【正文】 同時我還要感謝幫助我的所有的任課老師以及曾經(jīng)幫助過我的每一位 朋友、同學(xué) 以及家人 ，感謝對我 工作、 學(xué)業(yè)的大力支持 ，謝謝！ 劉圓 二 0 一三年 十一 月 八 日 。老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 23 參考文獻 [1]夏長明 主編 ； 汽車自動變速器原理與維修 [M]； 北京：機械工業(yè)出版社 .20xx. [2]王正旭 編著 ； 汽車自動變速器原理與檢修一體化教程 [M]； 北京：機械工業(yè)出版社 .20xx. [3]薛慶文，閆冬梅主編 ； 汽車 自動變速器原理與檢修教程 [M]； 北京：機械工業(yè)出版社 .20xx. [4]吳玉基主編； 汽車自動變速器構(gòu)造與維修 [M]； 北京：人民交通出版社 .20xx. [5]譚本忠； 上海大眾帕薩特轎車實用維修手冊 [M]； 北京 .機械工業(yè)出版社 .20xx. [6]李智，曹陽軍 ； 大眾 01M/01N 型自動變速器結(jié)構(gòu)分析與典型故障診斷（二）[J].汽車維護與修理； 20xx 年 07 期 [7]蘆宏巖；自動變速器檢測與故障分析方法 [J]；黑龍江科技信息； 20xx 年 22 期 [8]張允頌；帕薩特 B5 轎車自動變速器故障排除一例 [J]；汽車維護與修理； 20xx年 04 期 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 24 致謝 本文是在 王老師的精心指導(dǎo)下完成的，在此 我真誠的感 謝我的指導(dǎo)老師和專業(yè)老師，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)懷，才使我順 利完成畢業(yè)論文。要通過使用檢測儀器對車輛故障進行檢測，這樣才能方便 、 快捷的找出車輛故障，避免盲目 地拆裝，在 檢修時一定要懂得車輛的構(gòu)造，因為車輛的整體是相互聯(lián)系的。對于自動變速器出現(xiàn)的常見故障可以做出判斷并解決，文章比較清楚的講述帕薩特 B501N 自動變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理，詳細(xì)的分析了帕薩特 B501N 型自動變速器的診斷與故障排除方法。故此，故障得以排除。 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 接著檢查 N88 電磁閥，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)的小鋼球失圓嚴(yán)重，并且在電磁閥中運動極不靈活，可能是由于 N88 內(nèi)的電磁閥嚴(yán)重發(fā)卡，造成其泄油緩慢，使 K1 換擋閥下部存在一定的油壓，使 K1 換擋閥位于中間位置，造成 K1 離合器壓力不足，所以打滑燒片。由油路圖圖 4 可知，當(dāng) N90 電磁閥通電時，關(guān)閉電磁閥的泄油孔，使 K3 換擋閥下部的油壓上升，從而推動 K3 換擋閥上移，切斷由手動閥至 K3 離合器的油 壓。 N88 控制控制 K1 換擋閥， N90 控制 K3 換擋閥， N88 與 N90 電磁閥的阻值沒有問題， N90 電磁閥鋼球 的鍍銅被磨掉許多，看來故障與此有關(guān)。檢查了K1 與 K3 的活塞，沒有發(fā)現(xiàn)異常，密封環(huán)也沒有問題，用加壓 機側(cè)漏看不出絲毫問題，問題有可能出在閥體上，可能是從閥體上供給 K1 與 K3 活塞的油壓不足，引起的打滑燒片現(xiàn)象。由于前進擋打滑而進行維修，試車 后 發(fā)現(xiàn)該車嚴(yán)重打滑。既然 N90＃密封不嚴(yán)造成了 C3 離合器處于結(jié)合狀態(tài)，那么倒 擋 時的執(zhí)行元件將變成 C2/C3/B1，為什么它卻沒有表現(xiàn)出較為強烈的發(fā)動機制動現(xiàn)象呢？