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帕薩特b5自動變速器的檢修畢業(yè)畢業(yè)論文(參考版)

2025-06-27 21:18本頁面
  

【正文】 同時(shí)我也感謝所有在我工作實(shí)習(xí)當(dāng)中給我?guī)椭娜嗽趲煾岛屯碌哪托闹笇?dǎo)下,我才能夠克服困難,完成一項(xiàng)項(xiàng)工作,是我自己在工作生活中獲益匪淺,給我以后的工作和生活中提供了很多經(jīng)驗(yàn)和知識,在三年的學(xué)習(xí)生活中,感謝給我?guī)椭耐瑢W(xué)與老師,多少艱難困苦都一起走了過來,這個是我一生中受益無窮的寶貴財(cái)富,給了我很多啟發(fā)與指點(diǎn),讓我在人生道路上堅(jiān)定不移的堅(jiān)持自己的理想,勇于拼搏,努力進(jìn)取,做個上進(jìn)自強(qiáng)的人,三年的學(xué)校生活,老師和同學(xué)們給我很多幫助,在此我再次真心感謝他們。從尊敬的導(dǎo)師和專業(yè)老師身上,我不僅學(xué)到了扎實(shí)、寬廣的專業(yè)知識,也學(xué)到了做人的道理。在我的學(xué)業(yè)和論文的撰寫中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)謝辭本文是在導(dǎo)師丁士清老師和徐煌老師的精心指導(dǎo)下完成的。在整個過程中,我學(xué)到了新知識,增長了見識。自動變速器的的故障類型多種多樣,而且出現(xiàn)故障的原因也是五花八門,有時(shí)候一些細(xì)小的問題就可能引起自動變速器工作的不順暢,甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的故障影響整車的運(yùn)行,甚至造成危險(xiǎn)事故,所以在檢修自動變速器時(shí)要仔細(xì)認(rèn)真不能有絲毫馬虎。這段旅程看似荊棘密布,實(shí)則蘊(yùn)藏著無盡的寶藏。畢業(yè)論文的寫作給了我難忘的回憶。畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第 6 章 總結(jié)這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學(xué)習(xí),再提高的過程。據(jù)此判斷扁平線束損壞。經(jīng)檢測,ATF 溫度傳感器正常(20℃時(shí),其電阻值約為;60℃時(shí),約為 49kΩ;120℃時(shí),約為 )。懷疑 ATF 溫度傳感器出現(xiàn)故障。將該車用舉升機(jī)升起,檢查自動變速器油底殼,感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高。該車選用的自動變速器型號為 01N,當(dāng) ATF 溫度高于 148℃時(shí),自動變速器會自動切換至下一個低檔位,以加大自動變速油的流動,降低油溫,避免自動變速器因過熱而損壞。隨后進(jìn)行路試,讀取自動變速器控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)自動變速器在每個檔位都能正常工作,只是換檔點(diǎn)太遲,換檔沖擊大。然后進(jìn)行路試,故障現(xiàn)象仍然存在,沒有好轉(zhuǎn)跡象。做完發(fā)動機(jī)免拆清洗和節(jié)氣門體清洗后,清除故障碼,再次起動發(fā)動機(jī),未調(diào)到故障碼。引起此故障碼的原因有:(1)燃油壓力低;(2)空氣流量傳感器信號數(shù)值有誤;(3)炭罐電磁閥卡死;(4)排氣系統(tǒng)泄漏;(5)噴油器堵塞。用 VAG1552 故障閱讀儀檢測發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng),調(diào)到故障碼00561,含義為混合氣調(diào)整超過極限。首先檢查自動變速器油(ATF),發(fā)現(xiàn)油量正常,無異味。拆卸閥體,分解清洗強(qiáng)制降檔控制閥,閥芯若有問題,應(yīng)更換閥體總成。如果按下開關(guān)后觸點(diǎn)能閉合,說明開關(guān)安裝不當(dāng),應(yīng)重新調(diào)整;如果按下開關(guān)觸點(diǎn)不閉合,說明開關(guān)損壞。