【正文】 現(xiàn)問題及時處理； c、在 混凝土 未達到該區(qū)域時禁止開振動器，避免空振導(dǎo)致模板變形； d、澆筑時除制作規(guī)定數(shù)量的試件外，還應(yīng)制作張拉等工序的試件，作為該工序的實施依據(jù)。 T 梁一次澆筑成型。 特別注意波紋管定位完畢后，用略小于波紋管內(nèi)徑的硬質(zhì)塑料管傳入金屬波紋管內(nèi)部，塑料管從一端傳入另一端傳出，保證主梁在澆筑混凝土中波紋管的孔道 保持 不變形，梁端錨下墊板及螺旋筋應(yīng)牢固地固定在梁端模板上。在安裝過程中，及時對各部分的模板進行安裝精度控制，安裝完畢后進行全面檢查，若超出容許偏差，及時糾正。預(yù)制場臺座均采用 C30混凝土 澆筑，并在兩端頭張拉范圍內(nèi)作加大處理。 四 、臺身施工 橋臺 臺身 采用 M15水泥 砂漿漿砌 Mu40 塊石，施工工藝要求必須符合砌石施工規(guī)范。鋼套管套在穿墻螺栓處，便于拆模后穿墻螺栓的拆除。 18 在上層澆完時，應(yīng)注意預(yù)留與下一層的結(jié)合石（布設(shè)筍子石）以保證上、下兩層間 的銜接，上下層施工時應(yīng)鑿毛施工縫，用水洗干凈。片石在使用前先用水濕潤，片石應(yīng)均勻放置于剛澆筑的 混凝土 上，其凈距不小于 10cm，表面離開基礎(chǔ)的表距離不得小于 15cm。模板安裝后用全站儀進行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)偏差及 時 進行糾正。 （ 2）模板安裝 模板采用大面積鋼模板。達到設(shè)計標高后，根據(jù)釬探情況判斷地基承載力情況，當?shù)鼗休d力小于施工設(shè)計圖紙時，須通知監(jiān)理工程師并作出地基處理方案。基坑較深時，使用吊機或滑道提升棄土。若浸水較大時在低凹處挖一個排水坑，比基底低 50cm，用水泵及時將水抽走。根據(jù)設(shè)計圖紙給定的里程樁號與路中線的夾角，計算出基礎(chǔ)各特征點坐標，利用設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點坐標和水準點高程，用全站儀進行測設(shè)，根據(jù)坐標 放出基礎(chǔ)平面各點，并測其高程。 （ 2）澆筑 混凝土 時，嚴格按照試驗室配合比配料，澆筑時，試驗人員必須隨機檢查 混凝土 的坍落度及和易性。 (4)混凝土澆筑：蓋梁 混凝土 澆筑擬采用分段澆筑方式進行，混凝土通過輸送泵從較低的一端開始澆筑，逐漸往較高的一端推進，混凝土的振搗采用插入式振搗，振搗采用快插慢拔，垂直提升的方式進行，振搗完畢后蓋梁頂面要收漿抹平。 （ 2）懸空支架及模板：采用預(yù)埋鋼牛腿支承貝雷片橫梁作為底模支架的方法進行施工，見下圖，懸空支架的搭設(shè)通過計算確定。 第七節(jié) 蓋 梁 施 工 一、施工 方案 由于本大橋墩柱高度不大，采用滿堂式落地支架 。模板間接縫要經(jīng)過卡縫處理，保證混凝土大面積平整度小于 5mm。上橫系 梁施工應(yīng)考慮橫系梁荷載對墩柱產(chǎn)生的偏心矩造成的水平位移，利用貝雷梁支架作撐梁，采取相應(yīng)的預(yù)頂措施 ， 橫系梁底面和側(cè)面采用大塊鋼模 ， 橫系梁混凝土用泵送一次澆筑成型。以 500 個作為一個驗收批 ， 現(xiàn)場連續(xù)檢驗 10個驗收批，全部單向拉伸試驗一次抽樣均 應(yīng) 合格。拆模后應(yīng)立即用塑料薄膜包裹濕潤養(yǎng)護，同時防止水泥漿污染墩柱?；炷?澆筑利用泵送直接灌注入模。 三、混凝土施工 完成 模板安裝后 ,在模板頂面四周增設(shè)一臨時漏斗型布料槽 ,用以控制混凝土的分層厚度 ,每次混凝土分層厚度均控制在 30～ 40cm,從墩身的中心順時針方向布料 ,采用流水作業(yè) ,按平行式布置振搗點 ,振搗點間距 40cm,距模板邊緣小于 10cm,振搗人員分為兩組 ,一組進行第一次振搗 ,振搗時間為 45s～ 60s/點 ,30min后 ,第二組人員從開始位置按布料方向進行第二次振搗 ,振搗點與第一次振搗相同 ,振搗時間控制在 20s～ 30s之間 ,每次在澆筑上一段混凝土 (即接縫處 )時 ,預(yù)先用清水充分潤濕下一段混凝土表面 ,并在澆筑第一層混凝土?xí)r振動點間距及振動時間加密和延長，澆筑最后一層混凝土?xí)r ,讓混凝土外緣 略低于 模板頂面。并根據(jù)結(jié)構(gòu)形式進行不同排版，模板根據(jù)施工需要可加工為不同高度尺寸的分塊 曲 面模板。