【正文】 +20 用尺量 3個斷面 3 豎直度或斜度（ mm） %H 且不大于 20 用垂線或經(jīng)緯儀測量 2點 4 頂面高程（ mm） +10 用水準儀測量 3點 5 軸線偏位（ mm） 20 用經(jīng)緯儀檢查 ,縱、橫向各 2 點 6 大面積平整度（ mm） 5 用 2m 直尺檢查 7 預埋件位置（ mm） 10 用尺量 注： H為臺身高度 第九節(jié) 上部結構施工 一、預制場布置及施工方 案 久長 大橋 共計 T梁 30 片。 四 、臺身施工 橋臺 臺身 采用 M15水泥 砂漿漿砌 Mu40 塊石，施工工藝要求必須符合砌石施工規(guī)范。 混凝土 澆筑完畢后，強度達 70％以上拆模并灑水養(yǎng)護。鋼套管套在穿墻螺栓處，便于拆模后穿墻螺栓的拆除。模板支護牢固，尺寸準確。 18 在上層澆完時，應注意預留與下一層的結合石（布設筍子石）以保證上、下兩層間 的銜接，上下層施工時應鑿毛施工縫，用水洗干凈?；A左右幅的沉降縫用泡沫板隔開，縫寬為 2cm，用瀝青麻 絲 填塞。片石在使用前先用水濕潤，片石應均勻放置于剛澆筑的 混凝土 上，其凈距不小于 10cm，表面離開基礎的表距離不得小于 15cm。 混凝土 按 30cm 一層分層澆筑，用插入式振動器進行振搗密實，移動距離不超過振動器作用半徑的有效倍數(shù)， 澆筑應連續(xù)進行，若因中斷應按施工縫處理。模板安裝后用全站儀進行復核，發(fā)現(xiàn)偏差及 時 進行糾正。模板安裝時，要注意設置沉降縫。 （ 2）模板安裝 模板采用大面積鋼模板。 三、基礎混凝土施工 （ 1）測量放樣 基坑檢驗合格后，可進行基礎的測量放樣工作，放樣方法采用極坐標法，根據(jù)設計圖紙給定的里程樁號與路中線的夾角，計算出中心點、以及各特征點坐標，利用設計單位提供的導線點和水準 點高程，用全站儀進行測設，根據(jù)坐標放出平面點。達到設計標高后，根據(jù)釬探情況判斷地基承載力情況，當?shù)鼗休d力小于施工設計圖紙時，須通知監(jiān)理工程師并作出地基處理方案。 （ 4）基底檢查 由于 0號橋臺右前側處有一溶洞，施工橋臺基礎前必須按設計要求換填為片石混凝土。基坑較深時，使用吊機或滑道提升棄土。基礎開挖采用放坡開挖，當覆蓋層較厚時，用挖掘機直接挖土，人工配合修理邊坡。若浸水較大時在低凹處挖一個排水坑，比基底低 50cm，用水泵及時將水抽走。 （ 2）基坑開挖一般要求 基坑開挖時，應根據(jù)每個基坑的地質情況，基礎所處坑壁的土類來決定基坑坑壁的坡度。根據(jù)設計圖紙給定的里程樁號與路中線的夾角，計算出基礎各特征點坐標，利用設計單位提供的導線點坐標和水準點高程，用全站儀進行測設，根據(jù)坐標 放出基礎平面各點，并測其高程。 混凝土 必須分層澆筑，分層振搗，人工抹平。 （ 2）澆筑 混凝土 時，嚴格按照試驗室配合比配料，澆筑時，試驗人員必須隨機檢查 混凝土 的坍落度及和易性。 第八節(jié) 橋臺施工 一、總體要求 （ 1）嚴格控制 結構 物的施工放樣。 (4)混凝土澆筑：蓋梁 混凝土 澆筑擬采用分段澆筑方式進行，混凝土通過輸送泵從較低的一端開始澆筑，逐漸往較高的一端推進，混凝土的振搗采用插入式振搗，振搗采用快插慢拔，垂直提升的方式進行，振搗完畢后蓋梁頂面要收漿抹平。底模和側模均采用新制定型大塊模板，其每塊模板的面積大于 ㎡ (3)蓋梁鋼筋：按圖紙要求在鋼筋棚加工成型，長度不夠時采用鋼筋連接工藝加長，連接 前應先進行連接工藝試驗，合格后方可施工。 （ 2）懸空支架及模板：采用預埋鋼牛腿支承貝雷片橫梁作為底模支架的方法進行施工，見下圖，懸空支架的搭設通過計算確定。 