這與倒 擋 時的控制油路有關(guān)，其具體情況如下： 當(dāng)選擇倒 擋 時，來自手動閥 R 位的油壓施加在低 擋 調(diào)節(jié)閥的左側(cè)，該油壓迫使低 擋 調(diào)節(jié)閥克服右側(cè)的彈簧力向右移動，其結(jié)果 C3/B2 換擋閥上的待命工作油壓被釋放， C3 離合器所需要的工作油壓根本建立不起來，所以在倒 擋 時不會發(fā)生前進擋時那樣的運動干涉現(xiàn)象。 2） 行車拖滯的故障原因說明如下： 2 擋時換擋電磁閥 N88＃ N89＃ N90＃的狀態(tài)為 011（ 0 代表斷油卸壓， 1 代表通電保壓），由于 N90＃密封不嚴(yán)，即便是在通電保壓的情況下， C3 換擋閥的右側(cè)也不能建立起必要的控制油壓，在左側(cè)回味彈簧的作用下， C3 換擋閥向右移動，來自低 擋 調(diào)節(jié)閥的油壓經(jīng) C3 換擋閥施加在 C3 離合器上，由于 C1/C3/B2的結(jié)合，執(zhí)行元件變成了 3 個，這時形 成了一個非法的動力傳遞，其具體情況 如下： 由于 C1/C3 的結(jié)合，自動變速器處于直接傳動狀態(tài)，當(dāng) B2結(jié)合時，整個行 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 21 星齒輪機構(gòu)將會被制動，所以在 1 擋 上 2 擋 時出現(xiàn)較為嚴(yán)重的拖滯現(xiàn)象。 首先檢查電磁閥，靜態(tài)電阻正常，進行動態(tài)加壓測試，發(fā)現(xiàn) N90＃密封不嚴(yán)，更換后試車，故障現(xiàn)象消失，說明故障已經(jīng)徹底的排除。 進一步講，有一種可能就是在 B2 沒有進入工作狀態(tài)之前，已經(jīng)存在某個執(zhí)行元 件進入了結(jié)合狀態(tài)，惟其如此，上述分析才能成立，而且這種分析與故障的現(xiàn)象吻合。 （ 3）故障排除 因 為 在行程過程中不存在打滑現(xiàn)象，前兩者就此可以排除，后者的嫌疑最大。其后 對故障現(xiàn)象進行路試驗證，最初的感覺是起步無力，之 后發(fā)現(xiàn)在進入 2 擋的瞬間，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速大幅度的下降，好像什么東西猛然卡住了似的，自動變速器的擋位隨之降為 1 擋，整個試車過程的結(jié)果是，變 速器工作在 1/2 擋，不能進入 3/4 擋。 （ 2） 故障診斷 因為在大眾的系列轎車的儀表盤上，沒有安裝發(fā)動機 /自動變速器的故障指示燈，電控系統(tǒng)有無故障不得而知，所以有必要先進行電控系統(tǒng)的自診斷。 案例 2 （ 1）故障現(xiàn)象 02 款大眾帕薩特，搭載 01N 電控自動變速器，行程里程 12 萬 Km。 據(jù)此判斷扁平線束損壞。經(jīng)檢測， ATF 溫度傳感器正常（ 20℃ 時，其電阻值約為 ； 60℃ 時，約為49KΩ ； 120℃ 時，約為 ） 。懷疑 ATF溫度傳感器出現(xiàn)故障。 將該車用用舉升機升起，檢查自動變速器油底殼，感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高。 而 該車選用的自動變速器型號為 01N，當(dāng) ATF 溫度高于 148℃ 時，自動變速 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 19 器會自動切換至下一個低 擋 位，以加大自動變速油的流動，降低油溫，避免自動變速器因過熱而損壞。隨后進行路試 ，讀取自動變速器控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)自動變速器的每個 擋 位都能正常工作，只是換擋點太遲，換擋沖擊大。然后進行路試，故障現(xiàn)象仍然存在，沒有好轉(zhuǎn)跡象。做完發(fā)動機免拆清洗和節(jié)氣門體清洗后，清楚故障碼，再次起動發(fā)動機，未調(diào)到故障碼。 引起此故障的原因有： 1） 燃油壓力低； 2） 空氣流量傳感器信號數(shù)值有誤； 3） 碳罐電磁閥卡死； 4） 排氣系統(tǒng)泄漏； 5） 噴油器阻塞。