86造班)汽車電器與電子控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)(參考版)
2025-04-19 12:26本頁(yè)面
【正文】 7 / 7。噴油系統(tǒng)：?jiǎn)吸c(diǎn)噴射，多點(diǎn)噴射。分類：按電源分：磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)。如果某一制動(dòng)燈因斷絲而不亮?xí)r，舌簧開(kāi)關(guān)只單側(cè)電磁線圈通電，其產(chǎn)生的磁力使舌簧開(kāi)關(guān)閉合，接通報(bào)警燈電路，報(bào)警燈亮起，以示報(bào)警。1試分析制動(dòng)燈線路報(bào)警電路的工作原理P174駕駛員踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)接通制動(dòng)燈電路，制動(dòng)燈亮起。此時(shí)，自停凸輪轉(zhuǎn)至自停觸點(diǎn)的下觸點(diǎn)接通，因此電動(dòng)機(jī)仍然通電，刮水片繼續(xù)擺動(dòng)，當(dāng)刮水片擺回原位，刮水片自停凸輪轉(zhuǎn)至自停觸點(diǎn)上觸點(diǎn)接通時(shí)，刮水器電動(dòng)機(jī)的電樞被短路而轉(zhuǎn)停。刮水器電動(dòng)機(jī)與刮水片自停凸輪聯(lián)動(dòng)，當(dāng)刮水器電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)至自停觸點(diǎn)的上觸點(diǎn)斷開(kāi)、下觸點(diǎn)接通時(shí)，電容器C通過(guò)VD放電，使V1的基極電位下降。？P178當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位置、間歇開(kāi)關(guān)接通時(shí)，電源向電容C充電，充電電流從蓄電池正極經(jīng)自停觸點(diǎn)上觸點(diǎn)》電阻R1》電容器C》搭鐵至蓄電池負(fù)極形成回路。此時(shí)接通電路后，L1\L2兩線圈電流差不多，所產(chǎn)生的合磁場(chǎng)吸引銜鐵轉(zhuǎn)動(dòng)的位置使指針轉(zhuǎn)向1位置。此時(shí)接通電路后，與滑片電阻8并聯(lián)的右線圈L1被短路，無(wú)電流通過(guò)，與滑片電阻8串聯(lián)的左線圈L2電流達(dá)到最大，L2產(chǎn)生的電磁力西東銜鐵使指針只是在0的位置。傳感器實(shí)際上是一個(gè)滑片式變阻器，當(dāng)浮子6隨燃油箱內(nèi)的右面上下移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)滑片7滑動(dòng)，使其串入燃油表電路中的電阻值隨之改變。1安全氣囊的工作原理P477。電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理P270271電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的工作原理P218節(jié)氣門位置傳感器的工作原理P232節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門的開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，電子控制器從節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)中獲得節(jié)氣門開(kāi)度、節(jié)氣門開(kāi)啟速率、怠速狀態(tài)等信息，用于點(diǎn)火時(shí)間、燃油噴射、怠速、廢氣再循環(huán)、炭罐通氣量及其他控制。CPU根據(jù)各傳感器信號(hào)確定基本噴油量和各個(gè)情況下的噴油量修正，并輸出相應(yīng)的噴油器控制脈沖，使噴油器的噴油時(shí)間處于最佳狀況。P263電子孔控制器ECU根據(jù)各傳感器輸入的電信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和狀態(tài)，并確定最佳的噴油量。汽車前照燈通常采用具有遠(yuǎn)光燈絲和近光燈絲的雙絲燈泡。2，起動(dòng)機(jī)故障：換向器與電刷接觸不良，電磁開(kāi)關(guān)接觸盤和觸點(diǎn)接觸不良，電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有局部短路等。5．，凸輪磨損不均勻，使各缸點(diǎn)火間隔不均勻。問(wèn)答題斷電器觸點(diǎn)間隙的大小對(duì)點(diǎn)火性能有何影響？P1251,觸點(diǎn)燒蝕、氧化嚴(yán)重和表面臟污而使觸點(diǎn)接觸不良2，觸點(diǎn)間隙過(guò)大或過(guò)小，使觸點(diǎn)火花加大、最高
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