在加速踏板踩到底時(shí),強(qiáng)制降檔開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合;松開加速踏板時(shí),強(qiáng)制降檔開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開。(3)排除方法檢查節(jié)氣門拉線、節(jié)氣門位置傳感器的安裝情況。 變速器不能進(jìn)行強(qiáng)制降檔(1)故障現(xiàn)象汽車以 3 檔或超速檔行駛時(shí),突然把加速踏板踩到底,自動變速器不能立即降低一個檔位,汽車加速無力。(2)故障原因鎖止電磁閥故障;鎖止控制閥故障;變矩器中鎖止離合器損壞。更換新的電控單元重新試驗(yàn),如果故障消失,說明電控單元損壞。拆檢閥體,清洗所有控制閥。如果選檔手柄在 L 位時(shí)沒有發(fā)動機(jī)制動作用,而 S 位時(shí)有發(fā)動機(jī)制動作用,說明低檔及倒檔制動器打滑。路試檢查自動變速器有無打滑現(xiàn)象。(2)故障原因選檔手柄位置調(diào)整不當(dāng);檔位開關(guān)調(diào)整不當(dāng);2 檔強(qiáng)制制動器打滑或低檔及倒檔制動器打滑;控制發(fā)動機(jī)制動的電磁閥故障;閥體故障;自動變速器故障。拆下自動變速器油底殼,檢查電磁閥連接線路端子情況;檢查控制系統(tǒng)各接線端子電壓。(3)排除方法對電控自動變速器進(jìn)行故障診斷。 自動變速器運(yùn)行時(shí)跳檔頻繁現(xiàn)象(1)故障現(xiàn)象汽車行駛中,自動變速器出現(xiàn)突然降檔現(xiàn)象,降檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,并產(chǎn)生換檔沖擊。若油壓太低,說明倒檔油路泄漏,應(yīng)拆檢自動變速器。(3)排除方法檢查并調(diào)整選檔手柄位置。 自動變速器運(yùn)行時(shí)無倒檔切換(1)故障現(xiàn)象汽車在 D 檔能行駛而倒檔不能行駛。如果能升人超速檔,而升檔后車速提不高,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降,說明超速行星排中直接離合器或直接單向超越離合器故障。如果能升人超速檔,并且車速正常,說明控制系統(tǒng)工作正常。用舉升器舉起車輛,使四輪懸空。打開點(diǎn)火開關(guān),不起動發(fā)動機(jī),按下 O/D 開關(guān),超速檔電磁閥應(yīng)有接合聲音。否則檢查超速檔電路或更換超速檔開關(guān)。檢查超速檔開關(guān)。檢查液壓油溫度傳感器電阻值;檢查檔位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號。(2)故障原因超速檔開關(guān)故障;超速電磁閥故障;超速制動器打滑;超速行星排上的直接離合器或直接單向超越離合器故障;檔位開關(guān)故障;液壓油溫度傳感器故障;節(jié)氣門位置傳感器故障;3~4 換檔閥卡滯。(3)排除方法檢查選檔手柄位置,如有異常,應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整;測量前進(jìn)檔主油路油壓,若油壓太低,拆檢自動變速器,更換前進(jìn)檔油路上各處密封圈;檢查前進(jìn)檔離合器,如果摩擦片燒損或磨損過度應(yīng)更換;若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常,應(yīng)拆檢前進(jìn)單向超越離合器。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 自動變速器運(yùn)行時(shí)無前進(jìn)檔切換(1)故障現(xiàn)象倒檔正常,但在 D 位時(shí)不能行駛;在 D 位時(shí)汽車不能起步,在 S、L 位(或 1 位)時(shí)可以起步。測量調(diào)速器油壓,如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低,說明調(diào)速器有故障或漏油。(3)排除方法電控自動變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。 自動變速器運(yùn)行時(shí)不能正常升檔 (1)故障現(xiàn)象 行駛途中自動變速器只能升1檔,不能升2檔及高速檔;或可以升2檔,但不能升3檔或超速檔。