全橋橋墩 墩身均為混凝土實心 圓 柱式墩， 橋墩 墩高 超過 8 米時。作業(yè)人員必須戴好安全帽。 5．通風(fēng)和防毒，本橋樁基所處巖層主要為 泥質(zhì)白云巖 ，根據(jù)地勘設(shè)計圖紙所示， 1 號墩位置附近 一定高程范圍內(nèi)存在地下溶洞，基礎(chǔ)開挖至溶洞位置或距地面高程一定深度時孔內(nèi)可能產(chǎn)生二氧化碳等氣體，氧氣濃度相對較低，孔挖到一定深度后，單靠自然通風(fēng)使孔內(nèi)達到正常氧氣濃度較緩慢，影響施工，必須采用壓風(fēng)機向孔底壓風(fēng)。井口四周用漿砌片石防護。 側(cè)模采用 定型 鋼模， 內(nèi)部用拉桿加強構(gòu)件組成，外部用鋼管支架支撐加固。 需要配合的施工作業(yè)，應(yīng) 提前三天通知相關(guān)配合單位到場 后方 可施工。 ④ 如遇侵入軌道線路的石塊過 多 ，不能立即搬運出線路時，工地防護員應(yīng)立即通知駐站防護員具體情況，駐站防護員應(yīng)立即通知車站值班員封鎖該區(qū)間線路，并向段調(diào)度匯報。灌注完成后的樁頂應(yīng)比設(shè)計高度至少高出 50 厘米，以便截除樁頭軟弱層 混凝土后保證樁的質(zhì)量。 ② 灌注混凝土之前，對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀厚度符合規(guī)定。導(dǎo)管在使用前必須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。在澆筑新混凝土前，施工縫的表面用鋼絲刷刷洗或鑿毛處理。 ③ 孔內(nèi)混凝土盡可能一次連續(xù)灌 注完畢。串筒超過 10m 時設(shè)置減速裝置，串筒底離混凝土的高度不能超過 2m，樁頭混凝土要高出設(shè)計標高 5～ 10cm。 ③ 鋼筋籠就位，用帶有小卷揚機運輸和吊放入孔內(nèi)就位。 質(zhì)量標準：孔的中軸線偏斜不得大于孔深的千分之五 且不大于 200 ㎜ ，截面尺寸必須滿足設(shè)計要求，孔口平面位置與設(shè)計樁位偏差不得大于 5cm。 7．排水： 從地質(zhì) 勘察 圖來看， 由于本橋位于喀斯特地貌 中巖溶發(fā)育區(qū)， 只有 5 號墩 樁孔無地下水，低洼處的 1～ 4號 墩 樁孔 開挖時 極 可能有地下水滲出，當 樁孔內(nèi)滲水量不大時，進行人工排水。誤差要求：土層孔徑誤差 ，不得大于 4cm，弱風(fēng)化巖層孔徑誤差不得大于 8cm?；炷恋牟鹉r間根據(jù)氣溫決定，一般在達到設(shè)計強度的 90%時拆出，為了趕工期可以適量摻加速凝劑或早強劑 ，拆出時間由試驗確定。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，覆蓋 土 層為 0～ , 風(fēng)化層在 0～ ,有不同程度的巖層破碎帶 ,堅密巖石較厚 ,巖石堅密地段控制好開挖尺寸 ,不設(shè)護壁。 ① 護壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板 或木板 拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用 。 ③ 挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎，挖土次序為先挖 中間部分后周邊，按設(shè)計樁直徑加 2 倍護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差 3cm。 ② 開挖 棄土裝入活底吊桶或 籮 筐內(nèi)。 〞，測距精度為 2+2ppm。根據(jù)地質(zhì)、地形、水文 ， 尤其是工期的要求，本橋橋墩基礎(chǔ)均采用 人工 挖孔灌注法施工。 橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)： 計劃施工時間為 2021 年 12 月 25 日 ～ 2021 年 2 月底。 計劃施工時間 為 2021 年 5 月 28 日 ～ 2021 年 7 月 25 日，設(shè)備投入為架橋機 1 臺、門式起重機一套（兩臺）、運梁平車 2 套、 T 梁鋼模板 2 套。 定制蓋梁底模兩套、側(cè)模一套，蓋梁施工視墩柱施工完成先后安排 ，蓋梁計劃施工時間為 2021 年 9 月 28 日 ～ 2021 年 11 月 5 日。 