的基礎上，同時滿足出碴方便和保證圍巖穩(wěn)定等各種要求，應根據(jù)實際需要選擇合適的眼孔距離、抵抗線厚度和眼孔深度、不偶合系數(shù)等參數(shù)，計算出相應的裝藥量，裝藥時采用 空氣隔離分散裝藥，底部加強、近孔口減弱的布藥方式，將藥圈固定在導爆索和竹片上裝入孔內，孔口加強堵塞。 （ 4）光面爆破 路塹光面爆破是在主體石方爆破完成后，為使邊坡穩(wěn)定、光滑、整齊而進行的一種爆破作業(yè)方式。為了控制石碴拋擲距離，減少大塊率，應合理布置炮眼間距，選擇最佳的爆破參數(shù)（見深孔爆破示意圖） 當采用多排孔 爆破時，第二排孔以后各排炮孔裝藥量應較前一排增加；采用毫秒起爆時，可按增深孔爆破示意圖臨空面abL1hbL堵塞藥包H5mφ 75m m 14 加 10～ 30%計算。 e、施工過 程：爆破前應在野外進行模似試驗，確定爆破參數(shù)、起爆順序等數(shù)據(jù)，進行現(xiàn)場核對和調查，向爆破作業(yè)影響范圍及部門通報可能造成的影響并報經(jīng)上級主管部門同意后實施。 d、裝藥：采用接近于內部作用藥包的松動爆破，最大限度地減少炸藥多余能量對石方的拋散作用。 b、鉆孔采用風槍及潛孔鉆機。 根據(jù)本標段環(huán)境及技術要求 ,石質路塹開挖決定采用縱向臺階控制爆破的方法進行施工 ,概括為“ 縱臺階、密布孔、少裝藥、嚴防護 ” 。其他路段采用淺孔松動爆破。 (2)石方開挖：開挖高度大的路段，施工方法采用鉆爆法，自上而下分層開挖。土方運輸采用大功率推土機、裝載機、挖掘機配合自卸汽車運輸。 13 第七節(jié) 主要工程項目的施工方法 一、路基土石方工程 施工前首先對設計文件進行現(xiàn)場調查核對，恢復中線，復核橫斷面，排水系統(tǒng)的水不對路基產生危害，不排入農田、耕地，不污染自然水源，不 引起沖刷和淤積，清理好現(xiàn)場，配備所需的施工設備。 （ 4）蓋板采用預制場集中預制，汽車運輸，汽車吊安裝。 （ 2）基坑采用挖掘機放坡開挖，人工修坡清底，遇有石質基坑采用淺眼小藥量松動爆破，采用匯水井法排水。 ⑦ 墻背填土選用砂礫或石渣分層填筑、壓實，壓實厚度不得超過 15cm，墻背泄水孔處按規(guī)范操作，墻背填料嚴禁傾倒回填。 ⑥ 砌體的外露面和墻（坡）頂、邊口，選用較大而平整的片塊石，并稍加修整，嚴格控制砌筑工藝。 ④ 漿砌片石和漿砌預制塊護坡，要與墊層密貼，不允許有空隙。 ② 土質地段的護坡，要做到坡面密實和平整，才可進行砌筑，且砌體質量達到設計標準。 ⑵ 防護工程 ① 防護工程的基礎是施工的關鍵環(huán)節(jié)，施工時跳槽開挖， 開挖后及時測定承載力、基坑斷面尺寸，符合要求時請監(jiān)理工程師檢查驗收，基底地質不好，及時上報監(jiān)理工程師，采取適當處理措施，合格后及時進行基礎施工。 ④漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌縫互相錯開，距離不小于 8cm，杜絕通縫、瞎縫等質量通病。 ③ 漿砌圬工的石料強度符合設計要求。 ② 曲線段的側溝底縱坡，與曲線前后的溝底順接，不讓曲線內側溝有積水，路塹路堤交 接處，側溝應徐緩引向路堤兩側的自然溝或排水溝，使路堤坡腳附近不積水，也不沖刷路堤坡腳。石質邊溝、截水溝采用機械開挖，人工修整成型。 在路基施工過程中，及時將邊溝、截水溝利用機械初步成型，有利于匯集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證邊坡穩(wěn)定。 第五節(jié) 路基防護施工方案 本合同段排水工程項目有：漿砌邊溝、排水溝、截水溝、急流槽；防護工程項目有護面、護面墻、漿砌護坡、植草等。 全斷面一次澆筑二襯混凝土。 簡易襯砌臺車后退，拆模架、模板。 襯砌二次襯砌多功能施工平臺就位，簡單測量。 復噴混凝土。 打設系統(tǒng)錨桿并測量。 挑幫問頂后并做地質素描，初噴同時需對掌子面也進行封閉。 采用預裂爆破，周邊眼距為 40cm，循環(huán)進尺 米。導坑的中線必須和隧道中線相錯 20 ㎝，這樣，在澆筑混凝土時就有足夠的空間展開施工，底面也不能設計到曲線，因為難以出碴。優(yōu)點：因為施工了三導坑，地質情況非常清楚。 總體施工方案的選擇：選擇按設計圖所推薦的施工方案，即三導坑超前施工方案和先將連拱隧道按分離式隧道的施工方案。主洞開挖方式應根據(jù)圍巖、支護類型、斷面型式和地質條件等具體情況選擇采用環(huán)形開挖中心留核心土法。隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。選定和平隧道進口、上坡 11 隧道進口、焦家山隧道出口作為主要施工口。砼采用集中拌合，砼輸送車運輸，砼泵車入模。 預應力橋面板澆筑完成后，進行大面積橋面鋪裝。待砼達到設計強度后，進行鋼絞線的穿束和張拉，張拉時按照設計要求控制鋼絞線的應力。 橋面鋪裝：完成梁體連續(xù)后，先在現(xiàn)澆連續(xù)段按設計位置尺寸進行預應力橋面板澆筑。施工時先在現(xiàn)場進行鋼筋綁扎，然后立側模，側模采用定型鋼模板。 墩臺身及墩臺帽：為保證墩身砼內實外美，墩身模板采用整體定型鋼模、一次性立模澆筑砼成型的方法施工；橋臺模板采用鋼模板組拼立模；模板安裝主要采用汽車吊吊裝人工配合，砼采用集中拌合，砼輸送車運輸，砼泵車入模的方法施工。 橋梁施工方案： 基礎工程：明挖擴大基礎開挖采用人工配合挖掘機開挖，組合鋼模板立模；砼由集中拌和站供應、砼輸送車運輸，經(jīng)溜槽入模，插入式振動器振搗的方法施工。 第三節(jié) 橋梁施工方案 本標段橋梁上部結構 有空心板、連續(xù)箱梁、組合箱梁、 T 梁 ，下部結構基礎為樁基礎 、擴大基礎 ，墩身為柱式橋墩 、薄壁墩 ，重力式 橋 臺、樁柱臺。普通土質路塹開挖采用臺階開挖，深路塹采用縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，并盡量縮短開挖面暴露時間；石質挖方 根據(jù)不同的石質狀況，將分別采用不同的施工方案。采用挖掘機和裝載機裝車，自卸汽 10 車運輸，推土機粗平，平地機精平，重型振動壓路機壓實；橋涵臺背回填采用砂礫土分層填筑 ，手扶式振動壓路機和振動平板夯等小型機械夯壓密實；施工前先做試驗段，進行工藝試驗，選擇合適填料、碾壓機械、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，確定一套合理的填筑施工工藝參數(shù)。采用“四區(qū)段八流程作業(yè)法”組織各項作業(yè)均衡進行，做到路基施工的規(guī)范化、標準化。 （ 2）外業(yè)準備 a、現(xiàn)場詳細調查、交接樁與復測； b、料場取樣試驗； c、測量、試驗儀器的檢驗； d、施工復測、放樣。 四、臨時通訊設施 項目經(jīng)理部安裝一部有線傳真電話，同時建立移動電話、無線對講機網(wǎng)絡，加強工地之間的聯(lián)系，依據(jù)我項目部已配備的通訊設施可滿足施工要求。 三、臨時用電、用水 施工用電 根據(jù)現(xiàn)場調查，當?shù)仉娏Τ渥?，直接與供電部門聯(lián)系后，在上述地點安裝變壓器，并在橋梁、隧道施工隊安裝發(fā)電機組備用，以備電力供應不足時使用自發(fā)電供電施工。橋梁一隊駐地設在 K147+800~K148+000 附近，予制場設在 K147+800~K148+000 路段，可與隧道一隧共用 1 臺 200KW 變壓器和 1 座砼拌和站進行施工；橋梁二隊駐地設在 K148+900~K149+300 路基范圍內，予制場設在 K148+900~K149+300 路段，備配 1 臺 100KW 變壓器，兼 K149+387 小橋施工，利用橋梁一隊砼拌和站； 橋 梁三隊駐地設在 K151+300~K151+600 路基范圍內，予制場設在 K151+300~ +600 和 K152+130~ +260 路段，并負責予制 K152+ 小橋空心板，需配 1 臺變壓器 200kw， 與隧道二、三隊共用 1座砼拌和站。 二、臨時設施 為了便于現(xiàn)場指揮，便于和業(yè)主、地方政府的協(xié)調，充分發(fā)揮項目經(jīng)理部管理的職能，項目經(jīng)理部設在 K150+579 左 30 米 處。 管理性原則：整個總體布置滿足環(huán)境保護，水土保持等要求，便于施 工管理，便于施工力量、機械設備的調整，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。 第七節(jié) 施工總體布置 一、布置原則 根據(jù)我們對沿線的施工地理環(huán)境、施工條件等實地調查研究，在保證工期、質量及安全的前提下，在施工總體布置時遵循下列原則： 經(jīng)濟性原則：盡量少占耕地，盡量減少臨時工程重復建設的投入。我項目部在開工前做好材料需求的詳細、周密計劃，并根據(jù)施工進度安排好材料生產供應計劃，備足足夠的材料，確保施工不間斷有序進行。 