此時(shí)應(yīng)對油泵和閥體進(jìn)行檢修。若在倒檔和1檔打滑,則為低檔及倒檔制動器打滑。若在超速檔打滑,則為超速制動器故障。若不論在D位、S位的2檔時(shí)都打滑,則為低檔及倒檔制動器打滑。路試檢查,若所有檔都打滑,原因出在前進(jìn)離合器。 (2)故障原因 液壓油油面太低;離合器或制動器磨損嚴(yán)重;油泵磨損嚴(yán)重,主油路漏油造成主油路油壓低;單向超越離合器打滑;離合器或制動器密封圈損壞導(dǎo)致漏油;減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。如果電磁閥本身有問題則應(yīng)更換;如果線路存在問題則應(yīng)修復(fù)。若無下降,說明減振器活塞卡住,應(yīng)拆檢閥體和減振器。 檢查換檔時(shí)主油路油壓。 檢測主油路油壓。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)(3)排除方法 檢查發(fā)動機(jī)怠速;檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器;檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。 自動變速器換檔沖擊大 (1)故障現(xiàn)象 起步時(shí),選檔手柄從P或N掛入D或R位時(shí),汽車振動大;行駛中,自動變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動。4)巡航控制系統(tǒng) J213巡航控制系統(tǒng) J213 控制開關(guān) E45,它安裝在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)上,由控制單元供電,進(jìn)入巡航的前提條件是汽車處于前進(jìn)檔行駛并且車速大于 30km/h。倒車燈繼電器用于倒車燈的開與關(guān)。當(dāng)踩制動踏板時(shí),電磁線圈的接地端被斷開,換檔桿鎖定功能被解除。給調(diào)節(jié)閥一個小電流,則可得到一個較高的油壓,反之也一樣。電磁閥EV1~EV4 用于向片式離合器和片式制動器提供油壓,EV5 和 EV7 在換檔期間起作用,調(diào)節(jié)閥EM6 調(diào)節(jié)閥體中的主油壓。對于換檔桿鎖止功能來講,它需要制動踏動作的信息。ATF 油溫一下降,將再次恢復(fù)正常的換檔模式。5)ATF 油溫度傳感器 G93ATF 油溫度傳感器 G93 位于閥體旁,處于 ATF 油中。4)換低檔開關(guān) F8換低檔開關(guān) F8 與油門拉索做成一體并且安裝在發(fā)動機(jī)艙的橫隔板上,當(dāng)加速踏板踩下并超過節(jié)氣門全開點(diǎn)時(shí),換低檔開關(guān)便動作。車速傳感器提供車速信號給控制單元用于換檔,并且使換檔過程平穩(wěn)。節(jié)氣門電位計(jì)有副滑動環(huán),它可以用來替代裝備在電噴系統(tǒng)中的怠速和全負(fù)荷開關(guān),節(jié)氣門電位計(jì)的結(jié)構(gòu)如圖 34 所示。其作用是持續(xù)為控制單元提供關(guān)于節(jié)氣門位置的信息。控制單元的在行駛過程中,控制單元有故障或電源有故障以及電磁閥有故障時(shí),變速箱將在緊急狀態(tài)下繼續(xù)工作??刂茊卧?J217 處理來自傳感器的信息并且根據(jù)收到的信息控制執(zhí)行元件工作。 帕薩特 B5 自動變速器電氣元件帕薩特 B5 自動變速箱主要的電氣元件由控制單元 J21車速傳感器 G6節(jié)氣門電位計(jì) G6ATF 油溫度傳感器、換低檔開關(guān) F巡航控制裝置 J21鎖定換檔桿電磁線圈 N1電磁閥 N88~9多功能開關(guān) F125 及 (或 )診斷插頭組成。其動力傳遞路徑為:泵輪 →渦輪→渦輪軸→片式離合器 C1→ 小太陽輪→短行星齒輪→ 長行星齒輪驅(qū)動齒圈。其動力傳遞路徑為:泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器 C2→大太陽輪→長行星齒輪驅(qū)動齒圈。其動力傳遞路徑為:泵輪→片式離合器 C3→行星齒輪架,長行星齒輪圍繞大太陽輪轉(zhuǎn)動并驅(qū)動齒圈。其動力傳遞路徑為:泵輪→片式離合器 C3→行星齒輪架→行星齒輪組。動力經(jīng)泵輪、泵輪軸、C3 直接驅(qū)動行星齒輪架。