86造班)汽車電器與電子控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)-文庫(kù)吧資料
2025-04-22 12:26本頁(yè)面
【正文】 次級(jí)電壓下降3，活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧過(guò)弱而使觸點(diǎn)的接觸不良。95．ABS具有的優(yōu)點(diǎn)之一是制動(dòng)不會(huì)使車輪抱死，可利用方向盤控制汽車正常行駛，發(fā)揮其轉(zhuǎn)向功能和回避障礙物。72．多點(diǎn)噴射電控發(fā)動(dòng)機(jī)分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種。70．發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的主要作用是存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息、輸出控制指令、控制執(zhí)行器工作。68．閉環(huán)控制系統(tǒng)的基本功能是信號(hào)的傳播、加工和比較。 66．失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器及有關(guān)換擋執(zhí)行元件是否正常的一種常用方法，試驗(yàn)中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于失速轉(zhuǎn)速時(shí)，說(shuō)明液力變矩器失效或換檔執(zhí)行元件打滑。64．汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)主要由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，電子控制裝置和ABS警示燈等組成。 62．用萬(wàn)用表Rxl歐姆擋測(cè)量硅整流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)電阻，若阻值為無(wú)窮大，表明磁繞組斷路。 60．在前照燈調(diào)整時(shí)，用旋具旋出上面的調(diào)整螺釘，可使光束作垂直方向的調(diào)整。 58．發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行器組成。 56．汽車行駛時(shí)，充電指示燈亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明發(fā)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。 54．不要輕易斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，否則將丟失存儲(chǔ)器中的故障代碼。玻璃升降電機(jī)是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。該車門的玻璃升降開(kāi)關(guān)，后檢查該車門的玻璃升降電機(jī)。，應(yīng)先檢查保險(xiǎn)絲。45．RAM：隨機(jī)存儲(chǔ)器，通電時(shí)正常存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，斷電后，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)消失，點(diǎn)火提前角應(yīng)變小。41．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制噴油裝置，簡(jiǎn)稱EFI42．汽車電子控制防抱死裝置，簡(jiǎn)稱ABS。39．電子點(diǎn)火系中，霍爾信號(hào)發(fā)生器由觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、導(dǎo)磁板和霍爾集成電路組成，利用觸發(fā)葉輪改變通過(guò)霍爾元件的磁場(chǎng)強(qiáng)度，從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖電壓，經(jīng)過(guò)放大整形輸送至點(diǎn)火器。38．萬(wàn)用電表對(duì)交流發(fā)電機(jī)各接線柱進(jìn)行整體檢測(cè)時(shí)，其測(cè)量電阻值應(yīng)是：“F”與“+”之間的正向較小，反向很大。 36．在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火初級(jí)線圈串聯(lián)。 34．如果火花塞絕緣體裙部的溫度低于自潔溫度，就會(huì)引起火花塞積炭，若溫度過(guò)高，則產(chǎn)生早燃、爆燃現(xiàn)象。 。25．電容擊穿（短路）會(huì)造成點(diǎn)火系統(tǒng)高壓無(wú)火26．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)間隙過(guò)大會(huì)使點(diǎn)火時(shí)間提前27．點(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降28．微機(jī)控制點(diǎn)火系與普通電子點(diǎn)火系相比，最大差別是取消了分電器點(diǎn)火提前裝置29．最佳點(diǎn)火提前角可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性?？赡苁屈c(diǎn)火控制器有故障。22．傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)包括電源、火花塞、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火線圈等五個(gè)部分。19
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