【正文】 板采用自制的大塊鋼模板，用大型吊車或扒桿提升拼裝。受力主筋的接點不設于最大應力點處，并使接頭交錯排列，鋼筋焊接的區(qū)段內，對接鋼筋的面積不應超過鋼筋總面積的 50%，區(qū)段長度為 75cm，同一根鋼筋相隔兩焊接接頭長度不少于 100cm。 施工中，模板易產生偏移，為了保證質量，在正常施工中，每次澆筑要用儀器測量中線 、水平 1~2次，如發(fā)現(xiàn)偏移要及時糾正。 、砼澆筑 墩身及肋板砼施工前，應將基樁（擴大基礎）頂面鑿毛表面，沖洗干凈，以利于墩身（肋板）和基樁（擴大基礎頂面）的連接。這樣，安裝時間短，無需設施工縫；可以加快施工進度，提高施工質量，將拼裝模板的高空作業(yè)改為部分平地操作，有利于施工安全。 、鋼筋綁扎 墩身及肋板骨架鋼筋的位置準確放樣，墩身及肋板預埋鋼筋一次加工成整體或加工成半成品運到現(xiàn)場綁扎成型。 、墩柱（臺身） 、基樁（擴大基礎）驗收 基樁施工完成后，澆注的樁基砼達到 14d強度后，進行超聲波無損傷檢測基樁的成樁質量（擴大基礎進行交工驗收），檢驗合格后進行下道工序施工。鋼筋綁扎經監(jiān)理檢驗后再立模，模立好監(jiān)理檢驗合格可澆砼。 承臺和系梁模板采用組合式鋼模板 ，因本橋承臺和系梁均埋于土層中，采用組合鋼模板，能達到使用要求，提高周轉率，拆裝也較方便。 承臺鋼筋綁扎應按照設計圖要求施工，同時還要預埋墩身模板限位鋼筋。 、破樁頭 基樁澆注完達到設計強度后，立即進行破樁頭處理即除去了樁頂部松散砼及砼浮 A+ B+2C+ h h Acm Bcm C 基坑開挖斷面圖（ 1） 基坑開挖斷面圖（ 2） 漿，在綁扎承臺鋼筋前，把樁頂部分砼采用風鎬或人工鑿除，并鑿毛，清理干凈，以利于和承臺砼的粘結（加一層 1:2厚 1~2cm 水泥砂漿以利于連接），使樁頂僅比設計樁頂標高高約 10~15cm，交監(jiān)理工程師檢驗。成樁檢驗合格后進行下道工序施工。 、鋼筋安裝、綁扎和搭接 鋼筋安裝和綁扎、搭接的各項工序嚴格依據(jù)設計圖紙和施工規(guī)范進行，綁扎完畢經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后進行下道工序施工。每道工序嚴格依據(jù)工序施工 → 自檢合格 → 監(jiān)理工程師檢查合格 → 下道工序施工程序執(zhí)行。系梁的模板必須做好支撐。 、系梁施工 系梁施工在完成一排樁基施工后即可進行 。如換工作班時，每工作班都應制取試件。 在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的清水及所含渣土稠度增加，相對密度增大。 當混凝土上面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施： ① 盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小，建議使用緩凝劑、粉煤灰等增大其流動性； ② 當混凝土面接近和初部進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口 3m 以下和 1m 以上處，并徐徐灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力； ③ 當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m50m 以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力 。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。如導管卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。 灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。 灌注前，對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。撥管前需仔細探測混凝土面深度。測繩應經常用鋼尺校核，每根樁應在灌注前至少校核一次。為防止測深錘接觸混凝土表面后陷入太深，以平底為宜，且底面積不宜太小。前后重力相差只是測錘在泥漿中減去其浮力和靜節(jié)力后的重力。 測探錘法，采用繩系得錘吊入孔中，使之通過泥漿沉淀層而停留在混凝土表面（或表面以下 10cm20cm），根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為混凝土的灌注深度。 混凝土拌和機類型，宜采用強制式而不宜采用滾筒自落式，其容量不宜小于 400L。 混凝土拌和機數(shù)量 n可按下式計算。如過分地壓縮灌注時間，則不必要地增加設備和勞動力。 