第六節(jié) 材料供應計劃 在物資供應方面，時間上立足一個“早”字（特別是水泥的購置、訂貨），規(guī)格上抓一個“全”字，質量上求一個“高”字。 二、根據(jù)工期目標和進度計劃安排，確保各工序施工技術工種適當，數(shù)量滿足進度要求。各分項工程工期安排如下： 施工準備： 2020 年 5 月 16 日 ~2020 年 7 月 31 日 路基清表： 2020 年 6 月 16 日 ~2020 年 9 月 30 日 路基填筑： 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 4 月 31 日 路基挖方： 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 4 月 31 日 石灰改善土： 2020 年 3 月 1 日 ~2020 年 7 月 31 日 排水工程： 2020 年 8 月 16 日 ~2020 年 8 月 31 日 防護工程： 2020 年 10 月 1 日 ~2020 年 8 月 31 日 圓管涵洞： 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 5 月 31 日 蓋板涵洞： 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 7 月 31 日 橋梁基礎： 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 5 月 31 日 1下部構造： 2020 年 9 月 1 日 ~2020 年 11 月 30 日 1上部構造： 2020 年 3 月 1 日 ~2020 年 10 月 31 日 1橋面及附屬構造： 2020 年 3 月 1 日 ~2020 年 12 月 31 日 隧道洞口及洞身： 2020 年 7 月 1 日 ~2020 年 9 月 30 日 8 隧道路面： 2020 年 4 月 1 日 ~2020 年 12 月 31 日 施工進度計劃見附圖。 牢牢抓住路基、隧道施工，為橋梁及面層施工創(chuàng)造條件。 第四節(jié) 施工進度安排 一、施工進度安排原則 施工進度安排確保工期目標。 四、機械設備、施工隊伍動員期 項目部在開工前將組織部分技術人員、機械設備及管理人員進場，解決征地、臨時設施、水電的來源和材料來源的確定問題，并簽定材料供應合同，工程技術人員在接到圖 紙后認真會審，組建中心試驗室，為全線順利開工做好充分準備，確保按期開工。 7 施工技術人員名單見附表。 隧道二隊擬投入質檢員 1 名，施 工技術員 2 名、試驗員 1 名、安全環(huán)保員 1 名。 橋 梁三隊擬投入質檢員 3 名，施工技術員 3 名、試驗員 1 名、安全環(huán)保員 1 名。 橋梁一隊擬投入質檢員 1 名，施工技術員 3 名、試驗員 1 名、安全環(huán)保員 1 名。 路基二隊擬投入質檢員 1 名，施工技術員 3 名、試驗員 1 名、安全環(huán)保員 1 名。 項目部擬投入質檢工程師 1 名，道路專業(yè)工程師 3 名，橋梁專業(yè)工程師 3 名，隧道專業(yè)工程師 1名，測量工程師 2 名，試驗工程師 2 名，專職安全員 1 名（兼環(huán)保）。 二、主要技術人員配備 項目經(jīng)理 1 人，由具有國家一級項目經(jīng)理資質，十年以上工程施工管理經(jīng)驗，在類似工程擔任負責人三年以上的人擔任。 隧道二隊負責施工上坡連拱隧道（長 104m）。 橋 梁三隊負責施工 K151+ 上坡村大橋（ 330m）、 K151+ 穰河大橋（ 535m 連續(xù) T梁）、 K152+057 連續(xù)梁高架橋（ 525m）、 K152+ 空心板小橋（ 113m）。 橋梁一隊：負責施工匝 A K0+ 現(xiàn)澆中橋（ 120m）、匝 A K0+ 連續(xù)板橋（ 420m）、匝 F K0+ 空心板中 橋（ 120m）、 K147+ 空心板中橋橋（ 120m）、 K147+580 南安水庫大橋（ 1430m）。 路基二隊：負責施工 K147+790~K150+972（上坡隧道進洞口）段路基工程。 綜合部： 負責協(xié)調解決地方矛盾；負責項目部的后勤保障工作；做好各項制度和活動的宣傳工作。 材料部：負責編報材料供應計劃，負責工程物資材料供應、核銷方面的工作；配合試驗