墩柱施工： 墩柱計劃施工安排時間為 2021 年 7 月 15 日 ～ 2021 年 9 月 5 日。樁基鋼筋施工成立 40 名工人的專職施工班組負責對全橋樁基加工、搬運 、 成品制作等工序的施工。同時 根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造圖設(shè)計提供所示，可在本橋樁位低洼處 修建 一蓄水池 ， 開挖 孔樁抽 地下水 蓄水 ， 以 作備用。便道寬 6～ 8米，全長 400 米，另 沿 本橋軸線方向設(shè)置縱向便道一條，以滿足施工要求，便道頂面采用 換填 50 ㎝～ 80 ㎝塊片石為基層， 5 ㎝ 石渣鋪筑作為面層，按 30T 汽車載重設(shè)計，可滿足施工機械進出和材料運輸。根據(jù) 項目部 的指示安排安全 5 員工作。負責對本橋 施工、檢測、管理 資料的收集、歸檔、整理并上報 項目部 ，協(xié)助 總工 對施工現(xiàn)場進行管理。 ? 質(zhì)檢 工程師 ：負責對本橋施工全過程質(zhì)量監(jiān)督，確保工程內(nèi)在、外觀質(zhì)量。設(shè)立 項目經(jīng)理 負責制，并配備相應(yīng)管理人員， 以 保證 久長 大橋 的順利實施。根據(jù)水文地質(zhì)資料及當?shù)厮慕?jīng)驗，場地地下水對混凝土不具腐蝕性，對混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性。 年平均降雨日數(shù)（日降水量≥ 50 ㎜） 20天 ，最大日降水量曾經(jīng)達 ㎜。 一、結(jié)構(gòu)形式 橋梁上部構(gòu)造為 6 30裝配式預(yù)應(yīng)力 混凝土 簡支 T 梁 ，橫橋向布置 5 片 ；橋臺采用 U型橋臺，明挖 擴大 基礎(chǔ)；橋墩采用 雙 柱式 圓形截面 墩 身 ，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)；橋墩 頂設(shè) 蓋梁。整個橋位區(qū)均為耕地及灌木林?！叭龣z”即施工前、施工中、竣工后檢查； “五關(guān)”為技術(shù)圖紙資料復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、工程試驗關(guān)、隱蔽工程檢查關(guān)。 C、 環(huán)保目標 ： 根據(jù)國家有關(guān)政策，保護沿線環(huán)境，防止水土流失，防止灰塵、噪音等污 染，文明施工，樹立良好的企業(yè)形象。 （ 6）運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，優(yōu)化人力、設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)； 2 （ 7）采取先進的科學(xué)管理模式，精心組織，平衡、交叉、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。 （ 2）采用先進的施工技術(shù)和施工工藝，爭取多種施工方案進行比選，優(yōu)化施工方案。 （ 2） 進場后施工現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所有的實際情況及有關(guān)資料。 一、采用標準 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695 交通部《公路工程技術(shù)標準》 JTG B012021 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG F80/12021 交通部《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTJ02189 交通部《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTJ02385 交通部《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTJ02485 二、編制依據(jù) （ 1） 貴州省白云區(qū)麥架經(jīng)修文、開陽至肖家坳公路改擴建工程（ BXSJ2 合同段 ）【報批稿】兩階段施工 圖設(shè)計文件 第四冊 及合同文件。 