其動力傳遞為:泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器 CC2→ 整個行星齒輪組整體旋轉(zhuǎn)→齒圈→輸出軸。4)換檔桿位于“D”檔或“ 手動 3 檔”,變速箱處于液力 3 檔,通過閥體中的手動閥門,片式離合器 C1 和 C2 閉合,小太陽輪和大太陽輪被同時(shí)驅(qū)動,由于兩個太陽輪有不同的直徑,所以行星齒輪組被鎖住,因此整個行星齒輪組作為整體而一起轉(zhuǎn)動。其動力傳遞路徑為:泵輪→渦輪→渦輪軸→片式離合器→小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→行星架。長行星齒輪驅(qū)動齒圈,動力總是通過齒圈輸出。2)換檔桿位于“D”檔時(shí),離合器 CC2 通過閥體中的手動閥體中的手動閥門操縱,控制單元通過電磁閥 EV4 使離合器 C2 分離,在單向自由輪的控制下,1 檔在發(fā)動機(jī)不超速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),行星齒輪架固定不動。通過手動閥可以在控制單元出現(xiàn)故障時(shí)換入倒檔、手動 1 檔和液力 3 檔。它由液力變矩器的泵輪驅(qū)動向閥體和換檔元件提供 ATF 油。電磁閥驅(qū)動閥體上的換檔閥,換檔閥將 ATF 壓力油提供給換檔元件(片式離合器和片式制動器) ,通過換檔元件,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩將被傳輸?shù)叫行驱X輪組上。這樣,手動閥門被置于基本位置,即在換檔桿位于“D”檔上時(shí)四個檔可按程序自動換入。通過齒圈將動力輸出。若 C1 動作,則驅(qū)動小太陽輪。 01N 自動變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理(1)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)主要是由 1 個行星齒輪組、3 個片式離合器、2 個片式制動器和 1 個單自由輪組成,行星齒輪組又是由 1 個小太陽輪、1 個大太陽輪、3 個短行星齒輪和 3 個長行星齒輪以及行星齒輪架和齒圈組成,結(jié)構(gòu)如圖 33 所示。3 檔時(shí)與負(fù)載有關(guān)的轉(zhuǎn)矩跨越過液力變矩器,通過泵輪軸以機(jī)械方式將動力傳遞到片式離合器 C3 上。液力變矩器的機(jī)械動力傳遞路徑如下:發(fā)動機(jī)→泵輪軸→片式離合器 C3。液力變矩器的液壓動力傳遞路徑如下:發(fā)動機(jī)→泵輪→渦輪→帶有單向制動器的導(dǎo)輪。為了降低燃油消耗,即以更經(jīng)濟(jì)的方式行駛,動力傳遞可跨越過液力變矩器,由發(fā)動機(jī)直接傳遞給變速箱。汽車起步時(shí)的轉(zhuǎn)速差最大,液力變矩器在其最大的扭矩范圍內(nèi)工作。 01N 液力變矩器的結(jié)構(gòu)和原理液力變矩器位于變速箱中,安裝固定在發(fā)動機(jī)上。換檔桿位于 P、R 和 1 檔時(shí)將被機(jī)械鎖止,按換檔手柄側(cè)面的按鍵可以解除其鎖止。選擇經(jīng)濟(jì)型模式時(shí) ECO 指示燈滅,選擇運(yùn)動型模式時(shí) SPORT 指示燈亮。離合器 C2 則是用來驅(qū)動大太陽齒輪的,離合器 C3 驅(qū)動行星齒輪架,制動器 B1 制動行星齒輪架,動力是通過齒圈輸出的。其中行星齒輪組是由 1 個小太陽齒輪、1 個大太陽齒輪、3 個短行星齒輪、3 個長行星齒輪、行星齒輪架及齒圈組成。7低 速 、 倒 檔 離 合 器 。5倒 檔 離 合 器 。3低 速 離 合 器 。圖 01N 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu)1輸 入 軸 。 由 于 裝 備 了 帶 有 鎖 止 離 合 器 的 液 力 變 矩 器 ,TCM 可 根 據(jù) 車 輛 的 負(fù) 載 、 速 度 和 擋 位 等 狀 況 , 控 制 鎖 止 離 合 器 器 電 磁 閥 的 動 作 , 實(shí) 現(xiàn) 鎖止 離 合 器 接 合 與 分 離 , 但 與 變 矩 器 內(nèi) 部 打 滑 無 關(guān) 。 01N 型 變 速 器 各 擋 的傳 動 比
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