15 施工順序：測量放線→搭設懸空支架（或滿堂落地式鋼管支架）→安裝底?！摻罴庸ぜ鞍惭b→安裝側?！鷿仓炷痢鹉?、養(yǎng)生。 第七節(jié) 蓋 梁 施 工 一、施工 方案 由于本大橋墩柱高度不大，采用滿堂式落地支架 。墩身施工最終標高控制需考慮 混凝土 收縮徐變、沉降、溫度等因素的影響，應著重保證墩柱的外觀質量。模板間接縫要經(jīng)過卡縫處理，保證混凝土大面積平整度小于 5mm。鋼管支架支撐地面要經(jīng)過硬化處理，并有計算書作為依據(jù)，支架搭設到一定高度后要在橫、縱橋向設置纜風固定支架，確保安裝后模板的穩(wěn)定性。上橫系 梁施工應考慮橫系梁荷載對墩柱產(chǎn)生的偏心矩造成的水平位移，利用貝雷梁支架作撐梁，采取相應的預頂措施 ， 橫系梁底面和側面采用大塊鋼模 ， 橫系梁混凝土用泵送一次澆筑成型。鋼牛腿用 2 厘米厚的鋼板焊接，通過其插入預埋在墩柱身鋼箱槽的凸塊并張拉Φ 32 粗扎螺紋鋼拉桿錨固在柱壁上，橫向設置 雷梁支架，根據(jù)考慮自重及相關施工荷載進行變形計算確定。以 500 個作為一個驗收批 ， 現(xiàn)場連續(xù)檢驗 10個驗收批，全部單向拉伸試驗一次抽樣均 應 合格。 在鋼筋安裝時進行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭，主筋間距，箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍內，同時控制鋼筋數(shù)量 ，第二階段在完成模板安裝定位后再調查內、外層鋼筋間距及鋼筋保護層厚度。拆模后應立即用塑料薄膜包裹濕潤養(yǎng)護，同時防止水泥漿污染墩柱。墩身施工過程應注意預埋件的埋設?；炷?澆筑利用泵送直接灌注入模。其方法是澆完一節(jié) 混凝土 后，即可接高豎向主筋，綁扎箍筋，待該層 混凝土 達到一定強度后拆下層模板，并利用卷揚機、手拉葫蘆提升到上層安裝，用拉桿、撐桿和連接螺栓調整固定好，即可接著澆筑該節(jié)墩身 。 三、混凝土施工 完成 模板安裝后 ,在模板頂面四周增設一臨時漏斗型布料槽 ,用以控制混凝土的分層厚度 ,每次混凝土分層厚度均控制在 30～ 40cm,從墩身的中心順時針方向布料 ,采用流水作業(yè) ,按平行式布置振搗點 ,振搗點間距 40cm,距模板邊緣小于 10cm,振搗人員分為兩組 ,一組進行第一次振搗 ,振搗時間為 45s～ 60s/點 ,30min后 ,第二組人員從開始位置按布料方向進行第二次振搗 ,振搗點與第一次振搗相同 ,振搗時間控制在 20s～ 30s之間 ,每次在澆筑上一段混凝土 (即接縫處 )時 ,預先用清水充分潤濕下一段混凝土表面 ,并在澆筑第一層混凝土時振動點間距及振動時間加密和延長，澆筑最后一層混凝土時 ,讓混凝土外緣 略低于 模板頂面。 選用 5mm 厚的鋼板作面板，加勁骨架用 5mm 扁鋼及∠ 70 45 7 角鋼焊接而成，由 4塊（每側 1塊）整體大塊模板構成，每塊模板面積不小于 ㎡，以保證墩身外表美觀。并根據(jù)結構形式進行不同排版，模板根據(jù)施工需要可加工為不同高度尺寸的分塊 曲 面模板。 二、 模板系統(tǒng) 橋墩施工采用提升式翻模施工，該法以卷揚機為提升機具，在鋼管支架上設置滑輪組，模板 通過 卷揚機、滑輪組提升后安裝加固。全橋橋墩 墩身均為混凝土實心 圓 柱式墩， 橋墩 墩高 超過 8 米時。經(jīng)常檢查二氧化碳的濃度，作好通風防中毒工作。作業(yè)人員必須戴好安全帽。