三、編制原則 （ 1）本施工組織設(shè)計是在確保質(zhì)量、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、立足信譽、保證工期的前提下編制的。 （ 5）文明施工，保護環(huán)境，保護 文物，樹立企業(yè) 文明品牌 形象。 B、 安全目標 ： 實現(xiàn)認真貫徹執(zhí)行國家頒布的各種施工安全規(guī)程和規(guī)則，杜絕因公死亡事故，杜絕重大交通、火災(zāi)、機損等事故。 （ 3）加強技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中認真執(zhí)行“三檢”，嚴格把好“五關(guān)”。橋下凈空為 米， 上跨川黔鐵路，鐵路用地邊緣與 4號墩、 5 號墩的最近距離分別為 米和 米。本 橋 平面 位于 直線上，順里程單向 %上坡 ， 雙向 2%的 橫 坡。年平均氣溫 ℃，最冷一月平均氣溫 ℃；最熱七月平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 9℃，極端最高氣溫 ℃，年平均降水量 ㎜。地下水主要表現(xiàn)為上覆第四系的孔隙水及基巖的裂隙溶洞水，孔隙水主要以大氣降水補給為主，由北向南流動，排泄于附近的河溝中；橋區(qū)下伏基巖屬可溶巖類，含裂隙溶洞水 ；地下水標高為 米。 二、施工現(xiàn)場組織及管理人員職責 根據(jù) 久長 大橋 的工程內(nèi)容和基本特點，結(jié)合工程數(shù)量和施工組織情況，為實現(xiàn)合同工期，保證質(zhì)量，降低成本， 我公司 特設(shè) 久長大橋項目部， 負責對本橋?qū)嵤┚唧w施工。 主持各分項工程的施工組織， 對現(xiàn)場技術(shù)人員和各施工班組進行技術(shù)交底，對本橋可能出現(xiàn)的工程變更提出指導(dǎo)性的意見，負責對施工中出現(xiàn)技術(shù)難題進行攻關(guān)，尋找合理的施工方案上報 項目部 領(lǐng)導(dǎo)作為參考。 ? 主管工程師 ：負責本橋施工進度、 材料供應(yīng) 計劃的安排 和具體組織施工管理 。熟悉《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》，負責對各施工班組工人進行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，搞好施工現(xiàn)場安全事故防范工作。 三、人員配備 人 員 結(jié) 構(gòu) 數(shù) 量 表 四、 人員機構(gòu)安排 見 后附《施工組織機構(gòu)圖》 第四節(jié) 臨時設(shè)施建設(shè) 一、臨時道路 從 210國道 久長鎮(zhèn)松濤餐館旁 縱向延伸至大橋 工 地。 三、水力供應(yīng) 本橋 施工 用水 聯(lián)系 由自來水公司鋪設(shè)給水管道 至 久長 大橋工地，并 在 山上修建 一蓄水池，以滿足生產(chǎn)、生活用水 。 五、工期 安排 按照業(yè)主 對 分包 合同 下發(fā)的 對工期安排的 工作指示，我 項目部 在對設(shè)計圖紙充分研究和理解的基礎(chǔ)上 ，為了確保按時完成總監(jiān)辦對本橋 下達 的 施工任務(wù)，通過對施工現(xiàn)場的實地考察，對當?shù)厮?、 地質(zhì) 及 氣候條件的綜合分析，現(xiàn)對各部位施工設(shè)備 、 人員的投入 和工期的 安排如下 ： 樁基礎(chǔ)施工：樁基的開挖 每排樁投入一臺空壓機，每孔投入四名施工人員從開工報告批復(fù)后即對全橋所有樁基組織開挖。樁基計劃施工安排時間為 2021 年 5 月 28 日 ～ 2021 年 7 月 14 日。 蓋梁施工：成立專職蓋梁施工班組 。 T 梁預(yù)制場建設(shè)： T 梁預(yù)制場設(shè)在 K34+215～ +415 挖方路堤上 ， 所以從 2021 年 5月 26 日 開工開始，就必須采用挖掘機對該段山體進行開挖，自卸汽車運至指定的填方路段。兩套 T 梁模板可平均每月生產(chǎn) 20 片 T 梁， T 梁的吊裝視下構(gòu)施工進度合理安排，本年度全橋 30 片 T 梁全部預(yù)制 安裝 完畢。 8 第五節(jié) 樁基礎(chǔ) 和系梁 施工 一、工程概況 久長 大橋 橋墩 基礎(chǔ)設(shè)計為樁基礎(chǔ)， 1號 ～ 5 號 墩 左右幅 樁徑 均 為 170cm圓孔 樁，最深