用 VAG1552 故障閱讀儀檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)，調(diào)到故障碼 00561，含義為混合氣調(diào)整超過極限。 （ 2） 故障診斷 首先檢查自動變速器油（ ATF），發(fā)現(xiàn)油量正常，無異味。拆卸閥體，分解清洗強制降 擋 閥，閥芯若有問題，應(yīng)更換閥體總成。如果按下開關(guān)后觸點能閉合，說明開關(guān)安裝不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整；如果按下開關(guān)觸點不閉合 ，說明開關(guān)損壞。在加速踏板踩到底時，強制降 擋 開關(guān)觸點應(yīng)閉合；松開加速踏板時，強制降 擋 開關(guān)觸點應(yīng)斷開。 （ 3）排除方法 檢查節(jié)氣門拉線、節(jié)氣門位置傳感器的安裝情況。 變速器不能進行強制降 擋 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車以 3 擋或超速擋行駛時，突然把加速踏板踩到底，自動變速器不能立即降低 一個擋位，汽車加速無力。 （ 2）故障原因 鎖止電磁閥故障；鎖止控制閥故障；變矩器中鎖止離合器損壞。更換新的電控單元重新試驗，如果故障消失，說明電控單元損壞。拆檢閥體，清洗所有控制閥。如果選擋手柄在 L 位時沒有發(fā)動機制動作用，而 S 位時有發(fā)動機制動作用，說明低 擋 及倒擋制動器打滑。 路試檢查自動變速器有無打滑現(xiàn)象。 （ 2）故障原因 選擋手柄位置調(diào)整不當(dāng)；擋位開關(guān)調(diào)整不當(dāng)； 2 擋強制制動器打滑或低 擋 及倒擋制動器打滑；控制發(fā)動機制動的電磁閥故障 ；閥體故障；自動變速器故障。拆下自動變速器 油底殼，檢查電磁閥連接線路端子情況；檢查控制系統(tǒng)各接線端子電壓。 （ 3）排除方法 對電控自動變速器進行故障診斷。 自動變速器運行時跳擋頻繁現(xiàn)象 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中，自動變速器出現(xiàn)突然降 擋 現(xiàn)象，降 擋 后發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。若油壓太低，說明倒擋油路泄漏，應(yīng)拆檢自動變速器。 （ 3）排除方法 檢查并調(diào)整選擋手柄位置。 自動變速器運行時無倒擋切換 揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 16 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在 D 擋能行駛而倒擋不能行 駛。如果能升入超速擋，而升入超速擋后車速提不高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，說明超速行星排中直接離合器或直接單向超越離合器故障。如果升入超速擋，說明控制系統(tǒng)正常。 用舉升器舉起車輛，使四輪懸空。打開點火開關(guān)，不能起動發(fā)動機，按下 O/D開關(guān)，超速擋電磁閥應(yīng)有接合聲音。否則檢查超速擋電路或更換超速擋開關(guān)。 檢查超速擋開關(guān)。 檢查液壓油溫度傳感器電阻值；檢查擋位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號。 （ 2）故障原因 超速擋開關(guān)故障；超速擋電磁閥故障；超速擋制動器打滑；超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障；擋位開關(guān)故障；液壓油溫度傳感器故障；節(jié)氣門位置傳感器故障； 3～ 4 換擋閥 卡滯。 （ 3）排除方法 檢查選擋手柄位置，如有異常，應(yīng)按照規(guī)定程序重新調(diào)整；測量前景擋主油