【正文】 室做好各 6 種原材料的質(zhì)量控制，并做好原材料標(biāo)識驗證工作。負(fù)責(zé)本項目財務(wù)管理工作；分析本項目各個時期成本升降、財務(wù)收支完成情況，提出控制成本的建議。 試驗室：負(fù)責(zé)本項目的原材料試驗和檢驗工作，控制材料質(zhì)量；負(fù)責(zé)土工試驗、砂漿和砼配合比設(shè)計，提供符合要求的試驗成果和配合比；負(fù)責(zé)現(xiàn)場構(gòu)件的質(zhì)量檢測工作并提供檢測報告。 質(zhì)檢部：熟悉設(shè)計文件和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，參與編寫施工組織設(shè)計；負(fù)責(zé)工序之間的交接驗收簽發(fā)質(zhì)量通知單并及時做好考核工作；建立健全質(zhì)量體系運(yùn)行記錄和各質(zhì)量管 理臺帳；參加分部分項工程質(zhì)量評定。 項目總工：負(fù)責(zé)項目部施工技術(shù)質(zhì)量的策劃和實施；主持編寫項目施工組織設(shè)計和檢查施工方案的實施工作。 項目經(jīng)理：全面主持項目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)本工程項目的生產(chǎn)工作，對工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全等總負(fù)責(zé)。 為了保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，項目經(jīng)理部成立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、文明創(chuàng)建及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實行全面質(zhì)量管理；成立 QC 小組，在總結(jié)以往高速公路工程施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，精心組織施工，經(jīng)理部還成立技術(shù)攻關(guān)小組，以總工為組長，負(fù)責(zé)攻關(guān)項目施工中出現(xiàn)的疑難問題。 項目經(jīng)理部駐地設(shè)置在 K150+579 左 30 米 處，經(jīng)理部定員 20 多 人，項目經(jīng)理 1 人，項目總工程師 1 人，下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、測量組、試驗組、財務(wù)部、安全部、材料部、綜合部。 第三節(jié) 總體施工組織 一、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu) 5 為保證“快捷、優(yōu)質(zhì)、高效、安全、有序”地完成本合同段工程施工，在施工現(xiàn)場設(shè)置“ 安徽省銅湯高速公路第十合同 段項目經(jīng)理部”，按合同要求組織本合同段工程的實施，按期、高效、優(yōu)質(zhì)的完成本合同段的施工任務(wù)，盡承包人的義務(wù)和責(zé)任，對業(yè)主負(fù)責(zé)。采取新技術(shù)、新工藝，狠抓重點工序，兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，確保按期竣工，提交精品優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意，為公司添光彩。 選擇合適的地點設(shè)置拌和站，采取嚴(yán)密控制措施，將施工造成的環(huán)境污染降到最低限度，確保環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的實現(xiàn)。 合理安排施工順序，進(jìn)行流水作業(yè)，減少各施工工序間的施工干擾，確保工期 目標(biāo)。 五、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 貫徹國家及 安徽省 的有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)，確保施工噪音、揚(yáng)塵、污染和建筑垃圾達(dá)到國家、 安徽省 有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和招標(biāo)文件要求，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場。 四、安全目標(biāo) 杜絕重大傷亡事故，消滅因工死亡事故，職工重傷率控制在 ‰以下。排水溝的設(shè)置，原則上是永久與臨時相結(jié)合，既考慮路基施工的需要，又為下一步的排水防護(hù)工程創(chuàng)造可利用的條件。同時突出重點，安排施工經(jīng)驗豐富的施工隊突擊大橋 下部 和深挖路塹的施工。 三、工期目標(biāo) 我們根據(jù)本 合同段 工程的特點， 進(jìn)場路線途徑村鎮(zhèn)較多進(jìn)場條件較好，但須對部份鄉(xiāng)村道路進(jìn)行局部加固、拓寬、改建。 二、質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程項目達(dá)到優(yōu)良， 爭創(chuàng)精品工程。 焦家山隧道（連拱）： K151+818—K151+986 長 168 米。 （ 3）橋梁、涵洞 橋梁： K147+580 (14 30 m)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，全長 米； K148+ (1 16 m) 預(yù)應(yīng)力 空心板橋 ，全長 米； K148+743 (8 25 m) 預(yù)應(yīng)力 砼小箱梁，全長 米； K149+387(1 16 m) 預(yù)應(yīng)力 空心板橋 ，全長 米； K151+(3 30 m) 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，全長 米； K151+(5 35m) 先簡支后連續(xù) T 梁， 全長 米； K152+ (5 25 m) 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，全長 米； K152+ (1 13 m) 預(yù)應(yīng)力 空心板橋 ，全長 米； 涵洞：圓管涵 米；倒虹吸 米；蓋板涵、通道 米；箱形通道 8m 7m：涵長 m。 