、當孔底滲入的地下水上升速度較大時（參考值大于 6mm/min），應視為有水樁，按前述灌注樁用導管法在水中灌注混凝土。 ③ 孔內的混凝土應一次連續(xù)澆筑完畢；若因出現(xiàn)意外事故，施工接縫不可避免時，應按照施工規(guī)范關于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設置上下層的錨固鋼筋。 、從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較小（參考值小于 6mm/min）時，可采用空氣中灌注混凝土樁的方法，其技術要求除符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041）有 關規(guī)定外，還應注意以下事項： ① 混凝土坍落度，擬為 79cm。50mm。 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。最后一個接頭焊 好后，綁扎箍筋無水時可迅速下放鋼筋籠，有水時待接頭冷卻后才下放鋼筋籠。解去后，衫木桿即可取去。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。 鋼筋骨架的起吊，根據(jù)現(xiàn)場施工設備來實施。骨架裝車時要保證每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等，以保證它的結構形狀。 骨架的運輸總的要求是：無論采用什么方法運輸，都不得使骨架變形。在骨架每個節(jié)段都要掛上標志牌，寫明樁號、節(jié)號是否驗收合格 等。由于采用多節(jié)段鋼筋，同一截面鋼筋接頭不超過 50%，并且搭接長度不低于 60cm。鋼筋骨架設置 3根 Φ6cm鋼管，做超聲波無破損檢測用。 、鋼筋骨架制作及安裝 按照設計文件和現(xiàn)場施工條件的要求， 挖孔灌注樁的鋼筋骨架可在孔外預制好后吊入孔內。每 2天檢測一次。 f. 鉆進和上下提鉆在護筒口處要慢，避免掛住護筒口。 b、鉆進過程中始終要求在規(guī)定的時間內檢查鉆頭、 鉆桿、機械設備以及鉆機水平度、鉆桿垂直度，每 6小時一次，必要時可增加檢查頻率，每臺班至少一次。即在終孔時通過導管向孔底注入清水，使孔內 泥漿從孔口溢出流入泥漿池，沖洗液的循環(huán)，并向孔中注入含砂量少于 4%的清水，當溢出的泥漿含渣量小于 4%，孔底沉渣厚度 50mm 時終止清孔。 、正常鉆進時，伴隨著泥漿制備，在正常鉆進一定要嚴格控制好孔內的泥漿性能，各項指標滿足規(guī)定，做到能很好的排渣和及時的清理泥漿池，班組人員必須堅守崗位，嚴格遵守各自的崗位職責。在鉆機就位前，用兩繩十字找 出鉆孔中心（一般為護筒中心），同樣方法找出鉆機鉆進軸線中心，只要嚴格控制兩心在同一鉛垂線上，就可以判斷鉆機移動的方向和距離，準確地達到對中的效果。尤其是鉆桿進行焊縫超塊波探傷檢查。 、樁基鉆孔采用鋼護筒，根據(jù)設計樁徑 Φ120cm的要求，鋼護筒內徑為 Φ140cm、因橋位處于河中，鋼護筒采用挖坑埋設法，埋置深度一般為 2~4m，護筒底部和四周所填粘質土分層夯實，護筒應高出地面 ，通過護筒的埋設，能有效的固定樁位，并作鉆孔導向，同時保護孔口土層不壩塌，能有效的保持孔內外的水頭高度。橋臺采用圍堰明挖基礎方法施工，就近在規(guī)劃開發(fā)區(qū)內平整、硬化場地完成空心板梁預制施工，采用萬能桿件作為梁片移運、安裝支架和橋墩施工臨時支架。 六、主要工程項目施工方案、方法及工藝 6． 工程概述 本合同段工程中，主要是橋梁工程，由于該橋的地質情況較差，設計中采用多樁基礎，橋臺橋墩均為四樁。本投標人擬于 2020 年 9月10日開工， 2020年 4月 20日完成所有主體工程 ， 2020年 5月 10完工（具體開工時間以業(yè)主、監(jiān)理工程師通知的時間為準，下同）。 （ 2）、材料進場計劃 ① 、 工程所需水泥、河砂、油料在 2020年 9月至 2020年 4月，根據(jù)工程進度狀況分期分批組織，由汽車運輸進場。 四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 、材料采購及進場計劃 （ 1）、材料采購計劃 ① 、鋼筋、水泥、木材、燃油等材料在寶興縣采購。 （ 2）、有地埋管線地段，設置醒目標識牌，保證管線得到有效保護。 3． 3． 施工通訊設置 本合同段線路范圍內具備程控電話的通訊條件。 3． 3． 4 、道路布置 由于地處城郊 ,交通便利 ,工程施工期間，主要采用已有道路 ,基本上無須開辟其它便道。包括電力房 屋、水泥庫、鋼筋加工房等。占地面積約 200m2，租賃該處民用房屋以布置 生活房屋及各管理部門辦公房間等。 、資金需要量計劃 根據(jù)施工進度計劃，各月資金需求量（合同價的百分比）見下表： 時 間 2020年 2020 年 9 10 11 12 1 2 3 4 計劃（ %） 10 6 30 25 10 4 10 5 3． 