汽車電器基本知識、主要電子控制系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-02-26 11:23本頁面
【正文】 第七節(jié) 現(xiàn)代汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)汽 車 概 論汽車計(jì)算機(jī)控制的必要性n 為了實(shí)現(xiàn)高效、安全的公路交通，不能只著眼于汽車，而應(yīng)把人、汽車和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)。負(fù)極接車架即為 “負(fù)極搭鐵 ”。單線制導(dǎo)線用量少，線路清晰，安裝方便。n 單線制：汽車上所有電器設(shè)備均為 并聯(lián) 。目前汽油機(jī)普遍采用 12V，而柴油機(jī)則多采用 24V。這些儀表有的顯示汽車的常規(guī)運(yùn)行參數(shù)，有的顯示某些極限參數(shù)。使用過程中不需要添加蒸餾水，不需進(jìn)行維護(hù)n 堿性蓄電池n 電動汽車的蓄電池n 鈉硫電池n 燃料電池 n 鋅 空氣電池汽 車 概 論三 發(fā)電機(jī)n 作用n 由發(fā)動機(jī) 帶動發(fā)出電能 (機(jī)械能 → 電能 )n 正常情況，除起動機(jī)之外的所有用電設(shè)備由其供電，并向蓄電池充電n 組成 (硅整流交流發(fā)電機(jī) )n 轉(zhuǎn)子總成：磁場部分n 定子總成：電樞線圈n 硅整流器：三相交流 → 直流n 調(diào)節(jié)器n 作用：調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使其穩(wěn)定在規(guī)定的工作范圍汽 車 概 論第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)汽 車 概 論一 概述n 作用： 將低壓 → 高壓，按一定次序和時(shí)刻分別分到各個(gè)氣缸產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣n 組成n 點(diǎn)火開關(guān)n 電源n 點(diǎn)火線圈n 分電器n 火花塞汽 車 概 論n 點(diǎn)火開關(guān)：控制點(diǎn)火系的初級電路及儀表電路等n 蓄電池： 12V，供給點(diǎn)火系所需的電能n 點(diǎn)火線圈：自耦變壓器 ,將低壓變成能擊穿火花塞間隙的高壓n 分電器：由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成n 火花塞：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣n 電容器：減小觸點(diǎn)分開時(shí)產(chǎn)生的火花，延長觸點(diǎn)使用壽命汽 車 概 論二 主要元件n 點(diǎn)火開關(guān)：起動時(shí)，接通低壓電路n 點(diǎn)火線圈：低壓 → 高壓n 分電器n 作用：接通和切斷低壓線路n 組成n 斷電器：磁通變化經(jīng)磁場產(chǎn)生高壓n 配電器：分配高電壓至各氣缸上n 點(diǎn)火提前裝置n 離心提前裝置：轉(zhuǎn)速越高，提前角越大n 真空提前裝置：負(fù)荷越小，提前角越大n 人工提前裝置：根據(jù)汽油辛烷值n 火花塞：高壓電流下，兩極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚?。（大多?shù)車輛 均采用負(fù)極搭鐵）n 均裝有保險(xiǎn)裝置，以防短路燒壞用電設(shè)備n 除起動機(jī)、喇叭、轉(zhuǎn)向燈之外，各用電設(shè)備均經(jīng)過電流表第二節(jié) 電源系統(tǒng)汽 車 概 論一 概述n 作用：n 在汽車上用于產(chǎn)生和儲存電能，并供給一切用電設(shè)備。負(fù)極接車架即為 “負(fù)極搭鐵 ”。單線制導(dǎo)線用量少，線路清晰，安裝方便。n 單線制：汽車上所有電器設(shè)備均為 并聯(lián) 。目前汽油機(jī)普遍采用 12V，而柴油機(jī)則多采用 24V。n 可以說，汽油是汽車的血液，電是汽車的神經(jīng)n 包括n 電源系統(tǒng)n 點(diǎn)火系統(tǒng)n 起動系統(tǒng)n 照明信號系統(tǒng)n 儀表警告系統(tǒng)n 現(xiàn)代汽車應(yīng)用了更多的電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，使汽車稱為典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。而且越來越多有關(guān)電的新技術(shù)應(yīng)用于汽車。汽 車 概 論n聽說電是汽車的神經(jīng)。n對。第九講 汽車電器 第一節(jié) 電器概述 第
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