本標(biāo)段 主要 技術(shù) 指標(biāo) 設(shè)計車輛荷載：汽車 超 20 級、掛車 120； 計算行車速度： 80KM/h； 平均每公里交點個數(shù)： 1 個； 平曲線最小半徑： 1240 M/個； 平均每公里變坡次 數(shù)： ； 豎曲線最小半徑：凸型 6000M/個；凹型 6000M/個； 最大縱坡： %； 路基寬度： 米； 橋面寬度：整凈 2 分 2 11m； 隧道：凈寬 米；凈高 5 米； 主要工程數(shù)量 （ 1） 路基土石方 路基挖方： 1775852m3； 路基填方： 669829m3； 3%～ 7%石灰土 122876m3；填挖銜接土工格柵 40096m2； 軟基處理：砂墊層、砂礫墊層 ；土工布 132m2；土工格柵 4554m2；粉噴樁 8805m； 漿砌邊溝、排水溝、截水溝： ；急流槽砼 ；跌水 C20 砼 ；滲溝914m3；沉淀池 1565m3；植草、鋪草皮 ； 漿砌片石護(hù)坡 ； C20 砼預(yù)預(yù)護(hù)坡 3 m3；護(hù)面、護(hù)面墻 漿砌片石 ；漿砌錐坡 1957m3。沿線地表水水位與流量的變化與降水的特征有著密切的關(guān)系，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量小，河道最高水位多發(fā)生在七月份，最低水位多發(fā)生在 11～ 12 月份。區(qū)域?qū)匍L江水系。七、八月份氣溫最高，月平均氣溫 27～ 29℃，一月份氣溫最低，月平均氣溫為 ～ ℃。梅雨期 40 天左右，區(qū)域內(nèi)太陽輻射總量分布一年之中夏季最多，春季次之，秋季較少，冬季最少。 沿線屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。 本項目所經(jīng)區(qū)域地形地貌復(fù)雜多變，區(qū)域內(nèi)北部為丘陵與河谷平原、山間盆地交錯分布，低山面廣，西部及南部多山，為九華山及黃山山脈的主體部分。 銅陵～黃山公路現(xiàn)已納入交通部制訂的《國家重點干線公路規(guī)劃》，是國家重點干線天津～汕尾公路的重要組成部分，銅陵至湯口高速公路即是其中的一段，因此，本項目的建設(shè)是國家重點干線和安徽省公路主骨架建設(shè)的需要；是發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜问聵I(yè)、加快利用旅游資源、盡快確保沿線人民群眾脫貧致富、共同富裕的重大舉措；同時也是全面促進(jìn)與發(fā)展安徽省及沿線社會經(jīng)濟(jì)、根本改善沿線交通運(yùn)輸條件、完善與提升路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和服務(wù)功能水平的迫切要求。 （ 4）采用平行、流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)組織，進(jìn)行有序、均衡、連續(xù)的施工。 （ 2）合理布置施工現(xiàn)場，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 （ 5）、 安徽省公路建設(shè)主管部門、當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求。 （ 3）、 招標(biāo)文件 對工期、質(zhì)量和安全等的要求。 1 安徽公路項目 II 銅陵至湯口高速公路土建工程第十 合同段 實 施 性施 工組織設(shè)計 第一章 編 制 依 據(jù) 及 原 則 編制依據(jù) （ 1）、 安徽公路項目 II 銅陵至湯口高速公路土建工程第十合同段 施工圖。 （ 2）、 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行《公路設(shè)計規(guī)范》、《公路工程施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 等。 （ 4）、施工現(xiàn)場踏勘實際情況和調(diào)查資料，結(jié)合我公司的實際情況，根據(jù)所需 機(jī)械設(shè)備、施工管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似公路工程施工經(jīng)驗，近年來所獲獎的施工成 果及信譽(yù) 。 編制原則 （ 1）根據(jù)本合同段工程實際情況，制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保工期目標(biāo)按進(jìn)度計劃圓滿完成。 （ 3）積極推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，增加產(chǎn)品的科技含量。 第二章 工 程 概 況 概況 合肥～銅陵～黃山公路是安徽省會合肥重要的放射線之一。 銅陵至湯口高速公路起點接廬江～銅陵高速公路終點 K78+，止點位于黃山區(qū)湯口鎮(zhèn)山岔村接湯口屯溪高 速公路，止點樁號為 K194+270，路線全長 公里。根據(jù)絕對高程及相對高程，區(qū)域可劃分為中 2 山、低山、丘陵及平原?？偟臍夂蛱卣魇牵憾臒幔呵餃睾?，雨量充沛，光照充足，雨熱同期，無霜期長。區(qū)內(nèi)年平均氣溫差異較大，具有一定的分帶性，中山區(qū)（ 黃山）年平均為 ～℃，低山丘陵區(qū)年平均為 ～ ℃，平原區(qū)為 ～ ℃；區(qū)內(nèi)極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫為 ℃（黃山區(qū)甘棠鎮(zhèn)），黃山極端最低氣溫為 22℃。區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均年降水量為，最大年降水量為 （黃山），最小年降水量 （銅陵），多鋒面雨，中山區(qū)還有地形雨。區(qū)內(nèi)主要河流有：七星河、青通河、秧溪河、婆溪河及 麻川河，其中路線跨越的七星河為Ⅶ（ 2）級航道，其它河流均無通航要求。 我公司承建的第十合同段起訖樁號： K146+220～ K152+500，長度 公里。 （ 2）路面 砂礫墊層（厚 200mm）： 8177m2； 水泥穩(wěn)定碎石基層（各厚度層合計）： ； 石灰穩(wěn)定土底基層（厚 200mm）： 1110m2；級配碎石底基層（厚 200mm）： 175110m2； 透層： m2；粘層： ；封層： ； 細(xì)粒式瀝青混凝土（各厚度層合計）： 176491m2；中粒式瀝青混凝土（各厚度層合計）： 177380 m2；粗粒式瀝青混凝土（厚 60mm）： 109166m2；泥結(jié)碎石路面： 5490 m2。 （ 4）隧