配備檢測二氧化碳的儀器，經(jīng)常檢查孔內混和氣體中二氧化碳的濃度，如超過 3?，必須加強通風；如超過 5?，禁止人員下孔，并進行通風，直至符合要求。 5．通風和防毒，本橋樁基所處巖層主要為 泥質白云巖 ，根據(jù)地勘設計圖紙所示， 1 號墩位置附近 一定高程范圍內存在地下溶洞，基礎開挖至溶洞位置或距地面高程一定深度時孔內可能產(chǎn)生二氧化碳等氣體，氧氣濃度相對較低，孔挖到一定深度后，單靠自然通風使孔內達到正常氧氣濃度較緩慢，影響施工，必須采用壓風機向孔底壓風。 3．及時護壁，挖孔深度應視地質和地下水情況作出控制 。井口四周用漿砌片石防護。 混凝 土澆筑 采用輸送泵輸送入模， 擬采用分段澆筑方式進行，混凝土通過輸送泵從一端開始澆筑，逐漸往 另 一端推進，混凝土的振搗采用插入式振搗，振搗采用快插慢拔，垂直提升的方式進行，振搗完畢后 系 梁頂面要收漿抹平。 側模采用 定型 鋼模， 內部用拉桿加強構件組成，外部用鋼管支架支撐加固。 屬 巖層區(qū) 須開炸至 系梁設計底面標高 2～ 3cm 后 ，再用 水泥砂漿抹平 作底模。 需要配合的施工作業(yè)，應 提前三天通知相關配合單位到場 后方 可施工。 ⑤ 故障排除后，由 項目部項目負責人全面檢查確認無誤后 ，通知駐站防護員按程序 開 12 通列車 。 ④ 如遇侵入軌道線路的石塊過 多 ，不能立即搬運出線路時，工地防護員應立即通知駐站防護員具體情況，駐站防護員應立即通知車站值班員封鎖該區(qū)間線路，并向段調度匯報。 ② 所有爆破作業(yè) 均由成都鐵路局貴陽工務段派專職駐站防護員到鄰近車站駐站，按照駐站防護員職責要求，隨時掌握列車運行情況，及時通知工地防護員；工地防護員將工地施工 需 要爆破的時間，爆破點至鐵路的距離、方位等具體情況告訴駐站防護員，利用 批準的每日施工封鎖點 進行爆破。灌注完成后的樁頂應比設計高度至少高出 50 厘米，以便截除樁頭軟弱層 混凝土后保證樁的質量。灌注開 始后，應連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導管的時間間隔，灌注過程中應經(jīng)常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管埋深控制在 2～ 4m 為宜，特殊情況下不得小于 1m 或大于 6m。 ② 灌注混凝土之前，對孔內進行二次清孔，使孔底沉淀厚度符合規(guī)定。水下混凝土的坍落度 18～ 22cm，并通過試驗摻入適量的緩凝劑，初凝時間 為 6h。導管在使用前必須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。 11 1水下灌注 樁基 混 凝土 （ 地下水上升的速度大于 6mm/min 時） ① 成孔后，實測孔內涌水高度每分鐘大于 6mm 者則采用 導管法灌注水中混凝土。在澆筑新混凝土前，施工縫的表面用鋼絲刷刷洗或鑿毛處理。連接鋼筋按截面積的 1％設置（鋼筋骨架的截面積可作 1％配筋的一部分）。 ③ 孔內混凝土盡可能一次連續(xù)灌 注完畢。用導管灌注混凝土過程中，導管應對準孔中心，混凝土在導管中自由墜落。串筒超過 10m 時設置減速裝置，串筒底離混凝土的高度不能超過 2m，樁頭混凝土要高出設計標高 5～ 10cm。一般鋼筋籠離樁底均有一定距離，可采用 4根 Ф22mm鋼吊鉤鉤住籠頂加強箍，用槽鋼橫擔懸掛在井壁上，脫鉤后借自重可保持鋼筋籠標高、垂直度和保護層正確。 ③ 鋼筋籠就位，用帶有小卷揚機運輸和吊放入孔內就位。 地下水少的孔位 可采用從孔底逐節(jié)往上綁扎連接鋼筋成形 ， 鋼筋籠下放完畢后校正準確并定位牢固。 