86造班)汽車電器與電子控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)(已改無錯(cuò)字)
2023-05-17 12:26:47 本頁面
【正文】 5．，凸輪磨損不均勻，使各缸點(diǎn)火間隔不均勻。6，分電器軸與襯套間松曠，使觸點(diǎn)間隙忽大忽小變化！起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因有哪些？P911，電源故障：蓄電池虧電或極板硫化短路，啟動(dòng)電源導(dǎo)線連接處接觸不良等。2，起動(dòng)機(jī)故障：換向器與電刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和觸點(diǎn)接觸不良，電動(dòng)機(jī)磁場繞組或電樞繞組有局部短路等。3．汽車電器電路的基本特點(diǎn)是什么？P195低壓、直流、單線制、負(fù)極搭鐵4．傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓火弱的原因有哪些？P134？P140汽車上采用遠(yuǎn)光燈和近光燈。汽車前照燈通常采用具有遠(yuǎn)光燈絲和近光燈絲的雙絲燈泡。6．簡述電控燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理。P263電子孔控制器ECU根據(jù)各傳感器輸入的電信號判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和狀態(tài)，并確定最佳的噴油量。由于噴油壓力和噴油器的噴口截面積均為恒定，因此，電子控制系統(tǒng)通過控制噴油器間歇噴油時(shí)間來控制噴油量。CPU根據(jù)各傳感器信號確定基本噴油量和各個(gè)情況下的噴油量修正，并輸出相應(yīng)的噴油器控制脈沖，使噴油器的噴油時(shí)間處于最佳狀況。？P284發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，點(diǎn)火開關(guān)提供的起動(dòng)信號小時(shí)，ECU隨即轉(zhuǎn)入起動(dòng)后點(diǎn)火提前角控制，ECU中CPU對點(diǎn)火定時(shí)信號進(jìn)行控制，基本點(diǎn)火提前角控制的目標(biāo)是使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下都有最佳的點(diǎn)火提前角。電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理P270271電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的工作原理P218節(jié)氣門位置傳感器的工作原理P232節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，電子控制器從?jié)氣門位置傳感器信號中獲得節(jié)氣門開度、節(jié)氣門開啟速率、怠速狀態(tài)等信息，用于點(diǎn)火時(shí)間、燃油噴射、怠速、廢氣再循環(huán)、炭罐通氣量及其他控制?；魻栐杰囁賯鞲衅鞯墓ぷ髟鞵238ABS工作的基本原理385ABS電子控制器根據(jù)相關(guān)傳感器的電信號對制動(dòng)車輪的滑移情況進(jìn)行計(jì)算與判斷后，輸出控制信號，通過其執(zhí)行機(jī)構(gòu)（制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器）控制車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力，以使車輪不被抱死。1安全氣囊的工作原理P477。P165 通過其內(nèi)部做線圈L2和右線圈L1所產(chǎn)生的磁力吸引銜鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)指針擺動(dòng)。傳感器實(shí)際上是一個(gè)滑片式變阻器，當(dāng)浮子6隨燃油箱內(nèi)的右面上下移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)滑片7滑動(dòng)，使其串入燃油表電路中的電阻值隨之改變。當(dāng)油箱無油時(shí)，浮子就會下沉至最低位置，滑片電阻被滑片短路。此時(shí)接通電路后，與滑片電阻8并聯(lián)的右線圈L1被短路，無電流通過，與滑片電阻8串聯(lián)的左線圈L2電流達(dá)到最大，L2產(chǎn)生的電磁力西東銜鐵使指針只是在0
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1