施工總平面布置 3． 3． 布置原則 根據(jù)工程現(xiàn)場的地形地貌特點及其它已明確的施工條件，本著 “靈活實用、安全第一、注重效率、便于管理 ”的原則進行生產生活設施及施工場地的布置。施工高峰期的不足勞動力由本投標人負責在各施工隊之間調配提供。 3． 施工資源配置及需要量計劃 、勞動力配置計劃 本投標人計劃分 2個作業(yè)隊進行寶興縣寶興河大橋項目經理部的施工任務。由于地處城郊，可以利用網路電力，但考慮停電，需準備內燃發(fā)電機作為施工動力電源。 、工程施工條件 、材料組織 砂及砂礫主要分布于寶興河谷的沖、洪積階地上，其含泥量較大，需篩洗，成品率在 70%～ 75%左右，采用就地采購。 、主要技術標準 荷載等級：汽車 —20 級，掛車 —100級；橋面寬度：凈 +2()米；設計洪水頻率： 1/100；地震基本烈度 Ⅶ 度（按 7度設防）。 （ 6）國家相關的施工技術規(guī)范、驗收標準及質量、安全技術規(guī)程。 （ 2）合同段工程現(xiàn)場考察情況。 （ 5）遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程及國家和交通部關于質量、安全生產規(guī)定，確保工程質量與施工安全。寶興河大橋施工組織設計 發(fā)布時間 : 作者 : lq52搜集 來源 : 不詳 查看 : 212次 字體 : 小 中 大 | 上一篇 下一篇 | 推薦給好友 施 工 組 織 設 計 一、 編制說明 編制原則 施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，爭創(chuàng)優(yōu)質工程的原則進行編制，具體體現(xiàn)在以下幾點： （ 1）采用本投標人近年來在相關工程建設中使用的先進施工方法和工藝設備。 （ 4）針對合同段的施工特點和難點，著重考慮相應的施工方案和措施 。 編制依據(jù) （ 1）本合同招標文件，技術規(guī)范等。 （ 5）近年來，本投標人參加類似工程的經驗。 二、工程概況 、項目地理位置 寶興縣寶興河大橋位處于寶興縣城濱河路，起于濱河路，橫跨寶興河，止 于規(guī)劃開發(fā)區(qū)，全長 。 、氣象、水文條件 擬建橋區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，降水充沛，多年平均降水量 ，平均氣溫 ℃ ，降雨分布具明顯的季節(jié)性，主要集中在 6~8月。 、水、電條件 本工程施工用水擬取用寶興河河水，其水質為中性偏堿性，無侵蝕性，是良好的工程用水。 施工組織機構見《擬為承包本合同工程設立的組織機構框圖》。 根據(jù)本投標人對該工程的現(xiàn)場情 況及工程特點的分析和研究，施工高峰期勞動力需用量約為 120 人 /月。 、機械設備配置計劃 本工程機械設備配置計劃見《主要施工機械表》。 ① 、經理部駐地設于濱江路的民房。隨各主要施工點和生活點的布置位置零散分布。 3． 3． 混凝土拌和站布置 因本合同段中混凝土工程主要為橋梁工程，只在兩個施工隊附近分別布置一個小型拌和站。但考慮停電 ,配備一臺 120KW 發(fā)電機。 3． 施工期間的管線保護 （ 1）、在施工前，對全路線段各種地埋管線埋設之位置、長度、管道類型等清楚地標識于圖上，制定出相應保護措施，并落實保護管線責任制。 （ 5）、對空中纜線盡量進行拆遷 , 不能拆遷的應采取措施予以保護。 ④ 、工程施工所需的各類輔助材料，如鐵件、防護用品、各類工具等，在寶興縣進行選購。 五、施工進度計劃（各分項工程的施工順序） 5． 總工期目標 根據(jù)本投標人的實力及施工其他工程的經驗 , 本投標人確定工期為 8個月。 5． 施工總體進度計劃 施工總體計劃見《施工總體 計劃表》。由于中墩常水位距河底 ，距洪水位 ，擬考慮用圍堰搭設水中鉆孔平臺進行施鉆。 鉆孔灌注樁施工工藝詳見《鉆孔樁灌注樁施工工藝流程圖》。鉆機就位前，對鉆機進行檢查、維修。 鉆機對中，采用 “十字交叉法 ”。 為防止堵塞鉆頭的吸渣口，應將鉆頭提高距離孔底約 20~30cm，將真空泵加足清水，關緊出水控制閥和沉淀池放水閥使管路封閉，找開真空管路閥門，使氣水暢通，然后啟動真空泵，抽出管路內的氣體產生負壓，把管路中的泥水巖渣混和物排到沉淀池，形成反循 環(huán)，啟動鉆機慢速開始鉆進。 、清孔：鉆孔達到設計標高（超深不得少于 5cm），經檢測并得到監(jiān)理工程師確認后，采用換漿法清孔。 、鉆孔注意事項： a、鉆進過程中嚴禁鐵件掉入孔內。 e．施工過程中應備有一定量的泥漿，防止漏漿時及時補漿。 h．鉆孔過程中，應定時檢測鉆孔平臺的標高及平面位置。 k．施工期間每臺鉆機應掛上標示牌，標明本機臺施工樁號、機臺編號、開孔日期、當前孔底標高、護筒頂?shù)讟烁?、地面標高等內容?