質量標準：孔的中軸線偏斜不得大于孔深的千分之五 且不大于 200 ㎜ ，截面尺寸必須滿足設計要求，孔口平面位置與設計樁位偏差不得大于 5cm。 8． 孔底挖至設計標高后，鑿平孔底，將碎碴及泥土全部清理干凈，同時要求對挖孔灌注樁基底按梅花型布置進行釬探，探測深度不得小于 5 米，準確了解基底下巖層的巖溶發(fā)育情況以確保大橋基礎完全穩(wěn)定 和安全 ， 如不能確定，請相關部門進行物探， 若與地勘資料有較大出入時，報請設計單位進行重新設計 。 7．排水： 從地質 勘察 圖來看， 由于本橋位于喀斯特地貌 中巖溶發(fā)育區(qū)， 只有 5 號墩 樁孔無地下水，低洼處的 1～ 4號 墩 樁孔 開挖時 極 可能有地下水滲出，當 樁孔內滲水量不大時，進行人工排水。檢測頻率：在每一節(jié)開挖過程中進行 2～ 3 次校核，防止超挖、欠挖和傾斜。誤差要求：土層孔徑誤差 ，不得大于 4cm，弱風化巖層孔徑誤差不得大于 8cm?；炷敛鹉Ｒ院螅皶r檢查護壁的內孔徑是否滿足上述 3～ 5 標準，否則及時修正至符合要求?；炷恋牟鹉r間根據(jù)氣溫決定，一般在達到設計強度的 90%時拆出，為了趕工期可以適量摻加速凝劑或早強劑 ，拆出時間由試驗確定。采用 30mm 的搗固棒進行震搗，保證混凝土密實。根據(jù)地質勘察資料，覆蓋 土 層為 0～ , 風化層在 0～ ,有不同程度的巖層破碎帶 ,堅密巖石較厚 ,巖石堅密地段控制好開挖尺寸 ,不設護壁。護 9 壁模板落在孔底開挖面上，模板頂邊應嵌入上層護壁 5～ 10cm。 ① 護壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板 或木板 拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉使用 。 ④ 在有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮；炮眼附近的護壁進行加固或設防護措施，防止爆破損壞護壁引起坍孔；在基底標高以上 50cm時，應停止爆破，對基底巖石進行人工開鑿，保證基底巖石的完整性。 ③ 挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎，挖土次序為先挖 中間部分后周邊，按設計樁直徑加 2 倍護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差 3cm。 棄渣要隨時運至坑外臨時棄土場，不得堆在孔口附近。 ② 開挖 棄土裝入活底吊桶或 籮 筐內。 2． 孔樁開 挖 ： ① 挖 深 達 90cm 起進行井口護壁，井口混凝土比地面高出 20～ 30cm，以防止 墜物傷人及 地表水流入孔內。 〞，測距精度為 2+2ppm。 〞 ,測角精度為 〞 ,邊長對中誤差為 1/40000。根據(jù)地質、地形、水文 ， 尤其是工期的要求，本橋橋墩基礎均采用 人工 挖孔灌注法施工。 后附 久長 大橋《施工計劃橫道圖》 。 橋面鋪裝及附屬結構： 計劃施工時間為 2021 年 12 月 25 日 ～ 2021 年 2 月底。 7 T 梁的預制 及安裝：計劃施工時間為 2021 年 7 月 26 日 ～ 2021 年 10 月 25 日 進行T 梁的預制 ， 2021 年 11 月 25 日 ～ 2021 年 12 月 24 日 架設 T 梁 。 計劃施工時間 為 2021 年 5 月 28 日 ～ 2021 年 7 月 25 日，設備投入為架橋機 1 臺、門式起重機一套（兩